第十一章测评手册 详答.docx

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1、高频考点练(十一)1.D2.A解析第1题，由图可知，该城市位于汉江沿岸，古代水运是重要的交通运输方式，“沿河设城”是我国南方城市选址的一般规律，水运对城市的形成和开展起到重要作用。第2题，铁路经过城市，对市内交通形成干扰。为了防止影响城市交通，铁路路基加高，与市内公路相交处建造公路涵洞。3.4.D解析第3题，电商开展需要依赖网络信息平台和物流业的开展，所以影响电商开展的主导因素是信息和交通。第4题，江西赣州位于赣江上游，主要地形为山地，经济较落后，当地农民有捕捉萤火虫的经济诉求；同时，当地山地地形为萤火虫提供了良好的生长环境。“萤火虫主题公园主要分布在上海、厦门等经济兴旺地区，江西赣州距主要消

2、费市场较近。萤火虫养殖需要相当专业的科学技术，我国目前尚未有大型的萤火虫养殖基地。5.B6.B7.A解析第5题，沪宁高铁主要经过长江三角洲地区，地势平坦开阔；渝万高铁沿线地形崎岖，地势起伏大。因此渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大主要受地形因素影响。第6题，重庆至枝城航段水深明显大于其他航段的，其原因最可能是水利工程(三峡工程)建设。第7题，重庆被称为“雾都，冬季水汽不易扩散，多雾天，故影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是雾灾。8.B9.C解析第8题，云南省主要位于云贵高原，云贵商原喀斯特地貌分布范围广，高原上多山，地表崎岖。结合所学知识，可确定影响该铁路修建的最主要障碍条件为地形条件

3、。第9题，当地地形崎岖，为保证铁路线起伏程度不至于过大，常用开隧道、架桥等方式降低线路坡度。10.B11.B解析第10题，该铁路沿线地势起伏较大，地形崎岖，这成为其修建的主要自然障碍。该铁路经过地区气候干旱，但气候对修建铁路影响较小。经济落后不属于自然障碍。由于气候干旱，铁路沿线河网不密集。第11题，两城市都是印度洋沿岸的港口城市，陆域面积都比拟大；瓜达尔港附近地形以高原为主，人口少，经济腹地相对于位于平原地区的卡拉奇港来说较小；瓜达尔港沿岸气候干旱，降水少，河流较少，泥沙淤积现象比卡拉奇港的轻；由于地形的阻挡，瓜达尔港受西南季风的影响比卡拉奇港的小。12. (1)京沪高铁位于我国人口稠密地区

4、，客流量大。高铁快捷方便，激发人们出行愿望，客流量进一步增大。沿线地区经济兴旺，商务活动频繁，高端客户多。旅途时间适宜，与飞机竞争有优势。(2)利：城市外围地价低，节约建设本钱；施工过程中阻碍少，减小工程量，同时对城市交通影响小；可以促进车站周边地区的经济开展，形成城市新区。弊：距离城市中心区较远，增加旅客交通本钱与时间本钱(旅客集散困难)，城市需要建设配套公路及轨道交通设施，增加建设本钱。(3)地处苏南，水网密布，河流、湖泊多；平原地区，地表易沉降；经济兴旺，人口众多，地价高；原有的公路、铁路等交通线密布，应防止相互影响。解析第(1)题，高铁盈利主要从自身优势、客源方面分析。京沪高铁位于我国

5、人口稠密地区，客流量大。高铁快捷方便，激发人们出行愿望，客流量进一步增大。沿线地区经济兴旺，商务活动频繁，高端客户多。旅途时间适宜，与飞机竞争有优势。第(2)题，车站建在城市建成区的边豫或外围的利弊，主要从地价、交通方面分析。有利之处是：地价低，节约建设本钱；施工过程中阻碍少，减小工程量，同时对城市交通影响小；可以促进车站周边地区的经济开展，形成城市新区。不利之处是：距离城市中心区较远，增加旅客交通本钱与时间本钱，旅客集散困难；城市需要建设配套公路及轨道交通设施，增加建设本钱。第(3)题，从地质构造、人口、经济、交通等因素分析。该铁路沿线地处苏南，水网密布，河流、湖泊多；平原地区，地表易沉降；

6、经济兴旺，人口众多，地价高；原有的公路、铁路等交通线密布，应防止相互影响。13. (1)该线路联结更多的城市(聚落)，且线路经过地区地势相对平缓。(2)要应对地形、地质条件复杂和火山喷发、地震多发等挑战，要克服气候湿热、天气多变、跨越河流、野生动物侵袭等困难。(3)约35(3040之间都可以)分钟。积极影响：缓解雅加达至万隆的交通压力，(方便沿线居民出行)节省交通时间；带动沿线地区的经济开展；增强地域间的联系(获得建设与管理、运营的相关技术和经验等)。解析第(1)题，交通线路的选择要从自然条件和社会经济条件两方面进行分析，自然条件主要从地形和河流等方面进行分析，社会经济条件主要从人口、经济、城市分布等方面进行分析。第(2)题，铁路线的建设对地形、地质条件要求较高，特别是高铁，地形、地质条件会影响行车平安；同时还要考虑气候、河流等条件。第(3)题，要从高铁的优点进行分析答复，高铁可大大提高通行速度，缓解交通压力，节省交通时间；交通条件的改善也会促进经济的开展。