xx运河东西闸施工方案.docx

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1、目录-1-第一章施工项目基本情况11工程概况11.2工程地质条件2第二章技术标准42.1编制依据42.2编制原则5第三章运输条件53.1施工对运输的影响5第四章施工程序54.1 总体施工程序54.2 主要施工方法5第五章施工条件65.1 施工技术准备65.2 施工机具设备准备65.2.1施工机具设备65.2.2主要试验检验及测量仪器设备75.3管线探查及保护办法8第六章劳力组织106.1 项目组织机构106.2 劳动力组织计划11第七章施工方法及质:127.1 钻孔灌注桩施工方法127.1.1 钻孔灌注桩施工127.2 水泥搅拌桩施工方法217.2.1水泥搅拌桩施工工艺217.2.2水泥搅拌桩

2、施工安全保证措施237.3 .预制板桩施工257.4 基础土石方工程施工287.4 .1土石方开挖、基坑支护287.5 .2石方填筑工程287.5 土工布铺设施工307.6 水闸、交通桥等钢筋混凝土结构施工327.6.1 本工程钢筋碎的施工顺序如下：347.7 .预埋件安装451.1 8止水及观测设施467.9 重力式挡墙施工487.10 砌石工程施工517.10.1浆砌石护底施工517.10.2抛石施工531.1 11脚手架工程55第八章施工进度计划及保证措施578.1 保证工期的组织措施578.2 保证工期的技术措施571.2 3保证工期的管理措施58第九章质量保证措施591.3 1质量目

3、标591.4 2质量保证体系599.3 组织保证措施619.4 技术保证措施619.5 管理保证措施619.6 隐蔽工程质量保证措施629.7 碎质量保证措施63第十章安全保证措施66101安全目标6610.2 安全保证体系6610.3 措施保证6810.4 安全风险管理6910. 4.1编制目的6911. 4.2安全风险管理办法70第十一章文明施工与环境措施7412. 1工地安全文明施工措施74I12环境保护措施7411.2.1防止水土流失措施7411. 2.2防止扬尘措施7512. 2.3防止水污染措施7513. 2.4防噪声污染措施7513.2. 5文物保护措施76第十二章应急预案771

4、4. 1、应急预案7712.1.1应急救援组织机构及职责7712.12应急资源配置7912.2 救援实施程序8012.3 、突发事故预防与处置8112.3.1边坡坍塌8112.3.2高空坠落8112.3.3围护结构过大的内倾位移8112.3.4基坑失稳8112.3.5基底隆起8212.3.6渗流破坏8212.3.7人身伤害事故应急处理82附表附图84第一章施工项目基本情况1.1 工程概况1.1.1、 ：京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段(新开挖航道)沪昆铁路改建工程I标铁路河东、西闸水利设施工程。2、建设地点：杭州市余杭区。3、工程规模：铁路桥东闸和铁路河西闸工程为京杭运河浙江段整治工程的补

5、偿工程，水闸位于二通道东侧以及西侧，闸孔中心线桩号为K12+603.068、K,12+574.24,属于运河水系。本水闸功能为沟通水系、挡水节制闹，根据水利水电工程等级划分及洪水标准(S1252-2017)规定，按照治涝、排水工程的水闸、泵站、排水渠等考虑，本工程水闸主要建筑物为4级，次要建筑物为5级，设计洪水位标准为20年一遇。铁路桥东闸、西闸闸孔规模为1孔x6m,底板顶高程0.Omo1.1.2、 路河东闸：共设1孔，单孔净宽6m,总宽8m,闸室设1扇翻板闸。(1)上游段：桩号自闸(H)15.50闸0-008.0Om为重力式挡墙段，底板基础采用D60cm水泥搅拌桩，间距1.2m,桩长9m。桩

6、号自闸0-008.00闸0+000.OOm段为C30F50碎U型挡墙段，U型挡墙基础采用D60cm水泥搅拌桩，间距1.2m,桩长8.5mO(2)闸室段：桩号自闸0+000.00闸0+016.5Om为闸室段，闸室设1扇6m宽翻板闸，闸室两侧设检修门槽。闸室段采用U型挡墙，闸室基础采用C30佐灌注桩，桩径80cm,桩基采用梅花型布置，桩长为27.6m和26.6m。桩号自闸0+016.50闸0+023.5OIn为交通桥，桥宽8m,基础采用C30碎灌注桩，桩径80cm,桩基采用梅花型布置，桩长为26.6m。(3)下游段：桩号自闸0+023.50闸0+041.7Om为下游段，采用C30F50碎U型挡墙，

7、U型挡墙基础采用D60cm水泥搅拌桩，间距1.2m,排距1.2m,桩长为5.87.6mO1.1.3、 铁路河西闸：共设1孔，单孔净宽6m,总宽8m,闸室设1扇翻板闸。(1)桩号自闸0-022.00闸0-007.Om为上游重力式挡墙段；桩号自闸0-007.00闸0+000.OOm为交通桥段；桩号自闸0+000.00闸0+016.50m为闸室U型挡墙段；桩号自闸0+016.50闸0+034.7Om为下游U型挡墙段。结构形式同铁路河东闸。1.1.4、 交通桥：铁路河东、西闸各设一处交通桥，净宽6m,单跨，跨度8m。桥面铺装自上而下为4cm厚C-13型细粒式沥青混凝土、6cm厚AC-20型中粒式沥青混

8、凝土、45Cm厚C40F50钢筋砂现浇板。桥面两侧各设50Cm宽度的C30F50位栏杆基础，上设防撞栏杆。两侧闸墩与连接道路之间各设5m长过渡段，基础各布设18根D60cm水泥搅拌桩，桩长7m,间排距均为1.2m。过渡段路面结构以下设200cm厚级配碎石+砂稳定基层。1.1.5、 景观道路：铁路河东、西闸管理区景观道路自上而下为4cm厚AC-13型细粒式沥青混凝土、6cm厚AC-20型中粒式沥青混凝土、17Cn1厚水泥稳定碎石基层（水泥掺量5%）和18Cm厚水泥稳定碎石底基层（水泥掺量5%）o管理区景观种植草皮、全森女贞、桂树。1.1.6、 配电房及仓库：铁路河东闸管理区设一处5.6mX8m配

9、电房，铁路河西闸管理区设一处5.6m8m配电房和一处9.4m8.3m仓库。1. 2工程地质条件根据土层的地质时代、成因类型、岩性及分布埋藏特征，将路基区揭露土层划分为9个工程地质层，现将路基土的构成与特征自上而下分述如下：地基土的基本承载力及桩基设计参数表土层编号岩土名称状态基本承载力钻孔灌注桩桩周极限摩阻力fi（kPa）素填土杂色，松散/21粉质黏土褐黄色，硬塑140152粉土灰黄色、灰色100301淤泥质粉质黏土灰色，流塑70152粉质黏土灰色，软塑120403粉土灰色，稍密110351粉质黏土灰黄色，硬塑160502粉质黏土灰色，软塑140451粉土草黄色，中密120401粉质黏土褐黄色

10、灰绿色，硬塑180602粉质黏土灰色，软塑1505()63粉质黏土灰色，硬塑2006531粉土灰绿色，中密1806()4粉质黏土灰绿色，硬塑200651粉砂灰色,中密密实220702粉质黏土灰绿色，硬塑250701粉砂灰色，密实250802含砾粉质黏土灰绿色，硬塑250801全风化泥质砂岩紫红色，呈土状250802强风化泥质砂岩紫红色，呈短柱状300120水文地质特征1）地表水主要有京杭运河和池塘水，接受大气降水补给，排泄以侧向径流为主，雨季水量较大，水质较清澈，未见污染现象，二通道侧常水位1.2m,20年一遇设计洪水位3.33m,50年一遇设计洪水位3.65m；铁路河侧常水位1.2m,20年

11、一遇设计洪水位3.27m,50年一遇设计洪水位3.63mO2）地下水沿线勘探深度以浅地下水按埋臧和赋存条件可分为第四系松散岩类孔隙潜水，孔隙承压水及基岩裂隙水三类。3）环境水对混凝土结构侵蚀性评价本场地地下水、土对混凝土的硫酸盐侵蚀环境作用等级为无，对混凝土中钢筋的氯盐侵蚀类型环境作用等级无。4）不良地质及特殊岩土场地分布的特殊岩土主要为表层填土及场地浅部分布的1层淤泥质粉质黏土等软黏性土，一般厚度为12.3m,局部层厚达27.1m,其具有含水量高、孔隙比大、强度低、强度低、压缩性高、灵敏度高等不良工程地质特性，受扰动易发生结构破坏，导致强度降低，进而诱发地表变形；而且软土具触触变性和流动性特

12、点，应力状态发生改变时，产生流变，对桩基的成桩存在一定的不利影响。2、沿线水质对混凝土结构侵蚀性评价本场地地下水化学侵蚀环境作用等级无，氯盐环境作用等级无。地震动参数区划根据国家标准铁路工程抗震设计规范GB500111-2006(2009版)，场地属I1I类场地。依据国家标准中国地震参数区划图(GB18306-2001),本工程所处区域抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。场地20m深度以浅饱和粉(砂)土层按7度地震设防时，3层粉土局部为液化土层，大部分为不液化。第二章技术标准2.1编制依据1)本工程初步设计报告(报批稿)及其批复文件；2)防洪标准(GB5

13、0201-2014)；3)水利水电工程等级划分及洪水标准(S1252-2017)；4)工程建设标准强制性条文(水利工程部分2016版)；5)水闸设计规范(S1265-2016)；6)水闸施工规范(S127-2014)；7)水工混凝土结构设计规范(S1191-2008)；8)水工建筑物荷载设计规范(S1744-2016)；9)水工挡土墙设计规范(S1379-2007)；10)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)；11)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)；12)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)；13)水工混凝土施工规范(S1677-2014)；14)砌体工程施工质量验

14、收规范(GB50203-2011)；15)水利水电工程施工通用安全技术规程S1398-2007)；16)水利水电工程土建施工安全技术规程(S1.399-2007)；17)水利水电工程施工作业人员安全操作规程(S1401-2007)；18)水利水电工程施工安全防护设施技术规范(S1714-2015)；19)现行的国家和行业其他有关规程规范。2. 2编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。3、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。4、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。5、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。6、推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。第三章运输条件3.1施工对运输的影响本项目实施对营业线运输无影响。第四章施工程序1. 1总体施工程序根据项目的内容和总体要求，施工将采用平行流水法进行，综合考虑各阶段工程量的均衡和资源的配置合理性，工程总体施工按如下程序