滨河路交通工程初步设计说明.docx

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1、交通工程初步设计说明1、交通工程设计1.1 工程概况滨河路A、C线起点KO+OOO(X=66751.602,Y=55505.337)与七号线平交，终点K1+550.583(X=67771.627,Y=56468.212),全长1551m,其中K0+000K0+495.292为滨河路A线，K0+495.292K1+55O.583为滨河路C线；滨河路B线起点K0+000(X=67367.33,Y=55795.027)与C线(K0+728,064)平交，终点K0+446.220(X=67719.211,Y=55520.634)与沙学路平交，全长446mQ滨河路B线道路等级为城市次干路，设计车速30K

2、mh,道路全长446m,双向两车道：滨河路A、C线道路等级为城市支路，设计车速30Kmh,道路全长1551m,双向两车道。1.2 设计遵循的规范1、中华人民共和国道路交通安全法2、城市道路交叉口规划规范(GB50647-201D3、城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)4、城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)5、道路交通标志和标线(GB5768-2009)6、城市道路交通标志和标线(05MR601)7、道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)8、路面标线涂料(JT/T280-2004)9、道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)10

3、、道路交通反光膜(GB/T18833-2012)Ik重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见(试行)12、重庆市城市.道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)1.3 交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。1、标志版面设计交通标志设计根据国标道路交通标志和标线(GB5768-2009)进行。(1)在平交口设置各个方向的道路方

4、向指示标志，指示前方能到达的最近的道路名称。路名由交警和地名办共同确定。(2)在平交口各出口后30m左右设置限速、禁停标志。交通标志的大小：禁令标志：圆形标志，单立柱支撑方式，直径：80cm。指示标志：正方形标志，单立柱支撑方式，边长：80cm：指路标志：预告标志采用4.8mX2.4m的版面，悬臂式支撑方式，汉字主要信息字高为40cm,辅助信息字高为20cm,当所指示地名或路名较长时，可适当调整。导向车道标志采取4.8mX2.4m的版面，悬臂式支撑方式。标志的材料和结构：标志板材料，采用1F2-M铝合金板，并符合GT/T279-2004公路交通标志板技术条件的规定。所有标志的颜色均按照国标确定

5、。指路标志内容由交通主管部门确定。2、标志结构设计交通标志的结构设计，要充分考虑在外界荷载作用下的强度、刚度和稳定性。另外，交通标志作为道路的构造物，还需要考虑交通标志的雄伟、壮观，以美化路容，并与道路沿线环境相协调。标志板和滑动槽铝采用中5X16的铝合金柳钉狮接,钟接间距不大于15厘米；钾钉沉头面标志牌安装于悬臂上，标志下缘离地面的高度，按该道路规定的净空不应小于5.5m设置。5、基础的设计与验算1）基础的设计交通标志的基础，埋深般在3m以下，属于浅基础，可以设计成不必配置受力钢筋的刚性基础型式；当刚性基础过于庞大或标志位置处土质不良时，可以考虑设计桩基础。2）基础的位置交通标志的基础，般设

6、置在压实度良好的土路堤或三角地带位置处。3）基础的验算：a）基底应力计算确定基础的埋置深度和构造尺寸后，应先根据最不利情况下的荷载组合，计算基底的应力，应尽量避免基底出现负应力（基底负应力面积不大于全部面积的1/4）,否则应考虑基底应力的玳分布。基底发生的应力应不超过地基持力层的强度即地基容许承载力。b）基底合力偏心距验算基底合力偏心距应不超过基底的核心半径，使基底应力尽可能分布比较均匀，以免基底两侧应力相差过大，基础产生较大的不均匀沉降。c）基础倾覆稳定性验算应使抗倾覆稳定系数大于1113d）基础滑动稳定性验算应使抗滑动稔定系数大于121.3。6、标线设计交通标线其布设生耍依据国标道路交通标

7、志和标线第3部分:道路交通标线（GB5768.3-2009）的规定：1）标线材料选用防滑、耐久性较好的热熔涂料。2）车道中线采用线宽15厘米的黄色反光实线。3）车道边缘线采用线宽15厘米的白色反光实线。4）分道线采用线宽15厘米的白色“2-4”虚线。必须磨至同标志板面一样高度算钉沉头面不得凹入板内，否则应至版面高度，做到牢固、平整。标志板和滑动槽铝用钾接，标志板与立柱通过滑块和滑动螺栓连接。滑动槽铝长度必须连续，不得焊接。大型标志必须进行拼接，拼接必须牢固平整，正面看无缝。3、交通标志的反光设计（1）反光材料的种类及性能用于标志面的反光材料按其结构的不同可以分为透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型

8、等品种。其反光原理为：射向标志面的光线应沿入射光线的反方向反射回光源。由于标志位置和车辆行驶条件的不同，用于标志面的反光材料应具有优良的广角性和逆反射性能。在不同入射角（汽车前照灯光线与标志表面法线之间的夹角）、不同观测角（汽车前照灯光线与标志反射回驾驶者眼睛的光线间的夹角）的条件下，用于标志面的反光膜的逆反射系数值应符合JT/T279的规定。（2）反光材料的应用与选择所有标志均采用超强级反光膜粘贴，严格参照道路交通反光膜（GB/T18833-2012）执行。4、交通标志支持设计交通标志支持方式应根据标志版面大小、道路条件、交通条件和环境条件等因素合理选用。本次设计标志的安装形式采用单柱式、悬

9、臂式。标志牌在一根支捶结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为045,指路和警告标志为010。标志的支撑结构设计按26.7ms计算风荷载。单柱式：柱式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于30cm。标志牌下缘距路面的高度不小于2.5m,非行人通行的区域不受限制。悬臂式:(9)道路标志的设置不得侵占建筑限界，应保证侧向余宽。标志牌不侵占路肩或人行道，应确保净空高度。2、道路交通标线的设置原则交通标线其布设主要依据国标道路交通标志和标

10、线第3部分:道路交通标线(GB5768.3-2009)的规定，使之与交通标志有机结合，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，具体布设原则如下：道路边缘设置边缘线。同向车道设置分道线。在道路需耍的地方设置一定数量的箭头和人行横道线。1.5加工工艺流程及技术要求1.5.1 加工工艺流程(一)材料选择板面材料：板材厚度采用3mm。反光材料：采用IV类反光膜。立柱采用无缝钢管。(二)标志的构造5)停止线、人行横道线采用白色实线，线宽20cm,停止线距横道线2叫

11、人行横道线采用Sm06)在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向色箭头，箭头长采用3米。7)其它出入口标线、地面文字标记、等按照国标要求。1.4交通工程设计原则1、道路交通标志的设置原则按照道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB5768.2-2009的规定，道路标志设置地点的选择，首先要考虑到标志的易识别性，标志应设置在容易被看见的地方。其次，要研究道路的几何线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等对标志设置位置影响。为使道路使用者能根据标志的指示安全、顺畅、舒适地行驶，提出以下设置原则：(1)应当全局考虑，整体布局。标志的布设应做到统一性和连续性相结合。在一定距离内，交通标志之间

12、、交通标志与其它交通设施之间应当协调统一，其内容应当协调致，不能相互矛盾和聿复。(2)应确保道路交通的安全、畅通和快捷。标志的设置对象应主要面对于完全不熟悉周围路网体系的外地交通参与者，通过标志的正确引导，能够顺利、快捷地抵达目的地，不发生错误行驶。(3)符合客观实际。交通标志有其特定含义，应设置在确实需要的特定地点，不能在可有可无的地点随意设置。(4)设置位置视认性高。交通标志的设置位置应根据标志的类别分别计算确定，应充分考虑道路使用者对标志所示信息的感知、识别、理解，根据速度和反应时间确定合适的设置位置。(5)避免遮揩。应避免道路的附属设施和其他构造物对标志的遮挡，从而影响视认性。(6)交

13、通标志应设在车辆行进方向最容易看得见的地方。可根据具体情况设置在道路的右侧或中央分隔带,或车行道上方。(7)交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动的时间，以确定合适的前置距离。(8)路侧式标志要尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为045,指路和警告标志为010。如图3虑安装方便、连接牢固、板面平整。标志板和立柱的连接方法，可参考图6、7,标志板的拼接可参考图8。图6标志板和立柱的连接标志底板采用用铝合金板制作。铝合金板材的抗拉强度应不小于2893MPa,屈服点不小于241.2MPa,

14、延伸率不小于4%10应采用牌号为2024,T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。推荐的挤压成型标志底板断面见图4。图，1挤压成型标志底板断面图单位：Cm标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。般结构的标志板，应采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。加固方式可参考图5选择使用。交通标志立柱可选用H型钢、槽钢、钢管及钢筋混凝上管等材料制做，临时性的可用木柱。钢柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。标志柱应考虑与基础的连接方式。钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件，可采用热浸镀锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm紧固件为350gm各种标志立柱的断面尺

15、寸，连续方式、基础大小等，详见大样图。标志杆与版面采用抱箍连接。1.5.2技术要求（一）交通标志技术要求1、 标志基础根据公路工程国内招标文件范本（2003年版）第410节的规定就地浇筑。2、 在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有1标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或脚固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照道路交通标志和标线（GB5768）及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。3、所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根据公路工程国内招标文件范本（2003年版）第414节和道路交通标志和标线（GB5786）的规定制作和安装。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱：门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40丽。（二）交通标线技术要求1、热熔标线在标