国家智能网联汽车上海试点示范区开放道路建设现状.docx

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1、国家智能网联汽车（上海）试点示范区开放道路建设现状时间：2017-09-1914:35:54示范区开放道路建设规划评方公里27平方公里100平方公里150平方公里车辆规模200（背景车试车:40）IOoo辆（背景车：900辆/测试车:100W）5000辆（背景车:4500辆庾试车:500辆）10000（背景车900OW测试车:1000辆）道路里程15公里73公里366公里（含高速28公里）500公里道路类型模拟高速+城市+多村快速+城市+乡村+园区高速快速+城市+乡村高速高架+城市+乡村路仅单元42个182个3605(XH应用场景封闭模拟交通（36个）区域共享交通（68个）城市区域交通（86个

2、）城际综合交通（预计150以上）通讯制式DSRC/1TE-V/WifiDSRC/1TE-VDSRC/1TE-VDSRC/1TE-V国家智能网联汽车（上海）试点示范区将根据产业技术进步需求，分四阶段从封闭测试区逐步拓展到开放道路、典型城市和城际走廊，打造综合型示范平台。目前示范区正在稳步推进V2X通信环境建设及测试示范工作，计划到2017年底先期建成小范围开放道路测试环境。建设意义及目标面临挑力需求之破改善交通安全与拥堵刻不容缓建设意义国家智能网联汽车（上海）试点示范区在相关标准的指导下搭建开放道路V2X测试环境，推动V2X测试从封闭测试与体验区拓展至开放道路，以技术为出发点展开实证测试与商业模

3、式探索，并按规划逐步推广应用，实现V2X标准化，为智能网联汽车的产业化提供支撑。V2X在开放道路的推广，将推动V2X统一通信标准的制定以及地图、通信频段的开放,在确保V2X首批用户受益的同时，建立更安全、更高效的城市交通系统。建设目标M先期覆盖汽车城核心区25平方公里0支持IOOO辆背景车和测试车测试M实现近百项V2X应用示范场景M服务整车及零部件企业V2X测试需要切支持产品技术研发，商业模式应用示范M支持产业标准和法规制定开放道路建设内容交通基础设施路侧系统P1US改造为RSU添加各类检测器，实现对RSU覆盖范围内所有交通出行者的全息动态采集，在V2X普及率较低的现状条件下，为先行安装V2X

4、通信设备的车辆提供信息服务。目前在汽车城核心区已完成开放道路V2X测试环境一期建设，已完成多个路口路侧设备的安装、与信号灯信息传输的调试，及与数据中心的数据传输调试。实现主要功能包括：路口信号灯状态实时推送至车载设备；路口信号灯状态采集至中心平台；实现路侧-车辆-中心两两互通的网络链路。开放道路背景车辆大规模投放在路侧设备升级建设的基础上，示范区进一步升级V2X车载设备，使得区域内V2X背景车辆通讯技术、车辆类型和数量都更为丰富，满足所有主流V2X技术测试需求。目前背景车总数已超过IOO辆，并实现DSRC和1TE-V多模背景车，背景车类型覆盖轿车、SUV.大巴。车辆可以实现车车通讯与车路通讯，

5、实现红绿灯实时通讯、车车碰撞预警、限速提醒等多个网联场景的应用。搭建V2X云计算平台,实现C1oudBasedV2X为基于现有智能交通专网和蜂窝网络,开展开放道路V2X应用试验,C1oudBasedV2X技术能够将智能网联车路协同应用与政府现有交通管控系统融合，同时避免大量路侧通信设施设备投入，快速部署车路协同应用，且兼容未来4.5G/5G技术的发展。Neusoft赭鹦急MWHWARZ(inte1)D滴滴DENSOi:的kBai百度f1if/CA/2X技术需要持续演进以满足不断演进的用例和安全要求基本安全特性B802JIP或C-V2XR14Cr向5G演进，同时支持后向就容更高吞吐量更高可旅性为

6、V2X基本服务建立基础O口。）增强的安全特性C-V2XR14前沿安全特性C-V2XR15+吕：9穿透式/更佳济路预算支持更长距宸和更高可靠性宽带?!羞和定位更低时延OD.前军磋授号瞥本场在视t不R货道后失灵联合上汽、华为、移动等基于现有条件率先推动C-V2X的应用落地：已加入5GAA联盟和C-V2X工作组,并已成为5GAA全球两个旗舰测试床之一。开放道路未来测试能力未来可以进行的测试有口智能网联环境下开放道路车辆通行安全性和适应性测试0多模式V2X通信方式（DSRC/1TE-V/5G等）适应能力测试EI不同等级道路智能网联车辆通行测试GJ基于车路通信（V2I）的交通信号控制优化测试EJ基于车路通信（V2I）的车辆无信号控制路口通行测试EI车辆复杂道路环境下驾驶安全性测试EI车辆与平台通讯可靠性、安全性测试M网联协同感知与车辆自主感知融合测试本文版权为示范区所有如需转载请注明出处