良好驾驶习惯的特征.docx

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1、良好驾驶习惯的特征动态系统的驾驶操作，其基本特征就是反射，这也是职业培训一个比困难之处。它一方面要在人体记忆系统的反射机制中建立和造就一系列与驾驶操作规范相适应的协调机制，使人养成习惯，形成条件反射，另一方面也以免使人受到一些与安全驾驶不相适应的旧习惯体系的影响与干扰。从现有经验看，有以下六种良好的驾驶习惯，其基本特征是：（-）忠诚干本驾驶岗位安全职责的特征即以确保车辆行驶与人民生命财产安全为已任,面对人、车、路各种矛盾与冲突，能够泰然处之，做到不争不抢，“预控”在先，主动避让，甚至“忍辱负重。顾全安全行车大局。这种驾驶本能，也是确保开“幸福之车”的一种“车魂”。（二）保持人体良好机能水平的特

2、征交通运输的实践已反复证明，人在比较正常的情况下是不易出错的，但如果人的机能水平低下，诸如疲劳瞌睡.情绪失控，人体正常的机能变形变态，则有可能要交“大学费”，甚至付出血的代价。对此，驾驶人员出车前必须重视和保持自身良好的机能水平，有充沛的体力和精力，善于进入驾驶“角色”，保持平稳的驾驶心态，有针对性地“自我提醒”，控制自己的情绪与“无名火”，这样才能“任凭风浪起，稳坐驾驶台”。（三）熟练掌握驾驶规范各种操作方法的特征对本类型车辆要完成某种行车任务时的各种相应操作方法，应根据驾驶规范及其有关教科书的要求、规定和教官、师父传授的经验，通过反复演练、操练,达到熟练掌握，并进一步理解和区分这些操作方法

3、，不同的操作程序、操作要领及其相应的操作条件（运动要素），驾驶人员只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的精华技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，因势利导，灵活变通，达到事半功倍，确保行驶安全的效果。（四）善于识别各类驾驶信息的特征驾驶操作，首先要依赖于人体良好的观察能力。对此，驾驶人员必须把握以下三个重要环节：1、善于及时发现需要的驾驶信息，正确处理注意集中与转移的协调性，即注意力既要围绕道路前方的“驾驶终点”这个中心（驾驶终点:指汽车在一定的速度、沿着一定的道路方向行驶的条件下，时间就是它的驾驶终点，也是驾驶员某一瞬间的视角中心，选择这个“中心”的合适视距，

4、以控制二至五倍安全视距为宜），又要顾及其它方位一些重要的驾驶信息；所谓“需要”的驾驶信息，包括驾驶节奏的调控、操作程序的变更、避碰“预控”措施的选择等所需要的驾驶信息。例如驶经视盲区、转暗弯、会车、交叉对遇、混合交通等复杂路段，驾驶人员必须备有针对性的“预控”措施，以防意外发生时而措手不及。2、善于识别一般与特殊的驾驶信息，同一种驾驶信息的出现，可能源于不同的性质，因而对其处置也不同。例如“跑偏”的成因，就有前轮侧滑、后轮侧滑、制动时四轮的制动力或阻力不平衡、装载重心偏向一侧、转向系统有故障等，切忌凭直觉盲目打向。它要求驾驶员必须具备相应的特殊思维智慧和特殊处置技巧。只有充分认识事物的特殊性，

5、才能更好地运用一般的规律。3、善于把握驾驶信息的联系性与整体性。首先，驾驶员面对人、车、路各种比较复杂、多变的交通信息、，就需要在大脑储存、建立相应的处理这些信息的意象、意念和它的联系网络，这是因为任何一种意象、意念的再现，都要依靠相应联系网络信息渠道的接通，以防丧失处置时机；其次，对交通信息的认知，要达到整体性的境界。这个境界，也是驾驶员能否摆脱单凭“直观（直觉）思维的局限与束缚的标志。比如，行人违章横穿马路，无非存在三种情况:突然横穿、突然站住、突然后退。这就是对避碰行人横穿马路的一个整体性交通信息。（五）反应动作“恰到好处”的特征所谓“恰到好处”，是指人体视觉、听觉等“感受器”与四肢运动

6、器官的肌肉、腺体等“效应器”已建立了良好的协调机制：一是反应动作迅速，大脑皮层一旦确认某种交通信息，反应动作系列便已“到位”，即人体“效应器”能够迅速执行大脑皮层处理某种交通信息的“指令”；二是反应动作准确。诸如，提前量或回程量时机适宜，操作的“柔和感”和“连贯性”比较顺畅；操纵动作不过量,充分体现了操作的果断性与自如性;三是人体反应动作的“反馈机制”比较完善。对某种驾驶信息或意外事件的处置，即使彼一时“得心应手”，但此“一时”则有可能出现意外，甚至适得其反。这就是所谓的“路无常势，车无常态”。它要求驾驶员的应变操作必须有相应的“预测点”等反馈体系，以便及时发现操作动量过量或不足等异常征兆，留

7、有应变处置的余地，确保关键时刻的“一步到位”，做到万无一失。（六）保持驾驶思维“双重性”的特征所谓驾驶思维的“双重性”，是指“识别的双确认，判断的双侧面，应变的双保险”。它要求驾驶人员在目标识别、判断、应变等环节都应具备“双重性”思维，防止“单重性”决策，这对减少驾驶过失有重要的作用。要养成“双重性”思维习惯并不容易，它与人体在调养生息时因抑制生理节律而产生的某些惰性和以“眼见为真”的自我意识，即难以“否定自己”的自信力相制约或相对立。这就要求驾驶员要有以下四种能力：1、凡事多想“万一”的能力。世上“不怕一万，就怕万一”。“万一”之所以可怕，是因为它使人出乎意料、措手不及、六神无主、忙中出错，

8、这就要求我们在选择较佳操作方案的同时，还要备有防患意外事件发生的应变对策，即使多次没有遇到“万一”，也照样备有“两手”，防患于未然。2、安全确认“程序”的能力。要确认某种驾驶信息也似乎不难，但它仅是该信息某一时空条件下的一种“状态”，只有通过一定程序的“连续观察”，才能判明它的真正“动态”，这也是“程序化”的一个意义。要完成某项操作都要有相应的科学程序，这些程序要靠“安全确认”去贯彻落实，做到一步一个脚印，才能从根本上避免陷入操作丢三落四、顾此失彼的被动局面。3, “防患在先”的能力。一些长期行车的优秀驾驶员，并非没有遇到那些意外事件，这并不是他们的运气好，而在于他们能“预控在先”，防患能力强，有效地处置或“回避” 了事故的发生，这正是这些优秀驾驶员的聪明之处。4、不断总结自己和别人经验的能力。当前“车祸猛于虎”，一些类似的恶性交通事故为何一再重复发生？究其原因是多方面的，但其中重要的一条与人的思维方式有关：“单重性”思维者一 “唯我独尊”。“双重性”思维者一 “知己知彼”。只有不断地总结自己和他人的经验，驾驶员才能从中吸取有益的教训，正如我国一位名人所说，“世上有三种人:不走弯路，不交学费的是第一种人，吃一堑，长一智的是第二种人，吃一堑也不能长一智的是第三种人”。