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1、2023年全球十大船舶融资机构劳氏日报(11oydTist)发布O1/法国巴黎银行(BNPParibaS)Petrofing1oba1BankResearch数据显示,在向国际航运提供融资的全球银行中,法国巴黎银行以198亿美元的投资组合位居榜首。该银行是首批签署波塞冬原则(PoseidonPrincip1es)的银行之一,在希腊船东中有着良好的声誉,其在希腊船东中的风险敞口略高于30亿美元。在全球范围内,该行活跃于欧洲和亚洲I,参与众多银团贷款交易,尤以其法国税务租赁模式而闻名。02/荷兰国际集团(ING)ING创下历史上收入最好的一年,其在今年的十大船舶融资机构中的较去年有所提升。ING是
2、俄罗斯油轮巨头Sovcomf1ot的最大欧洲贷款机构。俄乌冲突发生后,俄罗斯遭到欧洲制裁,ING持有其12亿美元未偿还贷款。SOVCOmfIOt迅速卖掉20多艘油轮。ING则在其中发挥重要作用。03/国银金融租赁股份有限公司根据2023年半年度财报,截至6月30日,国银金租旗下船队259艘,包括39艘在建船舶。这其中有160艘散货船,187艘属于营运租赁船舶,33艘属于融资租赁船舶。航运资产为476亿元人民币(约合66亿美元)。在2023年前11个月期间,国银金租已宣布涉及10艘船只的交易,这与上一年相比要少。04/法国兴业银行(SOCi6t6G6n6ra1e)和花旗银行法国兴业银行和花旗银行
3、一直倡导航运脱碳,推进波塞冬原则合作框架。自2019年成立以来,该波塞冬原则成员已扩大到30家银行,总计约1850亿美元的海事贷款。与可持续挂钩的贷款现在主导着船舶融资。马士基、地中海航运、塞斯潘、赫伯罗特、Torm等公司在组织信贷安排时会考虑与监管目标挂钩。05/中国进出口银行中国进出口银行支持我国造船业的发展。中国进出口银行是全球造船业的第二大银行融资提供商,达到185亿美元,仅次于法国巴黎银行。该行为船厂正在建造的一些大型船舶提供资金,包括法国达飞集团的23000TEU系列集装箱船。06/韩国进出口银行(Export-ImportBankofKorea)韩国进出口银行在2023年被Pet
4、rofin评为第11大航运贷款机构,投资组合为95亿美元,但今年能跻身前10名,反映出其作为韩国造船厂新造船融资的推手的作用。1NG新造船订单的激增,让这家国有银行忙得不可开交。2023年前11个月,韩国进出口银行的新订单中有一半是1NG船。YoonHee-Sung于2023年7月被任命为韩国进出口银行行长,他是首位经内部提拔为韩国国有银行的掌门人。07/OceanYie1dPetrofinResearch数据显示,在2023年向全球船东提供的5000亿美元融资中,银行贷款约占三分之二。另类贷款、债券、资本市场、租赁、私人股本基金和私人投资者正在填补余下的空白。挪威基金公司OCeanYieId
5、就是典型代表之一,首次跻身榜单前十名。2023年底,OceanYie1d已完全归对冲基金KKR所有,管理着约4960亿美元资产,其中,船队资产有67艘(含全部和部分拥有)。AndreaSR0de于2023年2月接替(1arSSo1bakken升任首席执行官。这一年来,他主导收购各类船型资产,包括甲醇燃料集装箱船、乙烯运输船等。在欧洲银行纷纷缩减投资组合之际,KKR通过完善的船舶租赁业务服务船东是2023年值得关注的。08/Eurobank到2023年底,Eurobank的投资组合增至33亿美元,使其成为希腊四家系统性银行中最大的船舶贷款机构。希腊客户需要进行船队更新以达到新的能源效率标准,Eu
6、robank因此将重点放在新造船和现代化的二手船上。ChristinaMarge1ou自2014年以来一直担任EUrobank航运主管,有30多年的航运从业经验。她密切关注航运市场的各个方面,并坚信在困难时刻帮助优秀客户的重要性。09/EnTrustG1oba1在银行纷纷退出之际,总部位于纽约的EnTrUStG1oba1开始进入航运业,通过灵活的结构提供替代融资,为投资者提供可观的回报,同时将资金配置给船东。EnTrUStG1Oba1于7年前成立,目标客户是私人、中小、好评度高的船东和运营商。它坚持周期性策略,这也意味着这家信托机构在很大程度上忽视了蓬勃发展的集运市场,而将重点放在了油轮行业,因为油轮市场正从长期的疫情引发的低谷中反弹。10/MaximGroup总部位于纽约的MaXimGroup自称是美国海运股权融资领域的领先投资银行,自2013年以来完成50笔交易。其中,过去的12个月完成12笔交易,涉及金额5.26亿美元,包括与船东PerformanceShippingsUnitedMaritime、Imperia1Petro1eumCastorMaritime、OceanPa1和TopShips等交易,预计2023年将会有更多交易。