2023混凝土桥梁裂缝成因与处理 论文11000字.docx

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1、混凝土桥梁裂缝成因与处理目录1绪言21.1 选题背景21.2 选题的目的与意义32 .混凝土桥梁裂缝的分类及成因32.1 混凝土桥梁裂缝的分类32.2 混凝土桥梁裂缝的产生原因53 .工程应用73.1 工程概况73.2 混凝土桥梁裂缝原因分析73.3 施工前控制103.4 施工过程控制103.5 浇筑完成后养护与测温114实际案例公路桥梁混凝土工程114.1 京沈铁路桥梁工程简介114.2 工程施工实测资料124.3 混凝土施工控制目标和方法的确定134.4 混凝土模板施工控制13结语15参考文献15致谢错误!未豉书签。1.绪言随着城市道路桥梁建设的加速，许多桥梁被一一建成，为人们的出行带来了

2、更多的便利，同时对桥梁质量的要求也越来越高。近年来，我们发现钢筋混凝土板中存在许多裂缝。混凝土结构中的裂缝会严重破坏结构：(1)对承重能力和使用安全的影响：对于屈挠板，尽管允许弯曲区域存在特定的裂缝宽度，但裂缝对承重能力的影响不容忽视，特别是对于某些用户。在使用期间，地面上增加了沉重的负载，但设计人员忽略了这些负载。(2)对结构的耐水性的影响：混凝土中的裂缝具有防水要求。除了影响结构完整性外，最直接的问题是漏水，尤其是在不防水的情况下。该组件的性能非常好。(3)影响结构的耐久性和有效寿命：对混凝土结构产生不利影响的因素很多,包括碱反应，化学腐蚀，碳化物，碳化物和钢的腐蚀，冻融循环等。混凝土结构

3、破坏的速度不仅受混凝土本身物理特性的影响，而且裂缝也是重要的因素。混凝土是一种易碎的异质材料，由混合的沙子，砾石，水泥，水和其他外加材料组成。早期，混凝土存在缺陷，因为混凝土中混有沙子，砾石，水泥和水等材料，因此硬化后的混凝土有很多孔，孔和小裂缝，从而引起施工，变形等一系列问题。控制也使混凝土表现出不均匀的特性。微裂纹通常是无害的，不会损坏载体，泄漏或其他特定功能。但是，裂缝在混凝土工程中通常称为裂缝。混凝土受载荷和温度变化等因素影响后，混凝土中的小裂缝，将继续膨胀和连接，最终形成肉眼可见的裂缝。空气中的二氧化碳，二氧化硫和雨水会进入混凝土桥梁裂缝并加速钢棒的腐蚀；加速了整体碱反应和碳化速度，

4、从而降低了耐久性和寿命。由于材料，温度变化等原因，在复杂的混凝士结构中会出现裂缝。在组件的设计，构造和应用中，裂缝有多种形式和类型。为解决混凝土桥梁裂缝问题，必须从混凝土桥梁裂缝的形成入手，通过对混凝土桥梁裂缝成因的正确判断和分析来控制混凝土桥梁裂缝，并将有效的判断减少为最有效的方法。1.1 选题背景近几年随着我国的经济发展，我国铁路客运基础建设不断加强，因此对铁路桥梁的需求量与日俱增，桥梁施工相关的应用技术也得到了很大的发展与提高。但是在桥梁的建设过程中，因为混凝土出现裂缝而影响了桥梁的整体质量最后导致出现事故的现象时有发生。例如成都一些公路的桥梁，随着近几年来交通量突飞猛进的增长，以及车辆

5、严重超载，一些桥梁已不堪重负，“积劳成疾”o加之这些桥梁长期得不到应有的保养，带病工作，很多都出现了裂缝。桥梁工程质量事故屡屡发生,多次发生桥梁塌跨、基础下沉事故,造成了巨大的经济损失和不良的社会影响。这些裂缝的形成原因非常的复杂，并且很多原因都是相互有影响和联系的，因此每一条裂缝多不是单独的由于一个原因发生的，而是由于很多错综复杂的原因交织的结果。因此如果我们想要很好的预防的处理好桥梁混凝土施工裂缝对桥梁工程质量的影响和损害，就必须要努力找出混凝土施工裂缝形成的原因,针对这些原因提出可行性的方法，下面就是作者结合在实际桥梁施工过程中遇见的铁路桥梁施工质量的问题，更进一步地了解各部分桥梁的工作

6、性能，安全合理地进行铁路桥梁各部分的施工设计，对铁路桥梁项目施工质量的管理进行研究,具有十分重要的现实意义。1.2 选题的目的与意义目前，交通铁路桥梁的发展已经处在快速化阶段，很多城市都在进行交通改进，越来越多的老旧建筑被拆除重建，交通拥堵现象也屡见不鲜，为了达到比较良好的交通运行，还需要建设更多的交通网络，所以加强对市政桥梁施工问题的研究刻不容缓。本文针对目前桥梁施工企业质量控制过程中所存在的问题,能尽快的找出根本原因所在并提出解决办法,通过运用解决的办法,提高桥梁施工企业的质量控制水平是本文的目的所在。桥梁的存在对整个城市的发展具有相当大的意义，代表了一个城市管理水平的高低。在施工过程中对

7、于铁路桥梁的质量方面还存在着许多问题，如主题结构的养护意识不够、不合格的质量等。所以在进行桥梁的施工设计时要保证其具有合格的承载能力，确保路面平整，能对社会效益和经济效益做出贡献。2 .混凝土桥梁裂缝的分类及成因2.1 混凝土桥梁裂缝的分类2.1.1 结构性裂缝结构性裂纹是由于载荷而产生的，并且其裂纹与载荷相容。由于耐久性不足,因此裂纹形状不同。主要的结构性裂纹产生原因主要有以下几种情况：施工过程中钢筋的不合理放置、模具的不合理选择；项目所用原料的不合理；施工过程中的堆积和其他载荷等。结构裂缝后实施可以由很多因素引起的，在建设和使用可能会破裂。如早期的振动，很快拆除或施工方法不当，在储存、运输

8、、组件加载块或不当的吊点位置、建设重载，过度紧张压力值可能产生裂缝。在钢混凝土结构设计规范当中，分别视不同情况规定裂缝的最大宽度为020.3mm。那些宽度规定的宽度比裂缝，应该考虑和不允许开裂裂缝有害成分，仔细分析，慎重处理。其次，次应力裂缝是荷载裂缝最经常发生的裂缝，在实际工程中往往由于结构某个部位引起次应力或者在孔洞的附近产生密集且非常大的集中应力导致裂缝的产生。2.1.2 非结构性裂缝由不同变形引起的凹槽变化。国内外大量工程实践研究数据，裂缝非结构代表了混凝土结构的大部分裂缝，约占80%,其形成的原因更为复杂，目存在收缩裂缝的现象是独特的，这是相对常见的工程。非结构性裂纹包括放气裂纹，温

9、度裂纹和解理裂纹。材料之间碱骨料反应是指混凝土拌和后会产生一些碱性离子，这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大，造成混凝土酥松、膨胀开裂。另外，由材料质量原因引起的裂缝较常见的是水泥，粗细骨料质量不好，这种情况造成的后果是结构承载能力降低，刚度很差，空气稳定性很弱，隐患容易恶化等。混凝土的主要配料为水、水泥、石料、砂、掺合料和外加剂等，经过配置搅拌等工序，使个材料之间相互发生反应，凝固硬化。而如果混凝土的选料不当，或者配置不合理，都会影响混凝土的质量，使用质量不达标的混凝土，也是出现裂缝的一个原因之一。对钢筋、水泥的标号、生产质量合格证等没有进行严格的检查验收，对水泥

10、的等级强度、性能等没有通过现场试验检测的方式进行检验，从而导致不符合质量要求的材料混入到施工现场，给后续施工带来严重的质量隐患。收缩裂纹放气的原因是混凝土材料的散热功能弱或处理方法不科学，这会加速材料的硬化速度并促进出埸材料在给定体积内的收缩。同时，铸造方法不科学或铸造面积大，这会促进材料的收缩，使材料在外运动过程中承受大量的液压，并出现放气裂纹。混凝土在硬化的初期阶段，水泥与其他骨料结合发生体积变化；后期表现为混凝土内部水分蒸发而引起的收缩变形，这些因素都会产生很大的收缩应力。此类裂缝产生的原因为混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝

11、土早期强度很低，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。使用收缩率较大的水泥，水泥用量过多，或使用过量的粉砂。在收缩应力达到一定程度的时候，就会使混凝土产生收缩裂缝。影响收缩应力的主要因素就是水量和水泥用量的配比。水泥和水的用量越高，混凝土的收缩就会越强，同时水泥质量对收缩应力也有很大的影响。这类混凝土裂缝大部分是、都属于表面裂缝，呈龟裂状，形状无规律可循。温度裂纹破坏温差的主要原因是混凝土材料的表面温度和内部温度之间存在明显差异，从而导致温度裂缝。例如，在混凝土材料的热处理过程中，材料的内部温度揩急剧上升，但是这部分温度无法及时分布，从而导致材料的内部和外部之间存在较大的温差。同时，造成这种情况的主

12、要原因是在铸造过程中科学地使用了水,并且材料本身的参数很大，同时水化热变化的温度梯度也会导致建筑物倒塌。混凝土产生裂缝的原因有很多，温度变化是其中一个重要原因。混凝土有热胀冷缩的特性，随着内部温度外部环境等方面因素发生变化，混凝土奇偶会出现变形，在变形受到阻力的时候，就会产生相应的内应力，而内应力如果超过了混凝土本身的抗拉强度的时候，混凝土就会变形，从而产生温度裂缝。混凝土各部位养护时间不一致或养护温度变化，混凝土的水化速度等不同，也会造成混凝土表面的色差。沿断面高度，裂缝大多呈上宽下窗状，但个别也有下宽上窄情况，遇上下边缘区配筋较多的结构，在时也出现中间宽两端窄的梭形裂缝。2.2 混凝土桥梁

13、裂缝的产生原因2.2.1 收缩裂缝的产生原因分析由湿度变化引起的收缩引起的沟槽代表了混凝土中大多数的非结构性裂缝。混凝土以水泥为主要水泥材料，天然砂和石为全部混合料，水和人造石经浇铸，固化和硬化。在结构上，为了确保可操作性，通常需要的水比润湿水泥要多4至5倍。在凝结过程中，额外的水呈游离态并逐渐蒸发，因此在混凝土中形成大量的空隙和均匀的孔，导致混凝土尺寸减小。此外，硬化过程中的湿气和硬质合金可能会引起收缩。根据测试，水泥的最终收缩率在0.04%至0.06%之间。所观察到的收缩率是水泥的固有物理特性，通常，水泥的比例越高，水的总量越少，环境温度越高，地面湿度损失的强度就越大，并且气体排放值就越高

14、，地面很容易。受影响的是，该裂纹的形成取决于排气裂纹的形成机理和形成时间。建筑行业中最常见的收缩裂纹主要是塑料收缩，干收缩裂纹，自收缩和碳化收缩。2.2.2 温度裂缝的产生原因分析当形成温度裂缝时，混凝土内部的温度会由于外部环境和气候的变化而发生变化。并且裂纹的形成没有规律性，其性能是内部结构温度被大面积破坏。由于温度的影响较大，这种裂缝在冬季施工期间也较宽，而夏季则较窄。主要原因是：表面温度的开裂主要是由于温差大造成的，特别是整个混凝土基础完工后，在养护过程中释放出大量的水温，使内部温度升高，这导致混凝土表面和内部温度之间的差异越大，温度变化会导致严重的收缩。这时，地面受到内部混凝土的限制，

15、这导致需要更大的抗拉强度，但是混凝土的抗拉强度越低，就会出现裂缝。2.2.3 沉陷裂缝的产生原因分析着陆缝通常是一个深的或穿透性的裂缝，其影响与基础的下降有关，并且可能出现在结构的上部或下部，并且垂直于地面。较大的穿透裂纹通常在顶部，底部，左侧和右侧之间具有特定的间隙。裂纹的宽度受温度变化的影响，随负载大小的变化而变化，并且与不均匀调整的值成正比。主要原因是：结构，结构基础柔软牢固，或有松散的土壤，无压力，无必要加筋，混凝土后会产生不稳定的稳定基础，引起裂缝；如果没有必要的加固处理，则在浇筑混凝土后，不均匀地放在基础上，造成不均匀的掉落，导致结构应力和裂缝；模具硬度不足，模具支撑不牢固，支撑间

16、距过大，或者支撑软土招模具顶部移开，以前的模具经常产生裂纹不均；在冬季施工中，将模具衬板支撑在冻土层上。如果顶部结构未达到指定的强度，则地层将冻结并下沉，从而导致下垂或分裂。3 .工程应用3.1 工程概况在进行混凝土施工之前，技术人员必须确保符合相关的建筑标准并满足以下要求。建筑工人对建筑材料的管理必须确保水泥质量。并且在具体施工中，材料比必须满足实际施工条件，以确保符合相关的性能标准，并同时保证混凝土工程的质量。建设者必须维护建筑物以增加整体压力和抗震能力。混凝土运输也是混凝土建筑的重要组成部分，直接影响到建设项目的质量。一般来说，施工单位选择搅拌设备进行混凝土运输，有关人员将严格控制运输时间和设计。一条适合特定情况的完整运输路线可以确保在施工现场的基础上及时运输水泥，并促进该项目的有效发展。在施工过程中，