对直升机装备建设的启示思考2023.docx

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1、对直升机装备建设的启示思考2023俄空天军直升机在侵略乌克兰战争中的运用现状及对直升机装备建设的启示思考目录1 .前言12 .建设运用总体概况22.1.1.装备力量22.2.运用特点32. 2.1.参战数量多33. 2.2.使用频次高33.战损情况及原因剖析43.1. 战损情况43. 2.原因剖析63. 2.1.冒进式作战指导危害大63. 2.2.体系化支撑作战效果差63. 2.3.直升机态势感知能力弱64. 2.4.便携式防空导弹威胁大64.3. 几点认识74 .国外重型武装直升机动力发展85 .对直升机装备发展的启示95.1.概述95.2.改型升级，推动战斗力滚动提升IO5.3.擢指成拳，

2、催生战斗力质的飞跃IO5.4.技术赋能，促使战斗力智能转变116.结束语111 .前言直升机以低空、超低空为主要作战空间，遂行情报侦察、火力打击、机动运输、作战勤务等多种作战任务，是实施联合作战的关键一环，更是低空超低空作战域的骨干力量。俄乌军事冲突作为一场，全球直播的现代战争，直升机频频被便携式防空导弹击落的视频在网络上广泛流传，直升机作为“树梢杀手”在现代战争中的作用备受质疑，更有“无用论”的说法甚嚣尘上。研究分析俄空天直升机运用经验教训，廓清认识误区，坚定直升机发展信心和定力，加速推进直升机力量体系升级完善，现实和理论意义重大。同时，俄乌军事冲突作为一场“现代信息化局部战争”，俄空天军直

3、升机以强悍的机械化作战能力屡立战功，但缺乏信息化作战能力使得直升机时常陷入孤军奋战险境，增大了战损概率。研究分析俄空天直升机运用经验教训，对照分析直升机装备的能力短板，提出能力发展需求，为抗御制衡强敌、有效遏制周边提供重要支撑。2 .建设运用总体概况2.11.装备力量苏联解体后，俄军继承了其领土范围内的苏联直升机装备此后的几十年发展过程中，俄军在改进原有直升机机型的同时，研发了一些新的直升机机型。根据英国飞行国际出版的2023年世界空中力量年鉴，俄乌军事冲突前，俄空天军直升机装备数量总计约1420架，如表1所示。表1俄空天军直升机装备力量装备型号数肚类别卡50武装直升机589架卡52116米-

4、24/35328米2895米书/17/171788运输直升机832架米26442.2.运用特点2.2.1.参战数量多英国国防部数据统计结果显示，截至2023年3月初，俄空天军已投入涵盖卡-52武装直升机、米24武装直升机、米35M武装直升机、米28N武装直升机、米8型运输/电子战/医疗救护直升机等在内的直升机600余架，投入量占据俄空天军直升机装备总量的45%,是继冷战后全球规模最大的直升机实战应用。2.2.2.使用频次高俄罗斯之春网站公布的数据显示，俄空天军单日出动直升机5070架次，截至2023年3月初，出动总量约20000架次。图1俄空天军参战直升机任务用途广。作战行动上，俄空天军直升机

5、全程参与俄军在基辅、敖德萨、马里乌波尔等多个方向攻防作战行动；作战任务上，直升机被大量用于执行机降作战、火力突击、勤务保障、应急救援等作战任务。3.战损情况及原因剖析3.1. 战损情况截至2023年3月初，俄空天军可确认残骸的直升机损失数为52架，包括10架米-8运输直升机、8架米28武装直升机、5架米35武装直升机、4架米-24武装直升机以及25架卡52武装直升机。梳理直升机大规模参战案例，从战损比例看，呈现降中“抬头”趋势。越南战争中，美军共投入7000多架UHd通用直升机，损失数为2500架；阿富汗战争中，苏联共投入米-8运输直升机、米24武装直升机、米6运输直升机、米运输直升机等200

6、0余架直升机，损失数为333架；海湾战争中，美军共投入277架AH64攻击直升机，损失数为5架。下图所示为四场战争或冲突中直升机损失率对比图。直升机此次参战情况，从战损时间看，呈现平稳下降态势。2023年24月，俄空天军可确认残骸的直升机损失数为24架；4-6月，直升机损失数为11架；6-8月，直升机损失数为7架；8-10月，直升机损失数为5架；10-12月，直升机损失数为3架；2023年12月2023年2月，直升机损失数为2架。下图所示为俄乌军事冲突期间，以月份为单位，俄空天军直升机损失量对r4图3直升机损失量总的来看，此次俄乌军事冲突中俄空天军直升机战损数量后续有所下降,但整体超出人们预期

7、，处于相对高位。3.2.原因剖析3.2.1.冒进式作战指导危害大俄乌军事冲突期间特别是初期，俄军秉持1968年夺控布拉格机场、1979年夺控喀布尔机场等成功空中突击夺控经验，在敌情判断不准确、制空权未能完全掌握等情况下，贸然出动40余架直升机夺控安东机场，导致机场先夺后失，损失直升机4架。如上图3所示，2023年26月共损失直升机35架，占总损失数的67.31%03.2.2.体系化支撑作战效果差综合媒体陆续公布的视频，可以看出俄被击落的直升机多数是被乌军“守株待兔”式伏击所致，暴露出俄军空地协同作战不紧密，有人无人协同能力有限，难以为直升机作战提供有效体系情报支援，客观上导致直升机常常陷入孤军

8、冒进险境。3.2.3.直升机态势感知能力弱俄空天军直升机多为20世纪60-90年代研制定型装备，加之升级改装不及时，导致参战直升机缺乏对飞行航路和作战区域的近前详细侦察能力，难以发现小型隐蔽伏击目标；夜间作战能力不足，不能有效利用夜幕实现隐蔽作战企图目的，被便携式防空导弹伏击风险增大。3.2.4.便携式防空导弹威胁大乌军累计接收美西方国家支援的便携式防空导弹7000余枚，数量庞大。便携式防空导弹具有高隐蔽性和机动性、操作简单、部署灵活以及目标特征小等特征，导致直升机低空超低空作战环境恶化，是威胁俄空天军直升机生存安全的主要因素。据统计，俄空天军直升机累计被便携式防空导弹击落高达40余架。图4直

9、升机战损原因便携式防空导弹近程防空系统未知3.3.几点认识1）一是战损数量与使用频次的矛盾映射出，直升机在低空超低空作战中的地位不可替代。俄空天军一边承受着直升机“高”战损率带来的损失，一边高频次地使用运用直升机执行作战任务，矛盾的背后是战场上利弊权衡的综合考量，更是直升机作战地位的有力证明。近年来，随着战场环境的日益透明、近程防空武器的不断发展，客观上直升机面临的风险正在成倍逐步增加，但不能“因噎废食”，彻底否定直升机在低空超低空领域突出作用地位。2）二是单装性能与整体表现的失衡映射出，直升机只有恰当正确使用才能彻底释放效能。客观上讲，俄空天军此次参战的直升机中，卡52武装直升机具有大载弹量

10、、高机动性、高战场生存力等显著优势，是圈内公认的“明星装备”。此次俄乌军事冲突中，卡52武装直升机战损数高达25架，占总战损数的48.08%,超出预期。事实一再证明，没有十全十美的“明星装备”，没有永不过时的“明星装备”，只有恰到好处使用发挥“明星效应”的装备。3）三是战场威胁与作战需求的变化映射出，直升机只有找准发展路径才能跟上战场之变。便携式防空导弹在此次俄乌军事冲突中大放异彩，原因不全是装备本身性能得到了大幅提升，根子是在欧美具有无人化智能化特征的非对称情报优势的加持下，乌军通过灵活的战术战法运用，实现了装备性能的跨越式释放。事实上，随着无人化智能化时代的加速到来，高新技术在军事领域的广

11、泛应用，作战需求、战场环境以及作战样式发生了翻天覆地的变化，直升机装备发展必须紧跟战争形态、科技发展之变，寻找新的增长极和突破口，才能不被时代淘汰、不被战场淘汰。4 .国外重型武装直升机动力发展美国和苏联/俄罗斯之所以能够在重型武装直升机领域取得傲视其他各国的成就，从根本上来说，与两国从上世纪60年代开始就致力打造起飞功率1500千瓦以上，适合10吨级直升机使用的大功率涡轴发动机这一举措是密不可分。美国在重型武装直升机使用的大功率涡轴发动机研发方面的代表型号就是T700-GE-701,其基本型和后续改进型装备在AH-64“阿帕奇”系列直升机上。而且，T700-GE701大功率涡轴发动机家族的各

12、个型号在性能上的提升也是非常明显的，连续功率从基本型的1126千瓦增加到C型的1239千瓦，再到D型的1327千瓦，使得AH-64“阿帕奇”系列重型武装直升机的改进型号在空重和飞行阻力不断增加的情况下，依然保持出色的飞行性能。如果没有这一款性能优异的大功率涡轴发动机提供强有力的动力支持，很难想象AH-64“阿帕奇”能够装备十多个国家，成为世界上最畅销的重型武装直升机。苏联的做法与美国类似，其最初为米-24武装运输直升机研制了TV3-117大功率涡轴发动机，并以此发展出了装备米-28系列重型武装直升机的TV3-117VM（起飞功率1545千瓦），以及装备卡5052重型武装直升机的TV3117VM

13、A（起飞功率1633千瓦）。苏联解体后，俄罗斯克里莫夫股份公司与乌克兰进步机器制造设计局合作，在TV3117VMA基础上继续进行改进，研制成功了新一代VK-2500大功率涡轴发动机。这种发动机装备了最先进的FADEC控制系统，起飞功率大幅提升至1864千瓦，单台应急功率更是高达2013千瓦，寿命延长至6000小时，耗油率降低、可靠性也有增强。也正是因为这种先进的大功率涡轴发动机研制成功，并使得米-28和卡5052系列重型武装直升机的飞行性能大幅提升，才最终使得俄罗斯国防部下决心同时装备这两种直升机以代替老旧的米24系列武装运输直升机。相比之下，欧洲各国在适合IO吨级直升机使用的大功率涡轴发动机

14、研发方面起步太晚。直到1984年，欧洲两大航空发动机企业一一英国罗罗公司和法国透博梅卡公司才着手为715吨级的直升机研制RTM322涡轴发动机。历时10年后，RTM322涡轴发动机的初始生产型RTM322-018Mk100终于开始交付。此时，如果欧洲国家再想以RTM322涡轴发动机为标准动力装置研发重型武装直升机，显然己经太迟了。于是，当英国陆军提出装备一型武装直升机时，既没有采购德国和法国联合研制的“虎”式直升机，也没有向欧洲任何一个航空企业提出研制意向，而是从美国引进了AH-64D“长弓阿帕奇”。不过，英国再一次在强烈的自尊心驱使下故伎重演，决定为引进专利技术进行总装生产的AH-64D换装

15、RTM322-01/12Mk120涡轴发动机。不同于之前的F-4M/K换发事件，此次WAH-64D的换发大获成功，RTM322-0112Mk120发动机的总体性能要比原装的T700GE701C更为出色，使得AH64D如虎添翼，尤其是经受住了在阿富汗地区高温、沙尘等严酷环境下的作战考验。5 .对直升机装备发展的启示5.1.概述直升机装备在经历了整机引进、技术合作、自主创新等历史阶段后，已初步形成具备一定规模的力量体系，但与西方国家仍有一定差距。俄乌军事冲突中，直升机发挥了至关重要的作用，证实其仍是实施空地一体战的关键一环，更是低空超低空作战域的骨干力量。应肯定直升机装备能力，同时正视该类装备当前的能力不足，主动适应战场变化，以具备“高机动、高速度、远侦测、强毁伤、高生存、高保障、深融合”能力为发展耍点，通过“三化”融合发展，实现“1+1+13”的飞跃，达到优势叠加、聚能突破效果。5.2.改型升级，推动战斗力滚动提升未来战场环境愈发复杂，对直升机迭代开展能力升级改造，以应对新的作战威胁。探测手段建设方面，通过升级防撞雷达和光电/红外设备，增强直升机战场态势感知能力，提升危险源探测与预警