搅拌车的性能.docx

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1、搅拌车设计要点碎搅拌运输车是搅拌与运输碎的专用车。每次可运输公称搅动容量预拌碎；也可与配料站配套进行缩拌或搅拌干料生产公称容量匀质碎。现国内碎搅拌运输车大多数是用于运输搅拌站预拌好的碎。碎搅拌运输车主要由二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分组成。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。其工作原理：动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐

2、正反转及转速的大小，以实现碎装料、搅拌、搅动、出料等作业。1位搅拌运输车设计要点1）整车设计轴荷分布合理整车设计轴荷分布是否合理直接影响到行车可搅拌罐内以后，须按规定时间内卸到工作面上，在此期间必须不停地搅动，以防碎产生初凝和离析，从而保证佐的匀质性。若液压传动系统发生故障致使搅拌罐不能转动，搅拌罐内的碎就会凝固，甚至会引起搅拌罐报废。因此，对搅拌运输车液压传动系统的设计须十分可靠，液压泵和液压马达压力、排量、扭矩须做认真匹配计算，并设计较高安全系数；减速机扭矩须有较大的富余量；油散热器及其温控开关性能须十分稳定，并设计温开关保护电路以延长其寿命；液压泵、液压马达、减速机须选择性能稳定、质量可

3、靠的进口件，从而确保零故障液压传动系统的产品推出。3）搅拌罐结构设计合理 搅拌罐外壳主要由封头、前锥、中筒、后锥（含滚道）组成，罐内焊有两条螺旋叶片。当搅拌罐按正方向转动时，预拌碎从后锥进料口流入搅拌罐，被螺旋叶片向罐底方向推去并顺着球形底板被翻起向前流动；另一方面由于叶片、搅拌罐与砂之间的摩擦阻力，在搅拌罐旋转时，碎被带着倾斜一个角度，当碎倾斜角度大到一定程度时，重力产生向下滑移的力超过碎的极限剪应力，碎自行坍塌，并与螺旋叶片推动轴向流动的碎搅混在一起；这样,罐内的碎在汽车行驶中始终被均匀搅拌。当搅拌罐按反方向转动时，碎顺着叶片逐渐被推到出口而进行卸料。性能，据设计积累经验，螺旋叶片采用对数

4、螺旋线加修正系数或变参数螺旋线等方法进行优化设计，并且进行实战试车试验，然后多观察、多分析研究各种结构螺旋线，从而可设计出结构合理的搅拌罐。4）搅拌罐及其叶片和进出料斗的材料要耐磨碎与搅拌罐及其叶片和进出料斗直接接触并不断在其表面进行摩擦运动，而沙和砾石是碎的主要组成成分，它们使搅拌罐及其叶片和进出料斗磨损严重。因此，搅拌罐及其叶片和进出料斗的材料不能使用常规A3钢，而须采用高强度高耐磨性低合金结构钢，关键部位处（如搅拌罐叶片顶端）还须焊上耐磨衬条加固，设计要达到运输68万m3碎的寿命。5）搅拌罐滚道相对于托轮面后移5-10大多数搅拌运输车生产厂装配搅拌罐滚道与托轮中心正对，以为是较合理的装配

5、。其实，这样装配是不科学的，当搅拌运输车满载碎时，由于底盘大梁是两处（机架前后台处）集中受力致使大梁变形，装配在机架后台上的托轮总成通常后移510mm （不同汽车底盘和装载量其后移量是不同的），若与托轮面对中装配，则重载时滚道将前移，受力中心不对托轮面中心，从而影响托轮寿命。因此，装配时保证搅拌罐滚道相对于托轮面后移510mm,重载时刚好在最佳受力点位置。6）搅拌运输车须设计必要的标识 搅拌运输车作为专用车与一般的载货车不同，专用设备较多，为了便于司机掌握专用设备的使用方法和注意事项，在操作杆、注油口、液压油箱旁须设计贴有相应的标识牌。标识牌指导司机操作及警示各设备保养等，以延长整车的使用寿命。