万忠路东西段二期道路工程--道路工程--施工图设计说明.docx

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1、万忠路东西段二期道路工程道路工程一施工图设计说明一、项目背景及概况31.1 项目建设背景31.2 项目建设必要性31.3 项目区位31.4 项目概况31.5 设计过程简述316对初步设计审查意见的执行情况3二、设计依据及果用的技术规范、标准41.1 设计依据41.2 采用的技术规范、标准42. 3对规范强制性条文执行情况5三、工程建设条件52.1 位置与交通53. 2地形地貌54. 3周边主要构建筑物53.4.1气象53.4.2水文63.5地质条件（摘录自地勘）63.5.1地质构造63.5.2地层岩性63.5.3水文地质条件73.5.4不良地质作用73.5.5路段区工程地质评价及建议73.5.

2、6路段区施工建议93.4.7岩土工程结论及建议10五、工程设计采用的主要技术指标105.1 设计原则105.2 技术标准10六、道路工程116.1道路平面设计116.2道路纵断面设计116.3道路横断面设计116.4道路交叉口设计126.4.I相交道路形式126.4.2交叉口交通组织方式126.4.3交叉口渠化126. 4.5接顺道路设计126. 5路基设计127. 1路基287. 1.1质量标准287. 1.2路基排水287. 1.3挖方路基287. 1.4填方路基287.2底基层、基层307.2.1水泥稳定级配碎石底基层307.2.2水泥稳定级配碎石基层307.2.3稀浆封层317.3面层

3、327.4人行道377.4.1路缘石377.4.2透水混凝土施工要点377.4.3级配碎石垫层387.5保通便道387.6其他施工注意事项388施工跄收39附：方案评审纪要6.4.1填方路基126.4.2挖方路基131.1.1 3半挖半填路基136.4.4 零填零挖路基136.4.5 路基土石方调运136.4.6特殊路基设计136.5路面设计146.6道路附属设施设计156.6.1公交设施及人行系统156.6.2盲道及无障碍设施设计156.6.3施工期间交通组织156.6.4安全设施设计156. 7高边坡防护设计166.7. 1技术标准及对上阶段意见的回复166.7.2道路支护方式176.7.

4、3挖方坡顶安全防护206. 7.4截排水沟206.8危大工程206.9节能及环保设计266.9.1节能设计266.9.2环保设计27七、道路施工要点28桥梁全长97.12米，桥梁起止桩号为：K2+806.44K2+903.56。本项目设计内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、电力工程、通信工程、路灯照明工程、交通工程等。1.5 设计过程简述2016年5月，万忠路东西段道路工程勘察设计工作启动。2016年12月，经开区建管局审议通过万忠路东西段道路工程方案设计，由于征地原因，本项目分一、二期实施。2018年7月，经开区建管局审议通过万忠路东西段（二期）道路工程方案设计。2018年8月，万忠路东

5、西段（一期）道路工程开工建设，并与2023年5月竣工。2023年7月，万忠路东西段（二期）道路工程相关工作重新启动。2023年10月，经开区建管局审议通过万忠路东西段（二期）道路工程新版方案设计。2023年12月24日下午，经开区要管局审议通过万忠路东西段（二期）道路工程初步设计。1.6 对初步设计审查意见的执行情况（1）补充说明已建道路万忠路东西段一期和拟建道路万忠路南北段的有关情况。回复：按意见补充31条。（2）优化道路平面设计。结合交通流量、流向和公交站台设置情况，合理确定道路交叉口进（出）道口展宽和渐变长度、人行道最小宽度等内容，设计内容应尽量控制在道路红线范围内。回友：按意见核实修改

6、，详见道路平面图。（3）优化道路纵断面设计。鉴于该道路景观功能较强、各段纵坡坡度相差不大、一、项目背景及概况1.1 项目建设背景1.2 项目建设必要性本项目位于万州经开区高峰园，道路大体呈东西走向，西起已建成万忠路东西段一期，向东延伸，东至至规划万忠路南北段。本项目的开展对完善经开区内部骨架路网体系，加强经开区高峰园、九龙园等工业园区之间的联系，为园区各主、次干道的相互转换，以及对江南新区、双河口等片区进出经开区的通行能力的提升有着重要的促进作用。1.3 项目区位万忠路东西段二期道路工程，道路大体呈东西走向，起点与现状万忠路一期道路工程相接，向东延伸，东至至规划万忠路南北段，中间依次与高峰中路

7、、规划12号路、规划14号路、规划15号路、规划16号路相交。道路区域位置示意图1.4 项目概况本项目道路全长3301.484米，分一、二期实施，其中一期起止班号为K0+000-K1+700,二期起止桩号为K1+700-K3+301.484,目前一期工程已经实施完成。本次设计为万忠路东西段二期，道路全长为1601.484米，道路标准路幅宽36米，其中车行道宽22米，中央绿化带宽3米，两侧人行道各宽5.5米（含两米路侧绿化带）,双向6车道,设计等级为城市主干路，设计车速50kmh。其中在K2+806.44K3+083.56段设置为桥梁，桥梁分左右两幅，右幅桥梁中心桩号为K2+945,桥梁全长27

8、7.12米,桥梁起止桩号为：K2+806.44-K3+083.56;左幅桥梁中心桩号为K2+855,制性详细规划；重庆市万州区规划设计研究院，2017.01(3)业主提供的1/500地形图资料；(4)甲方提供的其它相关资料及要求；(5)我院现场实地踏勘及搜集的关于本项目的其他资料；(6)方案评审纪要；(7)高边坡方案设计可行性评估报告；重庆达士施工图审查有限公司(8)万州经开区高峰园万忠路东西段道路工程地质勘察报告；重庆北方地质工程勘察有限公司2.2采用的技术规范、标准城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)2016版城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)城市道路交通规划及路线设

9、计规范(DBJ50-064-2007)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)无障碍设计规范(GB50763-2012)城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)2019版城市桥梁工程设计规范(CJJ1102011)2019版地基基础设计标准(DGJo8T12018)交叉口纵坡偏大等情况，结合相交道路规划情况，优化各交叉口设计高程，力

10、求本项目道路纵坡整体保持一致，且竖曲线长度不宜小于IOO米。回攵：按意见核实修改，详见道路纵断面图。（4）优化道路横断面设计。本次设计路幅分配应与万忠路东西段一期保持一致。回复：按意见核实，本次设计路幅分配与万忠路东西段一期保持一致。（5）明确建筑限界及侧向净宽等设计内容，确保中央分隔带绿化和交通标志、灯杆等不侵入道路建筑限界。回发：按意见核实，相关构建筑物不侵入道路建筑限界。（6）本次道路的附属设施（中央隔离护栏、路灯、交通标识标牌、透水砖、盲道、树池、行道树等）及综合管网标准横断面应与已建的万忠路东西段一期协调一致。回复：按意见核实，本次设计附属设施与万忠路东西段一期保持一致。（7）补充道

11、路桩号K2+800-K3+100段冲沟筑坝回填比选方案设计。回复：在2018年第一版方案阶段，相关部门巳对冲沟筑坝回填方案进行过讨论研究，筑坝回填方案由于在排水、行洪、新增淤泥处理等方面风险较大，造价较高，后期大坝又要破除，产生大量浪费，没有比选的需要。（7）补充道路所涉房屋、管线（电力、燃气、卤水等）等建（构）筑物拆迁或保护措施、成本、时间表等相关设计内容。回发：拆迁相关工作由经开区相关部门统一调查实茏。二、设计依据及采用的技术规范、标准2.1 设计依据（1）我院与甲方签订的本工程设计合同；（2）万州经济技术开发区高峰园（高峰组团I-V、姜家组团ITI管理单元）控一致，平面线形及纵坡均与一期

12、进行顺接处理。项目终点与万忠路南北段相交，万忠路南北段标准段尺寸与东西段一致，目前正进行相关设计工作，本次设计时已与其相关方案、实施范围进行进行核对衔接。3.2地形地貌拟建道路区属四川盆地东部宽谷缓坡之剥蚀浅丘地貌。区内地貌形态主要受构造及岩性的控制，沿构造裂隙在风化剥蚀作用下，形成宽缓的树枝状的沟谷、孤立的残丘及陡崖地貌景观。道路区最高点位于K1+878附近，标高426.62m；最低点位于K0+846位置的一季节性河沟处，标高360.20m,相对高差为66.42m。地形坡角最大者为砂岩陡崖地段，约659以上，其它地段一般10259,沟谷切割深度一般530m,沟床纵坡度一般220,总之，道路区

13、地貌属剥蚀丘陵地貌。3.3 周边主要构建筑物通过现场踏勘，处于本项目建设区域内的主要有部分重庆宜化公司用房，卤水井一处，铁塔一座，废弃污水厂一座3.4 气象、水文3.4.1 气象道路区属亚热带湿润气候区。雨量充沛，湿度大，冬暖春早，夏季酷热，秋多绵雨。据南岸区气象站资料，多年平均降雨量1099.8mm,年际变化8501450mm,降雨量主要集中在410月，占全年降雨量80%以上，多年日最大平均降雨量126.6mm,最大日降雨量266.7mm（2007年6月17日）。年平均气温1818.8左右：一月最冷，最低气温-3.11（1975年12月15日）；盛夏八、九月均温30,最高气温达43.0oC（

14、2006年8月28日）。多年平均相对湿度79%81乐绝对湿度17.818.2mbo建筑地基基础处理技术规范(JGJ79-2012)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI-2008)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2023)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ/T-078-2016)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014)公路工程技术标准(JTGBo1-2014)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)2. 3对规范强制性条文执行情况本项目设计严格按照相

15、关规范要求执行，道路设计技术指标均满足规范强制性条文标准。三、工程建设条件3.1位置与交通高峰拓展区规划面积30平方公里，位于万州区高峰镇境内，地处万州区城乡结合部，紧临长江深水港区，连结渝宜高速公路和万宜、达万铁路，距万州五桥机场5公里。本项目区域位于高峰片区的核心区与建成的万忠路东西段一期及现状万忠路相接，建设条件较好，施工场地交通方便，供电、供水均可由高峰场镇直接接入。项目起点顺接已建成万忠路东西段一期，东西段一期标准路幅宽36米，其中车行道宽22米，中央绿化带宽3米，两侧人行道各宽5.5米，双向6车道，设计等级为城市主干路，设计车速50kmh,本次设计东西段二期断面尺寸与东西段一期保持(Q4e1+d1),下伏基岩为侏罗系中统沙