红果路地通道施工图设计说明.docx

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1、施工图设计说明一、项目概况1.1 项目区位新森大道南段全段13公里，本次设计路段为新森大道(凤苑路-成渝高速段)，起于高丰大道，起点接待建中的新森大道(成渝高速-国福路段)，自南向北延伸，主线下穿高新大道后，止于凤苑路，终点接在建中的新森大道(金风段)。本次设计地通道位于新森大道与红果路交汇处。红果路位于高新大道南侧，玉龙湖北侧，东西走向。为便于后期红果路建设，新森大道建设时，预先修建下穿的红果路地通道。项目区位图红果路与新森大道相交于新森大道桩号K12+108.838处。红果路为次干路，双向四车道，以地通道方式于新森大道辅道及新森大道主线隧道间穿过新森大道。1.2 工程范围与规模本次设计范围

2、为红果路地通道，全长84米，地通道内的照明等附属设施不在本次设计范围。二、设计依据2.1 设计依据1)与业主签订的设计合同2)项目所在区域1：500地形管线图3)现状调查和现场踏勘收集的道路、管网、建筑、水文等资料等4)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)5)新森大道工程地质勘察报告(K12+220K13+160)(详细勘察)(西北综合勘察设计研究院)2023.086)新森大道(补充勘察)工程地质勘察报告(KOM)OO-KI2+450)(详细勘察)(西北综合勘察设计研究院)2023.037)新森大道(凤苑路-成渝高速段)道路工程工程地质勘察报告(K9+480K12+300)(一次性勘

3、察)(西北综合勘察设计研究院)2023.028)业主单位提供的其它资料9)国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等。2.2 采用的设计规范(1)城市地下道路工程设计规范(CJJ221-2015)；(2)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)；(3)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)(2019年版);(4)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；(5)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；(6)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；(7)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)；(8)混

4、凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)；(9)建筑地基处理技术规范(JGJ792012);(10)城市道路路基设计规范(CJJ194-20I3)；(11)公路工程技术标准(JTGBO1-2014)；(12)公路桥梁抗震设计规范(JTG“2213-()1-2023)：(13)地下结构抗震设计标准(GBT51336-2018)；宽度组成：0.9米侧墙+2.4米人行道+7.5米车行道+0.35米路缘带+0.8米中墙+035米路缘带+7.5米车行道+2.4米人行道+0.9米侧墙=23.1米地通道净空不小于4.5米，满足城市道路通行净空要求，同时预留后期照明灯具安装空间，详见图纸。

5、（8）主体结构设计安全等级：一级（9）防水等级：二级（10）隧道分类：四类四、建设条件（摘自地勘报告）4.1 自然地理条件4.1.1 地理位置及交通概况拟建道路位于重庆西部槽谷地区，场地位置优越，交通便利。4.1.2 气象条件根据重庆市气象局气象观测资料，勘察区属亚热带季风性湿润气候，日照总时数IoOO1200h,气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，春夏之交夜雨尤甚，素有巴山夜雨之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.018.8C。年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3C,月平均最高气温是8月为28.1C,月平均最低气温在1

6、月为5.7,日最高气温43.0C（2006年8月15日），日最低气温-1.8C（1955年1月”日），最大平均日温差11.9C（1953.7）。降水量、蒸发量：最大年降水量1544.8亳米，最小年降水量740.1亳米，多年平均降水量为1082.8亳米（近6年平均降雨量1300.5亳米），降雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%,且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5亳(14)城市桥梁抗震设计规范(CJJI66-2011)；(15)建筑抗震设计规范(GB50011-2010)(2016年版)；(16)重庆市建筑地基基础设计规范(DBJ50-047-2016)：(17)建筑设计防火规范

7、(GB500162014)(2018年版)；(18)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)。(19)建筑工程抗震设防分类标准(GB50223-2008)(20)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)(21)混凝土结构耐久性设计标准(GBZT50476-2019)：(22)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)。2.3上阶段审查意见执行情况暂无地通道相关意见。三、技术标准(I)结构设计基准期：100年(2)主体结构设计使用年限：IOO年(3)结构道路等级：城市次干路(4)设计荷载:汽车：城市-A级；人群：3.5kNm2(5)地震设防标准：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速

8、度值为0.05g,抗震设防类别为乙类,抗震设防措施等级7o(6)设计车速：40kh(7)地通道横断面：因红果路暂无设计资料，本次按规划车行道宽度及人行道宽度要求设计地通道断面。水。大气降雨是该区域内地表水及地下水的主要补给源。4.2 工程地质条件4.2.1 地形及地貌拟建道路位于山地丘陵地貌区，区内背斜与向斜相间分布，构成低山、丘陵、平坝、河流的组合地貌特征。拟建道路位于槽谷地段，沿线微地貌类型属山地丘陵地貌区。区内地形地貌受区域构造和岩性的制约，地貌构架受构造控制，岭脊走向与构造线基本一致，总体呈北东南西向排列，丘陵呈串珠状排列，地形受岩性制约明显，区内地层以泥质岩为主偶夹砂岩，受其影响，地

9、形起伏平缓，泥岩出露区，丘坡浑圆，丘谷宽缓，砂岩出露地段常形成局部陡坡，因道路建设两侧形成挖、填边坡。地面坡角一般为5。40。，局部段较陡，区内高程在324388m间，相对高差约64m。已建白鹭大道现状（右上角建筑为高新区管委会）米（2007.7.17）,日降雨量大于25亳米以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右,小时最大降雨量可达65毫米；根据收集临近气象站点（沙坪坝站）2015年1月1日至2023年5月31日的降雨资料，年、月平均总降水量见表2.2-1。多年平均蒸发量1138.6亳米。19512007年累计年月各月及年平均总降水量（亳米）月份I2345678910I112年平均降水量1

10、9.320.438.091.4158.3165.0153.0136.9132.996.546.124.81082.8根据收集临近气象站点2015年1月至2023年5月的降雨资料，累计降水量见表。2015年1月1日至2023年5月31日累计年降水量统计时间段2015年2016年2017年201892019年2023年2023年（至5月31日年累计降雨量（冬米）1448.91345.61243.61181.71406.41176.9243.1湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风：全年主导风向以北风为主，频率13%左

11、右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3ms左右，最大风速为26.7ms雾日：全年平均雾天日数3040天，最大年雾天日数148天。重庆地区各月多年平均雾日数月份123456789101112年平均雾日数11.16.75.74.44.45.74.43.95.67.99.110.779.64.1.3水文条件道路沿线分布有水库1座，即白鹭园水库，其余地表水体主要为鱼塘、农田蓄4.2.3 地质构造及地震(1)地质构造道路沿线构造处于新华夏系构造为主的构造区域，属扬子准地台重庆台场一重庆陷褶束一华荽山穹褶束。重庆陷褶束由一系列平行雁行排列的隔挡式梳状褶皱构造和走向压性断裂组成。如华釜山

12、、铜锣峡、观音峡及南温泉等线形高隆起背斜，呈北北东-南南西向展布；沿华釜山复式背斜构造南端向西南撒开，向北东收敛的重庆帚状构造带由沥鼻峡、温塘峡、观音峡、铜锣峡、明月峡等背斜构造组成。背斜构造陡窄，向斜宽缓。背斜翼部岩层倾角在45。以上，局部直立或倒转，宽约46公里：向斜地层倾角在3。30。，轴部近水平，宽1020公里。场地处于北硝向斜近轴部地段，东翼倾向260。320。，倾角812。，层面结合很差，为软弱结构面，岩体结构类型为薄中厚层状。西翼倾向95。130。，倾角37,层面结合很差，为软弱结构面，单斜产出，岩体结构类型为薄中厚状。拟建道路位于北陪向斜近轴部地段，区内无断层经过，岩层基本呈单

13、斜产出，东翼岩层产状283-320。N47。，岩层层面多为泥质充填，结合很差，属软弱结构面。西翼岩层产状120-130oZ3-5o,岩层层面多为泥质充填，结合很差，属软弱结构面。场区构造纲要如下图3.2所示。图3.1勘察区构造纲要图层面及裂隙结构特征见下表：拟建道路沿线层面特征表序号分布里程岩层产状层面特征1K12+023-K12+818260305N57优势产状283oZ7o呈单斜产出，多为泥质充填，层间结合差很差，综合判定为软弱结构面。拟建道路沿线结构面特征表I序号I分布里程裂隙产状结构面特征4.2.2地层及岩性经沿线地质调查及钻探揭露，沿线地层为第四系填土、淤泥质粘土、粉质黏土,侏罗系上

14、统遂宁组岩层，岩性为泥岩、砂岩。各段地层及岩性现由新到老分述如下：素填土9严杂色，稍湿湿，主要由粘性土、砂泥质碎石、角砾组成，粒径一般20200亳米，最大粒径可达300亳米以上，含量2555%,均匀性较差，结构稍密中密，回填年限约310年不等。淤泥质粘土（Q力：灰黑、灰褐等色，一般呈流塑-软塑状，韧性低-中等、干强度低-中等、无光泽或稍有光泽，有刺激性气味。主要分布于水田、藕川、鱼塘及水库。一般淤泥厚度0.701.50m,最厚可达5m。粉质黏土（Q4d+d%紫褐褐黄等色，由粘土矿物组成，含少量泥岩角砾，一般呈可塑状，该层在鱼塘、农田地段时，受有机质浸染和长期饱水顶部变异为淤泥，中下部则呈可塑状

15、态。一般为中等压缩性土，无摇震反应，稍有光滑，干强度中等,韧性中等。根据钻探揭露层厚。8.30m。侏罗系上统遂宁组泥岩（1SMs）：紫褐色紫红色，主要矿物成分为粘土矿物,泥质胶结，泥质结构，中厚层状构造。中等风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质较硬。中等风化泥岩岩体较完整，岩质较软，失水易干裂。该层在场内分布较普遍，为勘察区的主要岩性。侏罗系上统遂宁组砂岩（1S-Ss）:灰色灰黄色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细中粒结构，薄中厚层状构造，钙质胶结。中等风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质硬。中等风化砂岩岩体较完整，属较软岩。该层在场内分布较普遍，为勘察区的主要岩性。道路区属山地丘陵地貌，局部地形变化较大，