（大学本科毕业论文机械工程设计与自动化专业）重型自卸车设计（底盘设计）（有exb图）.docx

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1、重型自卸车设计（底盘设计）摘要此次设计的非公路自卸车顺应于多种特定用途，是土方运输和各种露天矿剥岩、沙土运输的经济、高效、低耗的运输设备。该车具有为顺应重载工况而特殊设计的悬挂系统、加强型宽体驱动桥、14.00-20型宽大工程轮胎，使该车具有超强承载才能，同时提供了超强的附着才能，保证了车辆的制动波动性和良好的经过性，采用了大速比工程驱动桥，其输入转矩比同功率公路车大30%以上，爬坡才能微弱，重载起步顺畅。本阐明书次要是对KD3400整车总体布置做了一个详细的阐明，其中包括整车次要尺寸（长*宽*高），前后轴距，轮距，轴荷分配的选择和计算以及各总成（发动机，传动系）的次要参数的选择。特别对整车的

2、动力性和经济性做了比较片面而细致的分析和计算，对动力性分析时，分别作出了驱动力一行驶阻力均衡图，动力特性图，功率均衡图。求出汽车的最大速度，另外也对汽车在不同的路面下行驶时，分别计算出了其最大爬坡度，并根据加速度倒数曲线求出汽车的加速工夫，估算了该车的加速功能。在计算汽车的经济性时，根据发动机万有特性曲线，作出了9挡时的燃油耗费曲线，同时计算得整车的百公里燃油耗费量。经过计算结果显示，此汽车在动力性和经济性方面满足了设计义务书的要求。另外本文也对汽车的波动性和最小转弯半径做了计算和分析，并根据经验估算出了空载和满载时汽车的质心地位以及轴荷分配。关键词：承载才能，附着才能，制动波动性，经过性，动

3、力性，经济性DESIGNOFHEAVE-DUTYDUMP(CHASSISDESIGN)ABSTRACThenon-highwayheavy-dutydumptruckofthisdesigncanadaptmanykindsofgivenpurpose.1tisaneconomica1,efficientand1owusefu1conveyanceforhi11ocktransport,sandtransportanda11kindofoutdoorminera1.1thasespecia11ydesingnedsuspensionSystem5Strengthenwidenprojectdr

4、ivingax1eand14-20typebigwideprojectta1es,thiscausethetruckpossesspreeminentbearing,atthesametime,thiskindofta1ecancausebigc1imbingforce,assuringthetruckhasbrakestabi1ityandgoodtransition.1tiscountedhighraterivingax1e,itsoutputtorqueis30pointbiggerthantheroadvehic1ewhichareatthesamepower.Thisbookmain

5、1ygiveanexpatiationaboutthevehic1egenera11ayoutoftheheavydumperKD3400,inc1udingthevehic1edimensions(1ong*wide*high),thedistributionofax1e1oadinfrontandback,thechoiceandca1cu1ationaboutthemainparameterofthevehic1e,smaincomponents(engine,transmission)andsoon.Especia11yinthedynamicpropertyandeconomicpe

6、rformance,wegiveanovera11andmeticu1ousana1ysisandca1cu1ation.Inthedynamicproperty,wemadethedrivingfbrce-roadresistanceequi1ibriumdiagram,thedynamicfactordiagramandthepowerba1ancediagram.Fromthosediagram,wecangetthemaximumspeed.Wea1soca1cu1atedthemaximumgradeabi1ityatdifferentroad,accordingtheacce1er

7、ationcurve:wecangettheacce1eratingabi1ity.Accordingtotheengine-crosssectiona1characteristicdiagram,wemadethefu1econsumptionof100km.Infact,thevehic1e,smainparametersa11cometothemissonbookrequest.Morever,wemadeanan1ysisandca1cu1ationofthestabi1ityandminimumturningradiusandestimatedthedistributionofax1

8、e1oadwhenthereisno1oadandfu111oadandthepositionofthevehic1escenterofmass.KeyWordsrcarryingcapacity,adhesiveabi1ity,brakingstabi1ity,trafficabi1itycharacteristic,powerperformance,economica1efficiency.第一章前言4第二章参考车型技术数据6第三章汽车次要技术参数的确定73.1 汽车次要尺寸的确定73.2 汽车质量参数的确定83.3 3.3发动机次要参数93.4 轮胎的选择103.5 传动比的选取103.

9、6 最大传动比的选取113.7 变速器各挡传动比12第四章轴荷分配及质心地位的计算13第五章波动性计算155.1 纵向波动性155.2 横向波动性155.3 最小转弯半径的计算165.4 5.4在横向坡上转向时的波动性16第六章汽车动力性计算176.1 汽车各挡速度的计算176.2 6.2汽车各挡驱动力的计算176.3 6.3汽车空气阻力的计算186.4 滚动阻力系数的计算19.6.5 6.5汽车行驶时动力因数D的计算196.6 6.6各挡牵引功率Pe的计算206.7 阻力功率的计算216.8 汽车加速度的计算216.9 加速度倒数的计算226.10 汽车爬坡度的计算23第七章汽车的燃油经济性

10、24第八章结论26参考文献27致谢28第一章前言从我国重型汽车发展来看,20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。改革开放当前,经过走引进和自主研发相结合的道路，我国汽车工业“缺重”的局面逐渐得到改观。但由于各方面要素的影响，重型汽车市场不断处于低迷彷徨的态势。直至1998年之后，在中、轻型货车市场一路下滑时，重型销量却有了可喜的回升。此后，在国家连续几年加大投资，实行积极的财政政策等一系列宏观调控措施的带动下，重货市场呈逐年走高态势，并进入片面发展时期，全局性增长成为目前重货市场的分明特性。从分车型的销售态势上看，重货继续保持去年以来的超高速增长，当月销量曾经超过中型载货车，成为一个历史的转机

11、点。随着国内基础设备建设需求的不断添加，自卸车产量近年来不断保持较高产销量，在公用车综合产量中保持第一地位，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。自卸车的快速增长次要缘由是固定资产投资微弱增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸车种类添加，不只顺应和满足施工需求，同时向运输市场发展；国家经济的快速发展，带动了相关行业的快速发展，巨大的资源耗费，成为我国重型车和重型公用车发展的原动力。我国重型汽车市场继续保持着高速发展的形态，重型汽车市场发展速度大大超过其他车型的增长速度。目前，市场微弱的增长势头尚未减弱迹象。促进重型汽车市场的次要缘由；1. 积极的财政政策继续为国民经济发

12、展提供了宽松的财政金融环境，融资和信贷愈加便利，扩大了人们的资金来源。2. 国民经济保持了较高的发展速度，去年前6个月达到9.6%,公路运输业快速发展，西部大开发，基础设备建设，房产业的繁荣进一步扩大了对重型汽车的需求。3. 管理超限超载运输和严峻打击走私，取缔非法拼卸车的政策措施促进了重型汽车市场的健康发展。4. 次要重型汽车消费企业以市为导向，开发出一批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速发展。综上：大力发展重型自卸车产业，抢先发展重型自卸汽车能为公司及行业发展博得好的效益和发展先机。另外，我国汽车工业发展较晚，虽然在短短的几十年内获得了较好的成绩，但与东方一些汽车大国相比差距依然很大

13、。我们虽然消费出了不少好品牌的汽车，但我们全体程度并不高，不过随着我国技术的不断发展，这种差距正在不断减少。作为一个中国人，作为一个车辆工程专业的先生，我们有义务为复兴中国的汽车工业而努力奋斗。第二章参考车型技术数据此设计参考了陕西同力重工有限公司的车型，其次要技术参数如表2-1所示车型T13400H260F7Z1T13400H260F7ZKT13400H260F7ZTT13401H260F7Q1T13401H260F7QKT13401W280F7QTT13401H280F7Q1T13401H280F7QKT13401W280F8QTT13401H260F7Q1T13401H280F7QT发动

14、机型号WD615.56增压中冷WD615.50增压中冷发动机功率193kw2200rpm206kw2200rpm轴距2925mm+1400mm3400mm+1400mm平装斗容16m317m3堆装斗容18.5m319.5m3举升机构货箱中部单缸顶起，最大倾翻角度53货箱前端单缸顶起，最大倾翻角度53举升工夫20s25s最高车速52kmh最大爬坡才能38%42%最小转弯半径（前轮中心）/（车体外缘）9.2m9.6m9.9m10.3m最小离地间隙（前轴下）350mm接近角/离去角29/5629/52长*宽*高7405mm*2985mm*3080mm7960mm*2985mm*3155mm整车整备质

15、量14t最大载货质量26t最大设计总质量40t驱动型式6*4轮胎型号14.00-20工程花纹(12.00-20)第三章汽车次要技术参数的确定 3.1 车次要尺寸的确定1 .外廓尺寸的确定汽车的长、宽、高称为汽车的外廓尺寸。在公路和市内行驶的汽车最大外廓尺寸遭到有关法规的限制，而非公路用车辆可以不受法规限制。普通在满足要求的状况下应尽量减小汽车的外廓尺寸，以减小汽车自重，进步汽车的动力性、经济性和机动性。参考同类车型我们取该车的外廓尺寸：长*宽*高=8360*2500*29752 .轴距1的确定轴距的大小直接影响汽车的长度、分量、最小转弯半径、传动轴的长度、纵向经过半径和许多运用功能。当轴距短时，上述各目的减小。此外，轴距还对轴荷分配和传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵波动性变坏。因此确定汽车轴距时应考虑各方面的要求，在保证设计要求的前提下，轴距短些好。此处，参考同类车型我们取轴距：1=3800+14003 .前轮距B1和后轮距B2的确定汽车轮距影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽