起重机械安全操作规程培训记录表.docx

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1、安全教育培训记录表培训内容起重机械安全操作规程培训类别操作规程培训时间培训地点主持教师参加人数单位名称:编号:培训内容及记录：一、注意事项1、吊装作业派专人统一指挥，人员分工要明确，必须配备专门信号工2人和吊索工4人。并应持证上岗。2、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。3、各种起重机具不得超负荷使用，并派专人负责检查钢丝绳。4、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。5、作业地面坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。6、吊起重物时，应先将重物吊离地面IOcm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度，确认情况正常

2、后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。7、起升或降下重物时，速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。8、配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。9、在输电线路下作业时，当输电线路电压在IKV以下时，起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5m。10、工作完毕，应将机车停放在牢固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操作杆放到空挡位置。11、汽吊机安全操作规程：汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，

3、不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。吊装前，应统一指挥信号：吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的

4、高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。操作人员要做到十不吊：1、超负荷不吊；2、歪拉斜吊不吊；3、指挥信号不明不吊；4、安全装置失灵不吊；5、重物超过人头不吊；6、光线阴暗看不清不吊；7、埋在地下的物件不吊；8、吊物上站人不吊；9、捆绑不牢稳不吊；10、重物边缘锋利无防护措施不吊。预制板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发

5、出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。二、中国中铁股份有限公司起重吊装作业安全卡控红线1、人员卡控：起重机械操作司机、司索工、信号工等必须持合法证件上岗；严格执行“定人、定机、定岗”制度，严禁无证人员动用起重机械。2、方案卡控：大型和特殊吊装作业必须编制起重吊装专项方案，并按程序办理审批手续。3、设备卡控：(1)起重机械安装、拆除必须使用具有相应资质的专业队伍；特种起重设备必须经过检验并取得合格证书和安全标志方可使用。(2)起重机械的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置必须完好齐全、灵敏可靠；严禁利用限制器和限位器装置代替操纵机构，严禁带病作业。4、作业前

6、卡控：(1)必须为起重机械作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物；操作司机必须了解工作现场环境、行驶道路、营业线、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况。(2)作业场地必须乎整，地基承载力满足要求，机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区周边必须设置人员警戒和警示标志。(3)必须检查各主要受力构件是否正常，机械传动机构、制动器、液压系统、安全装置处须齐全和灵敏可靠，严禁带病作业。(4)钢丝绳、滑轮、吊钩等必须符合规定要求，达到报废标准必须更换。5、作业过程卡控：起重吊装作业必须严格遵守安全操作规程和起重机械“十不吊”原则，严禁简化操作程序。(1)必须安排专门人员进行

7、现场安全管理；吊装作业必须有人指挥；操作司机必须严格按照信号工发出的指令进行操作，上、下吊装作业时必须同时设置上、下信号工。(2)起重机械进行回转、变幅、行走和吊钩等动作前，必须发出音响信号示意。重物起升、下降和回转必须平稳，不得突然制动。(3)起吊的重物必须绑扎牢固，严禁在重物上堆放或悬挂零星物件；起重机械在停工、休息或中途停电时必须将重物卸下,不得悬在空中。(4)严禁汽车吊载荷行驶或不放下支腿作业；严禁起重机械超载吊装；严禁起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件。(5)严禁起重臂和重物下方有人停留、工作或通过；严禁乘坐或利用起重机械载人升降；严禁在六级及以上大风或大

8、雨、大雪、大雾等恶劣天气下进行吊装作业：(6)起重机械不得靠近架空输电线路作业，起重机械的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于下表的规定。起重机与架空输电导线的安全距离1115204060110220沿垂直方向(m)1.53.04.05.06.0沿水平方向(m)1.01.52.04.06.06、作业后卡控：必纸及时收回起重臂；必须定期对起重机械进行全面检查、维护和保养。维修时,维修人员应挂放“正在维修”牌或警示牌，并切断电源.三、中国中铁防范惯性率故强化技术及管理交底刚性要求1、2014年12月3日15时15分，由XXX单位承建施工的南京地铁三号线D3-TA09标夫子庙站2号出人口2期工程

9、工地，分包单位20T汽车吊在现场吊装钢筋原材时，因受力后吊车支腿下陷造成汽车吊侧翻,造成3名行人死亡。直接原因：吊车司机起吊作业违规操作，1个支腿未按要求垫放方木，4个支腿不在同一个水平面，地基承载力不足，吊装时吊车支腿下陷造成汽车吊侧翻，导致事故发生。间接原因：一是项目部日常安全基础工作不扎实，对吊装作业“十不吊”红线管理制度落实不力，对吊车司机无证操作未及时发现.纠正。二是对劳务分包管理粗放，未履行合同签订的安全职责，安全管理缺。三是吊装作业现场未设立安全警戒线，对吊装作业影响区域未做临时交通疏解和警戒，现场施工管理人员安全意识.安全知识缺乏。四是公司、项目部主要管理人员和安全专职管理人员

10、对主体工程完工后，出现麻痹、松懈思想、放松了安全监管。应采取的技术及管理交底刚性要求：(1)吊装作业必须编制起重吊装专项方案，并进行技术交底。(2)吊车支腿必须全部伸出，支垫地基必须坚实平坦，使用完好的支垫，严禁在支腿横梁下方支垫。(3)进场起重机械设备必须按照设备的管理要求纳入项目部统一管理，设备进场前必须按规定进行验收。(4)起重机械设备租赁合同中要约定对设备.操作人员的要求，起重操作司机进场必须核对其特种作业证件，人员更换必须重新备案。(5)作业时须有专人指挥，禁止其他人员操作起重设备。操作司机要对起重机械设备做好日常维修保养，项目部管理人员做好日常.定期检查监督。2、2011年4月4日

11、4时30分左右，由XXX单位承建施工的深圳地铁5号线5305标，杨上区间隧道右线，在利用手动链条葫芦撤除硅输送泵时,钢丝绳突然破断，胫输送泵向左后侧斜倾，造成1人死亡。直接原因：作业人员违章操作，安设起吊绳时，没有在工字钢棱角处采取保护钢丝绳崩断(如加木垫块.缠绕橡胶)措施，造成在起吊过程中存在单根钢丝绳受力，指挥人员违章强拉作业，造成钢丝绳应力集中而断裂，导致事故发生。间接原因：一是项目部技术管理方面，没有编制施工方案，没有进行受力计算，没有进行技术交底。二是安全管理有盲区，起重作业安全技术交底针对性不强，没有针对此重大安全隐患具体措施，起吊点周围防护不到位，对作业人员违章操作、违章指挥制止

12、不力。三是施工组织有缺陷，对起重作安全隐患业认识不足。应采取的技术及管理交底刚性要求：(1)起重吊装必须编制施工方案，并进行技术交底，将起重吊装作业安全卡控红线各项规定交底到作业人员。(2)起吊用的钢丝绳应经常检查，在尖锐、有棱角的地方使用时应采取保护措施，避免造成应力集中而断裂。(3)吊装作业过程中必须有专人指挥，吊物、抛物半径范围内严禁人员进入。3、2008年7月10日18时32分，由XXX单位承建施工的黔桂铁路扩能改造铺架工程，在龙里站15道用吊车卸道岔轨料时，吊车大臂触及龙里变电所214馈线，造成正在吊装的道岔及吊车带电，造成2人触电死亡。直接原因：吊车操作人员违章作业，操作失误，在回

13、转过程中触及到距离地面1112米高的接触网馈线，致使吊钩及吊装的岔料带电，导致事故发生。间接原因：一是项目部疏于现场管理，未对高风险作业进行必要的防护。二是未严格执行营业线施工安全管理办法，在车站消点后，违规安排吊装作业。三是现场安全监护人员责任心不强，对吊车司机无证操作未加制止，在吊车起吊运动过程中中断监护。应采取的技术及管理交底刚性要求：(1)汽车吊临近既有线吊装作业时，必须对现场危险源进行调查，综合考虑确定吊车站位、大臂提升角度和高度等。(2)临近电气化接触网.供电线路施工时，安全距离不得小于2米，否则，进行申请停电。(3)必要时，须设置醒目的限位警示标识，吊装作业时须由司索工指挥，必须

14、按章操作，不得盲目或臆测使用起重设备。(4)加强施工现场安全防护和监督检查，设备进场前要进行检查验证，保证设备状态良好，操作人员持证上岗。(5)加强现场作业人员培训教育，培训不合格不得进入施工现场，对违章作业要及时制止。4、2011年3月190,由XXX单位承建施工的沪杭客运专线七标，在汽车吊吊装电缆槽作业时，因刮风摆动以及下雨空气潮湿的原因，吊钩钢丝绳靠近既有高压线，超过安全距离，造成1人触电死亡。直接原因：汽车吊吊装电缆槽作业，因刮风使吊钩钢丝绳摆动，靠近既有高压线，导致事故发生。间接原因：一是项目部对分包方的现场管理脱节，作业队临近既有线施工未按要求上报施工计划，擅自施工。二是项目部对施

15、工现场安全隐患的防控措施不到位，施工时现场无管理人员盯控，对作业队监管不力，未能及时制止无计划施工、违章作业。三是安全技术交底有缺失，作业人员安全意识淡薄，作业人员已知作业面上方有高压线，在刮风下雨情况下，未采取任何针对性防范措施，违章作业。四是吊车作业时，未按落实“一机一人”的防护，未对吊装作业环境的风险进行防范。应采取的技术及管理交底刚性要求：(1)在建工程不得在安全距离不合规、防护措施缺失的情况下，冒险在高、低压线路下方施工、不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具.材料及其他杂物等。(2)在建工程(含脚手架具)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与IOkV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。(3)施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的垂直距离必须保持安全距离。对达不到规定的最小距离时，必须采取防护措施.(4)六级及发上大风严禁吊装作业。参加培训人员签字：