东风本田2021CRV油电混动版 PHEV维修手册.docx

《东风本田2021CRV油电混动版 PHEV维修手册.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东风本田2021CRV油电混动版 PHEV维修手册.docx（15页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、田本风东a.c.-蠹需瞎33d,钙等双（系列）4：GAMMAe.9h.6 : BETA8 : ALPHA校验数位、口车型年号代码M：21黑儡东风3号工厂序列号发动机编号LFB13 1000001b-魏譬机DOHCW启的发刎lfbij / ub.序列号H4 一 C1000001ab，鬻喷春无刷:发动矗 1 2。升自然吸气发动机编号郭厘阚）充电电境磔充电插口蓄电池电源帔充电差照明灯7充电指对J2.车身电池的布局，全部在乘员舱下方，取代普通混动版本的油箱位置能量存储(ES)冷却系统酩冷却液3.电池组采用液冷，均衡电池组温度连接蛋测量工6前副连接板玄寿二和安装鬟襄爨舞翳辛二安旗4.电池组分两组，每组7

2、个单元，每个单元12节，共84节单体串联蓄电池系统说明车辆各部件的位置.叁看部件位置索引.概要蓄电池系统日FU和ES冷却管路组成。蓄后池状态监测模块根据蓄目造可流传星器和蓄电注温度传感器发送的信号持旗监视蓄可在模块的状态。蓄电池系统木仅凋三蓄电池模块的充电状态(SOC).可流、目压和温度,还通过连接板控制可源分配和无目。内置于IPU的DC-DC转投美冬高压蓄可港中的目压转换为12 V以向12 V蓄电池和12 V%路供目。电源XXIES冷却管路IPUDC-DC转换器i电流I传感器A蓄电池组A1A 一旦二 3A蓄电池坦B维修开关A1电法I传感器B池 B何态置蓄状妹偿二.一| 1 币 IB H2B

3、_ 3BJ(TDdTKIEKID维修开关B2 .电池组属于双热备份HV蓄电池切断控制一旦存痔特定的DTC ,就会切好具有连接器放潼的蓄电池组。己现这种情况时，仍可以使用蓄电池u麴余的电羁爱车辕.淮修有效澄的蓄电池组后，SOC不均匀且在驾芨三辆前者要进行,蓄电速经目压调整,1PUIPUIPU图示为小例.蓄电池更A蓄电池姐B6.电池组热备原理系统控制蓄电池状态监测模块A与PCM通信以确定是否需要为12 V蓄目滴充可以达到恒定目E 监视DC-DC货换器制制笠姿器，如果DC-DC转搂器存在故潼，则PCM与仪表控制模块通信以点亮12 V董电池充电?I示灯。蓄电池温度管理如果在温度过高或过低时为蓄电池充电

4、或蓄电池放电，则可能导致蓄电池老化、泄潺或变热.为避免这种情况，蓄后池模块具有热敏电阻式蓄电池温度传志器，通过循环可加热和;令却蓄电池模块的ES冷却液来保持涅度恒定.如果蓄电池滑度过高或过低，则蓄电池状态监测模块限制蓄电演出和充电电压.可使用HDS亘春蓄电池模块的温度碉力状态.SOC管理控制如果在SOC范围过肓或过低时为蓄电池充电或蓄电池放电,则将导致蓄电池老化.为遹免这种情况,如果SOC过高或过低，过蓄目池状态监测模块会控制SOC曲艮制蓄弓池输出和充电电压。可使月HDS查看蕾与池充电状态$sm蓄电池单元本车的蓄乏池模块期理离子蓄电池，具有较高沱能量军度、更大的存檎量、轻量匕且尺寸紧凑.与常规

5、锂离子蓄电油相比,寿翁更长.可使用HDS查看高压蓄电池的总电压和老化状态.7.A和B两组电池组可以实现冗余8.油箱估计30L左右，位于后备箱前部下方，碳罐依旧，国六必须!内饰拆卸和安装-货厢区域-拆卸/安装1 ：4 ：22.拆下前行李府地板盖（B）.9.后备箱的结构，后备箱分两部分，前部下方油箱，后部空的，应该会有多储物空间发动机气缸体总成部件位置索引。形同链轮10.发动机带平衡轴，舒适型静音设:插入式充电祭统说明在插入式充电系统U .通过捋外部电源的充电电线连接至车后为高三蓄电池充电。外部电源的充电美型；使月交流电进行充电e将车辆连接至外部电源时,蓄电池充电控制模块与其些单元通信以控制充电。

6、要为菽迁蓄电池充电 必再满走下列条件：与高压相关的所有至统工作正掌且才寻外部电源的电线车固连接至车辕。*车的停止。会栏杆置于P位置,未设定充电计时器。京充电控制性外割电源的充电电线连接至充电有时，蓄电池充电控制模块通过充电括匚U的电阻变化尤具迸行检测，海晚龌信号发送至仪表控制模块,并检测是否设定了充电计汨器c夫设定充电计时器时，仪表控制模块立即将充电清求发送至蓄电池充电控制模块。如果设定了充电计时器，则仪表控制模块将在设定时间开始的充电清求发送至蓄电池充电控制模块。蓄电池充电控制模块也会将菽迁蓄电池的电路途接清求发送至蓄电池状态监测模块Ao然后,蓄目法状态监测模块A连接高正蓄电池的电路并开始充

7、电c充电期间蓄电池充电控制模块与蓄电池状态监测模块A通信以根矣蓄电池的状态正确为高压蓄电池充电.充电计时器痛入式充电W统配备计打器功能，可在特定时间开始从外年电源为高汪蓄电池充电。按下遥控器上的充电盖升台/关闭按钮时，立即开始为高压蓄电池充电。使用充电电线注接外部电源和车辕盯.也可通过智能手机设定充电计时器。远程控制多元通过远程服务器侵收从智能手机发送的信号并设定充电计时器。吉的蓄电池充电控制模块蓄电池充电控制模块根据冥些单元发送的信号确定充电是否准备就绪。充电准备就绪时，蓄电池充电控制单元将外券电源的左接清求发送至仪表控制模块。充电期间，蓄后池充电控制模块控制蓄电池充电器。蓄电池充电器蓄电池

8、充电器将来皂外部电源的交流电转接为直流电井将其凋整为蓄电池充电控制模块需要的充电电压。11 .充电控制电动切力菸耗具有以下驱3?模式：EV驱动模式、HV驱动模式和发动叽驱动模式。a pcm根据车辆当前条件决定和选择可用的驱动模式。驾驶昊可以手动选择EV驱动模式，其是否可月则取决于当前的车辆条件.在车辆低速行装和再生制动期间,电浙动力奈统在EV驱动模式下工作。在加速等高负载情形下，萦统捋转换嚏用电机和内燃飕动的HV驱动模式0在高速下，系统进入使用汽:坐 前机驱前车先的发郝1驱宓模式。驱动模式EV驱动模式HV驱动模式发动机驱动模式肓压蓄电池SOC超出规定值驱动力车速km/h (mph)产生的电能用

9、于激活塞弓:电机驱动车辆eEV驱动模式选择EV驱动模式时，仅由至引电机产生车辆的推进力和再生制动,EV驱动模式在特定车速范围和低负载状态期间工作。高压蓄电池SOC在规定范围值内夔动N12 .驱动模式，驱动模式分两种状况，高压电池有电和高压电池亏电。此图为纯电行驶模式，可以看到亏电的状态下纯电范围窄。HV驱动模式间以HV驱动模式行驻时,发动巩通过激活发目叽目叽产生可能对车辆供可。视蓄电池的充电状态和全弓I电机的负载条件而定，行段期间高任蓄电池充电。高压承池SOC可泥范围值内车速km/h (mph)商压蓄电池SOC超出规定值车速km/h (mph)13 .混合模式的区别也符合亏电的状态，发动机参与的更多。发动机驱动模式发丽驱动模式仅在高速低负荷情形下邮发动机动力.发动机驱或模式主要用于高速巡航期闫。发动机驱戏式的工作定围因高任蓄电池的电荷状态、驱动力条件和车泰兰前速度而异。高压承池SOC砂层范围值内驱动力高压蓄电池SOC超出规定值使用超国四段第(UHSS) (1500 MPa)等件的焊接区*14 .发动机直连模式，亏电状态下直连模式。车身修笈1. ga3R*(UHS$)(1500MP川和的点接区域信息15A 柱 1500MPA 钢材。