2023首届智能网联车辆电子电气信息(EEI)架构技术大赛专业知识竞赛试题.docx

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1、首届智能网联车辆电子电气信息(EEI)架构技术大赛专业知识竞赛试题一.单选题1 .智能网联电子电气信息架构设计与试验在智能网联汽车研究开发中,占有非常重要的地位，架构的好坏直接决定了下一代智能网联汽车的基础性能、功能及安全性的优劣。下面关于汽车电子电气信息架构设计的说法不正确的是(A.电子电气信息架构设计有助于避免控制器间的功能重复或分配不合理8 .电子电气信息架构设计可以避免整车线束成本增加、缩短样车开发周期C.电子电气信息架构开发阶段的分层设计复杂了设计流程、增加了开发工作量D.汽车电子电气信息架构当前国际通用的开发模式普遍为V模式开发流程2 .随着智能网联汽车技术的发展，越来越多的应用程

2、序需要网络提供极低的端到端时延，自动驾驶相关应用则更需要网络提供低至几毫秒的传输时延和高可靠传输服务。传统以太网采用基于竞争的信道接入方式无法满足实时性要求，时间敏感网络(Time-SenSitiVeNetWorking,TSN)技术提供基于时间同步的周期性流量整形及调度、数据无缝冗余传输、路径预留和网络配置等，从而能够满足时间敏感型应用的要求。下面关于TSN叙述错误的是(A.TSN是正EE802.1Q定义的标准技术，用于在以太网上提供可靠的消息传递，它适用于工业互联网中的实时通信，并具有时间同步机制B.TSN具有三大关键技术，即流量调度、时间同步以及网络配置C.TSN位于OSI七层参考模型的

3、第三层网络层,主要用于健调度、时间同步和配置系统D.以太网帧的有效荷载可以是任何东西,并不限于网际协议，故TSN可以在任何环境中使用,并且可以承载任何工业应用的有效负载3 .AUT0SAR软件架构的核心目的是（1A.提高汽车软件的安全性和可靠性8 .提高汽车软件的性能速度c.减少;气车软件的成本和开发时间D.提高汽车软件的用户体验4.在AutoSAR软件架构中，（）不是开放系统的特点。A.可扩展性B.可重用性C.可维护性D.封闭性5 .汽车CAN总线网络中，为了保证网络节点之间的信号传输，需要在同一个网段的两个终端节点处并联（）欧姆的终端电阻。A.60B.120C.30D.Ik6 .随着智能网

4、联汽车技术的发展车载以太网的应用逐渐增加,下面关于车载以太网的叙述错误的是（）A.相比于传统的以太网，车载以太网仅需要使用1对双绞线，而传统以太网则需要多对，线束较多B.传统以太网一般使用RJ45连接器连接，而车载以太网并未指定特定的连接器，连接方式更为灵活小巧，能够大大减轻线束重量c.当下主流的车载以太网协议主要为IeeeIoobase-TX以及IEEE1oooBASE-TXD.以太网所有物理层的功能全部集中在一个称为“PHY”的模块中，它将以太网控制器以及物理介质连接在一起，并且通过一个标准化接口MII连接，同时PHY模块与底层介质通过MDI接口连接7 .下列关于CAN总线的描述正确的是（

5、）A.通信速率可达IMbPS,此时传输距离最长为IOmB.传输距离最远为IOkm,此时通信速率为5kbpsC.通信速率可达500kbps,此时传输距离最长为IOOmD.传输距离最远IOkm,此时通信速率为IkbPS8 .CAN总线是同步传输还是异步传输?串行传输还是并行传输?基带传输、频带传输还是宽带传输？A.同步传输、并行传输、基带传输B.异步传输、串行传输、基带传输C.异步传输、并行传输、频带传输D.同步传输、串行传输、宽带传输9 .在AutoSAR软件架构中，（）不是软件架构的基本原则。A.高性能B.可重用性C.可扩展性D.模块化10 .在AutoSAR软件架构中，（）不是V模型测试中的

6、一个阶段。A.需求分析B.系统测试C.验收测试I1-CAN总线中，若具有下列报文ID的4个标准格式数据帧争用总线，胜出的是(A.10001100001B.10001010001C.10001000010D.1100100001012.以下SWC使用了（）种类型的端口接口。A.113.ISO11898标准中CAN支持最高传输速率为(A.5KbpsB.125KbpsC.500KbpsD.IMbps14 .对于S/R通信模式，可分为显示(Exp1icit)和隐式(Imp1icit)两种模式，下图采用的是(工A.显示模式B.隐式模式15 .对于C/S通信模式，可分为同步(Synchronous)和异步

7、(Asynchronous)两种模式，下图采用的是(A.同步模式16 .AUT0SAR通信栈位于运行时环境（RTE）与微控制器抽象层（MCA1）之间，以下（）模块不属于通信相关模块。A.COMB.DCMC.BswMD.PduR17 .端口的模式复用是由（）模块实现的。A.PortB.DioC.SpiD.Icu18 .不属于软件组件开发内容的是（1A.通信端口设计B.通信接口设计C.通信矩阵设计D.运行实体设计19.博世（B。SCh）公司提出的汽车电子电气架构的发展趋势为（模块化;集中化;车-云计算;车载电脑;域融合;集成化；A.B.C.（3X5）D.20.AUTOSAR软件组件大体上可以分为原

8、子软件组件和(1A.应用软件组件BECU抽象软件组件C.部件D.服务软件组件二.多选题(每题2分洪计20分)1 .汽车行业高速发展，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”已成为车企变革的主要趋势，同样对:气车的电子电气架构工程师也提出了新的要求与挑战，下述描述是成为一个合格的汽车电子电气架构工程师需要掌握的技能和知识的是(IA、学习汽车电子和电气系统的基本原理和功能，包括电路原理、传感器和执行器等。了解车辆控制系统和通信协议，如CAN总线、车载以太网协议等B、了解;气车行业的发展趋期口市场需求，掌握车联网、自动驾驶等相关技术C、具备团队合作和沟通的能力，能够与其他工程师、产品经

9、理和领导沟通，有效地推进架构方案的落地D、了解市场主流车企的车型架构，能根据整车功能需求、法规和平台化要求设计合理的电子电气架构解决方案2 .下面哪几个选项是ATOSAROS支持的一致类(COnfOrmanCeC1ass)(A.SC1B.SC2C.BCC1D.BCC23 .下面关于时间敏感网络(TSN,TimeSensitiveNetworking)的叙述正确的是(A.TSN流量调度和流量整形的目标是使同一网络上的各种流量共存B.时间同步使网络设备能够一致地运行，并在确定的时间点执行关键操作。利用多种技术可以实现TSN网络中的时间同步，TSN网络中的时间通常是从一个顶级时间源通过网络分配C.通

10、常TSN中的时间同步是基于IEEE803.1AS标准的gPTP,该标准基于IEEE1588标准定义的时间协议PTP（PrecisionTimeProtoco1）DRTaW-Pegase支持CAN（FDUN、车载以太网以及TSN协议的设计仿真、性能评估，并在持续升级以满足车载网络新技术的应用需求4 .基础软件层（BSW）又可分为四层，包括（工A.服务层B-ECU抽象层C.微控制器抽象层D.复杂驱动5 .原子软件组件根据不同用途分类，可以包括（A.应用软件组件B.传感器/执行器软件组件C.原子软件组件D.复杂设备驱动软件组件6 .AUTOSAR规范中定义的数据类型包括（A.应用数据类型B.实现数据

11、类型C.揄出理DC标准数据类型7 .AUT0SAR端口接口类型包括(1A.发送者-接收者接口8 .需型接口C.客户端-服务器接口D.参数接口8.下列关于ATOSAROS基本任务和扩展任务的叙述正确的是(1A.基本任务有3种状态，扩展任务有4种状态B.基本任务和扩展任务均有事件触发C.基本任务状态为运行(Running),挂起(Suspend),等待(Waiting)D.扩展任务状态为运行(Running),挂起(Suspend),等待(Waiting),就绪(Ready)9.下列关于AT0SAROs的叙述错误的是(A.AUT0SAROS提供了两种中断处理,其中一类中断可以调用操作系统的服务B.

12、AUTOSAROs可提供3种调度策略C.调度表有两种运行模式D.AUTOSAROS在SC4可扩展类中相比于SC1多了时间保护10.AUTOSAR方法论中系统配置输入描述文件主要包括(工A.软件组件描述文件B.总线通讯描述文件C.ECU资源描述文件D.系统约束描述文件三.判断题(每题2分洪计30分)1为了应对未来汽车市场的需求,国内夕咯大主机厂已经由分布式的电子电气架构向域集市域融合Y中央计算的面向服务的架构演变。()对错2 .Windows下GCC编译程序的四个阶段为预处理、编译、；DS和链接，这四个阶段文件后缀名变化依次为.s,xxx.i,xx.o,xxx.exeo()对错3 .在AUTOS

13、AR分层架构中，汽车嵌入式系统软件自上而下分别为应用软件层(ASW运行时环境(RTE基础软件层(BSW)和微控制器(Microcontro11er).()对错4 .应用软件层包含若干个软件组件，每个软件组件仅可以包含一个运行实体。()对错5 .RTE可以实现软件组件间、基础软件间以及软件组件与基础软件之间的通信。()对错6 .软件组件(SWC)不仅仅是应用层的核心，也是一些抽象层、复杂驱动层等实现的载体。()对错7 .传感器/执行器软件组件用于处理具体传感器用I行器的信号，可以直接与ECU抽象层交互。()8 .AUT0SAR应用层建模时可以直接使用应用唾类型,而不必要对将应用数据类型映射到对应

14、的实现数据类型。（）对错9 .一个软件组件的多个需型端口、供型端口、供需端口可以引用同一个发送者-接收者接口。（）对错10 .对于客户端-服务器接口（C1ient-ServerInterface）,多个客户端可以调用同一个操作，同一客户端的接口也能同时调用多个操作。（）对错11 .FU11CAN可以采用查询模式。（）对错12 .EcuM模块上电流程为初始化驱动模块、决定使用那一套PB配置数据、启动OS、初始化各个协议栈、初始化BSWM和SchMo（）对错13 .BswM功能执行流程包括模式仲裁和模式控制两部分。（）对14 .在数据传输方面,对于时间敏感网络（TSN,TimeSensitiveN

15、etworking）而言，重要的不是最快的传输和平均传输时延，而是在最坏情况下的数据传输时延。（）对错15 .在AUTOSAR中，对于App1icationDataType没有强制要求使用,用户可以直接使用Imp1ementationDataType0（）对错四.简答题（共计30分）1 .简要阐述当下智能网联汽车电子电气信息架构的发展现状和发展趋势（突出中国方案、车路云网一体化的方案I（5分）2请简要描述AUTOASR中RTE的主要功能。（5分）3 .对于S/R通信模式，可分为显示（Exp1icit）和隐式（Imp1icit）两种模式，请简要描述两种模式的区肌（5分）4 .Autosar的资源管理用来协调有着不同优先级任务对共享资源（如内存或硬件）的并发访问。请阐述天花板优先级（也叫优先级上限协议