信号联锁试验工程监理实施细则(全).docx

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1、信号联锁试验工程监理实施细则信号联锁试验监理工作在总监理工程师的领导下，依据铁道部有关技术规程,规范，规则，技术标准及本项目的设计文件和工程监理合同，审批合格的施工图文件，协助建设单位以控制安全、质量为核心，对信号联锁试验工作进行监督、管理和服务。为使信号联锁试验工程项目达到优质、安全，联锁关系100%正确，特制定信号联锁试验工程监理实施细则。-、工程特点及技术、质量标准为适应时速200公里客货共线的铁路运输目的对铁路信号设备提出了更高的要求，信号联锁试验工程是检验信号工程质量，衡量信号设备安全性，可靠性的关键工程，是保证铁路运输安全畅通和高效运营的重要环节。1信号系统由既有车站的6502电气

2、集中联锁改造为计算机联锁系统，进一步提高了信号联锁设备的安全性和可靠性。2、计算机联锁以其工作速度快、信号量大的特点，增加和完善了6502电气集中联锁的功能，简化了操作手续，减少和防止了操作失误，提高了作业效率。3、信号联锁关系是通过计算机控制来实现的，计算机联锁厂家以及施工单位应以设计文件检查联锁，联锁关系必须符合设计要求。4、轨道电路应实现一次性调整。二、编制依据，工程范围及监控要点：1信号联锁试验工程监理实施细则1编制依据：1.1 国家、铁道部和兰州铁路局颁布的现行铁路工程施工技术规范，规程，验收标准及工程建设相关文件。1.2 包兰线惠农至银川段增建第二线HYXJ-I标段工程相关批准文件

3、,设计文件，施工图纸及会议纪要等。13铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-20031.4 客货共线铁路信号工程施工技术指南TZ206-20071.5 委托监理合同2、工程范围及监控重点2.1信号联锁试验工程施工范围为包兰线惠农至银川间惠农、燕子墩、石嘴山、青草圈、西大滩、暖泉、芦花台7站信号设备的联锁试验工程。信号联锁试验分部工程包括室内单项试验，室外单项试验和综合试验三个分项工程。2.2监理工作的重点是综合试验分项工程。2.2.1 车站联锁综合试验应确认室内外信号显示含义的一致性，室外轨道电路位置与控制台位置相符,道岔定（反股与控制台道岔表示相符，各种联锁关系符合设计要求。区间自动闭

4、塞综合试验应确认区间自动闭塞的轨道电路位置、信号机显示状态符合设计要求，轨道电路发送设备的信号发送状态，接收设备的信号接收状态与信号机、轨道区段的状态相一致。信号联锁试验工程监理实施细则三、监理工作流程施工单位施工过程监理单位信号联锁试验工程监理实施细则四、控制要点，目标及监控手段4.1 室内单项试验主控项目4.1.1 电源屏送电试验应符合设计及下列要求：1 .电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准的规定及设计要求。2 ,盘面的显示内容与实际测试结果一致。3 .电源表无卡阻、碰针现象。、4 ,接入最大负载后，各部件的温升应不超过质量证明文件及相关标准的规定。4.1.2车站联锁必须符合以下要求

5、：1站内联锁关系正确，符合设计要求。2 .站内联锁设备与区间、站间、场间的联锁关系符合设计。3 ,轨道区段、道岔位置、信号机显示状态的表示应与相应的继电器状态一致。4,计算机联锁设备的采集、驱动单元应与相对应的采集对象、执行对象的状态一致。4 .2室外单项试验主控项目4.2.1地面固定信号试验应符合以下要求：1、信号机、表示器灯光调试良好，正常情况下显示距离为：1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得小于IOOOM2）高柱出站高柱进点路信号机，不得小于800M。4信号联锁试验工程监理实施细则3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400M。4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号

6、及各种表示器，不得小于200M。5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，不得小于200M。2、信号机正常点灯时须点亮主灯丝。设有灯丝转换继电器的信号机，正常点灯时灯丝转换继电器应吸起，主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下并点亮副灯丝。4.2.2轨道电路（闭路式）检查试验应符合以下要求1调整状态下，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）大于接收设备的要求的最低输入工作值。2、在轨道电路区段内任何地点用标准分路灵敏电阻的分路导线对钢轨进行分路时，轨道电路接收端接收到的信号强度(电压或电流)低于接收设备要求的最大可靠落下(释放)。标准分路灵敏度电阻为：区间及

7、站内0.06,移频轨道电路(15003000HZ)0.15,驼峰轨道电路0.5,其它高分路灵敏度轨道电路按设计值。3、轨道电路测试盘所测试区段与室外测试区段一致，测试结果与仪表在设备上的测试结果相同。4、移频轨道电路(15003000HZ)调谐区长度及其出、入口端的短路电流应符合设计。5、分路电流不得大于送电端限流装置的额定电流值。5信号联锁试验工程监理实施细则4.2.3电动转辙机的摩擦联接器的调整应符合下列要求：1道岔正常转换时，电机不空转。2、道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应使电机克服摩擦联接机空转。3、磨擦电流不得大于额定电流的13倍。4.2.4道岔转换试验应符合下列要求：1普通

8、单开道岔、重型及多点牵引道岔的转换时间分别不大于设计规定允许值。2、可动部份在转动过程中动作平稳、灵活、无卡阻现象，旷量符合设计要求。3、转换过程、外锁闭量等主要技术指标符合设计要求。4、装有转换锁闭器、动力转辙机的道岔，在尖轨及心轨道第一连接轩（或第一锁闭轩）处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上的间隙时，道岔不能锁闭；其它牵引点处与基本轨、心轨与翼轨间的不锁闭间隙符合相关规定。4.2.5安装分动外锁闭及可动心轨转辙装置的道岔，尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在处锁闭牵引地点处不应有密贴力（间隙不得大于0.5mm）4.2.6机车信号地面发送信息应符合设计。4. 3综合试验主控项目：4.

9、3.1车站联锁综合试验应符合以下规定：信号联锁试验工程监理实施细则1控制台上复示信号灯显示应室外对应信号机各信号显示含义相一致,灯丝断丝报警功能符合设计。2、室外轨道电路位置与控制台位置相符。3、道岔定（反）位与控制台道岔表示相符，操作道岔时室外动作状态与室内一致。4、室外其它设备与控制台的表示或动作位置、状态必须一致，符合设计要求。5、区间闭塞、场间联系等连接上后试验，结果须符合设计要求。4.3.2区间自动闭塞综合试验应符合以下规定：1区间自动闭塞的轨道电路位置、信号机的显示状态必须符合设计要求。2、区间自动闭塞的轨道电路发送设备的信号发送状态、接收设备的接收状态与信号机、轨道区段的状态相一

10、致。3、道口报警设备的报警时间应符合设计要求。4.3.3调度集中（CTC）、铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）及其信号微机监测系统的各项功能应符合设计和产品的技术要求，通过系统反应的信息与现场一致，远程控制准确无误。报警及时正确。五、监理工作方法与措施5. 1.室外单项试验5. 1.1室夕M言号机性能应符合下列要求：5.1.1.1 调整信号机点灯远程变压器、点灯单元使信号机灯端电压满7信号联锁试验工程监理实施细则足要求，室内灯丝继电器电流（电压）在所采用类型继电器的最不可靠工作值120%140%范围内，室外灭灯时，灯丝继电器应落下。5.1.1.2 色灯信号机正常点灯时应点亮主灯丝。主灯丝

11、故障应能自动点亮副灯丝，并能给出报警信息。没有灯丝转换继电器的信号机，正常点灯时灯丝转换继电器应可靠吸起，主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下报警，并点亮副灯丝。5.1.1.3 1ED信号机构发光二级管损坏数量超过总数的30%时，不应影响信号显示的规定距离，并及时报警。5.1.1.4 各种信号机，表示器灯光调试良好，显示正确，其显示距离应符合铁路行车技术规程和设计的相关要求。5.1.1.5 信号机单项调试项目应齐全，调试记录填写完整，各项测试数值符合标准。5.1.2室外轨道电路单项试验性能应符合下列要求5.1.2.1 轨道电路的调整参数应能满足常规气候条件变化的要求，实现一次调整。11在轨道电路

12、空闭情况下，当电源电压，道床电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，调整参数应能使接收端的接收设备可靠工作。2当电源电压为最大值,道床电阻为无穷大,钢轨阻抗为最小值时，用0.06Q的分路电阻（或按设计规定值应轨道电路区段内任何一处（不含死区段）分路，调整参数应能使接收端的接收设备可靠地停止工作。8信号联锁试验工程监理实施细则13当电源电压，道床电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，调整参数应能使机车进入轨道电路区段入口端接收最小机车信号电流，至出口端接收最大机车信号电流，车载设备均能可靠工作。5.1.2.2 调整状态下，调整轨道电路接收端接收到的信号强度（电压电流）大于接收设备要求的最低输入工作值。【1

13、25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上有效电压应不小于18V（97型按调整表进行），轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1。，轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于03。，轨道继电器或电子接收器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Q。12ZPW-2000系列无绝缘轨道电路在调整状态时，接收器限入电压应不小于240MV,轨道继电器应不小于16V,并可靠工作，其调整按调整表进行。5.1.2.3 在轨道电路区段内任何地点用标准分路灵敏度电阻的分路导线对钢轨进行分路时，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）应低于接收设备

14、要求的最大可靠落下（释放）值，不能满足要求时，应查找原因，重新调整。1125HZ相敏轨道电路用0.06Q标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面分路时,轨道继电器（含一送多受的其中一个分支轨道继电器）轨道端电压97型不大于7.4V,其前接点应断开，电子接收器。9信号联锁试验工程监理实施细则（含一送多受的其中一个分支电子接收器）的轨道接收端电压应不大于IOV,输出端电压为0,其执行继电器可靠落下。2ZPW-2000系列无绝缘轨道电路用0.15。标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时，接收器时限入残压应不大于140MV,轨道继电器残压应不大于5V,并可靠落下；检查电气绝缘节内分路的死区段不大于5M;

15、当ZPW-2000系列无绝缘轨道电路钢轨出现电气断离时，轨道电路接收器得到可靠占用检查。5.1.2.4 轨道电路测试盘或集中检测系统轨道采集机所测试区段与室外实际区段一致，测试结果与仪表在设备上的测试结果相同。1.1.1.1 .2.5核对移频轨道电路调谐区长度及其出、入口端的机车信号短路电流载频为1700、2000、230OHZ时机车信号短路电流不小于500MA,载频为2600HZ时机车信号短路电流不小于450MA5.1.2.6 核对最大分路电流不得大于送电端限流装置的额定电流值。5.1.2.7 ZPW-2000系列轨道电路还应进行以下单项调试和测试：1）按设计图纸核对移频柜内各发送，接收载频选择连接线正确，核对接收器小轨道12频率的配线连接。2）测量并核对24V工作电流的电压范围和极性。3）发送器工作正常时，对应衰耗盘发送工作灯点亮，对应轨道区段的FBJ励磁；测量发送器发送电源电压，功出电压。4）接收器工作正常时，对应衰耗盘接收工作灯点亮，测衰耗I1O信号联锁试验工程监理实施细则盘本轨道区段轨入电压，调整接收电平，使轨出1电压符合要求，同时测量相邻轨道区段信号在本衰耗盘的轨入电压，调整小轨道衰耗电阻，使轨出2电压符合要求，XG、XGr