开题报告-轻型汽车盘式制动器综合性能试验台机械装置设计.docx

《开题报告-轻型汽车盘式制动器综合性能试验台机械装置设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《开题报告-轻型汽车盘式制动器综合性能试验台机械装置设计.docx（4页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、开题报告题目轻型汽车盘式制动器性能试验台机械装置设计专业班级学生指导教师一、选题目的的理论价值和现实意义近年来，随着中国的快速发展，国民收入的日趋走高，工业化进程迅猛推进。给我国的汽车行业带来了前所未有的发展机遇，相应地，中国的汽车保有量正逐年成倍增长。随着汽车的日趋普遍，用户对汽车的性能也越来越高。轻型汽车包括总质量较小的货车和所有乘用车。我国轻型汽车行业从上世纪70年代末开始起步，经过近几十年的发展，目前已经进入高速发展以及应用相当广泛和灵活的阶段。随着汽车保有量的急剧增多，应用的更广泛性，以及交通条件等各个方面的因素，导致交通事故率快速上升，人民的生命财产安全以及国家利益受到严重威胁。而

2、汽车制动系统是直接制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全组件。盘式制动器在轻型车中用得极为普遍，尤其是乘用车，同时Z 轻型车往往是行驶速度较快的车种，制动性能直接影响汽车的行驶安全性。因此，对轻型货车盘式制动器的研究，对于提高轻型汽车制动性能，减少交通事故，保障驾乘人的生命财产安全意义重大。二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势目前，对于整车制动系统的研究主要通过道路试验或台架实验进行,由于在汽车道路试验中各种性能参数不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶各项性能的测试，从而获得汽车在行驶过程中各种性能参数。但是，对于零部件性能的检测，道路试验显得非

3、常空洞，原因在于道路试验影响因素较多，各部件和系统相互作用，以及不便于安装各种精密试验设备。所以能够得到的都是间接参量，不能够准确的获得各零部件的性能参数，大部分零部件性能试验主要还是在各试验台上完成的。盘式制动器性能试验主要仍是在惯性实验台上来实现的，通过惯性元件模拟汽车惯性来进行试验,。相对来讲，通过这种方式测得的制动器性能较道路试验就更为精确。像德国等汽车工业发达国家对制动器试验台研究较早，实验技术相对成熟。但是目前国内手实验条件的限制，试验台及实验技术等相对落后，制动器性能试验能够得到的试验数据与真实情况仍有一定差距。但随着实验技术和设备的不断进步，这个差距将不断缩小。现代汽车对于各项

4、性能的要求越来越高，尤其是随着我国道路事业的不断发展，汽车技术的不断提高，车速越来越高，所以对汽车的安全性能要求越来越高。由于制动器是保障行驶安全的重要部分，研究制动器性能变得尤为重要。同时.，获得制动器准确的性能参数，能够便于设计者调整设计，提高整车性能；改变结构，降低使用过程中的维护成本。综上所述，不难发现，对制动器试验台的研究是提高制动器性能必不可少的部分，改善试验台的结构，增强试验台的测试范围，改善操作难度,提高测量精度将是试验台研究的必然趋势。三、研究重点本课题以设计轻型汽车盘式制动器性能试验台机械装置为中心，同时研究制动器的工作原理，尤其是盘式制动器；研究盘式制动器的制动原理,制动

5、压力产生机制和夹片运动形式；为试验台设计提供可靠地理论依据。根据理论学习只是和国家、行业标准，结合毕业实习从实际生产中对生产设备的了解，考虑到良好的工艺性和较好的经济性，合理选择材料和设计结构；选择最优的传动和连接方式。设计中，利用行业经验计算方法及相关软件对设计出的机械装置进行强度、刚度等参数的校核，运用相应设计软件（如CAD、CATIA等）绘制设计图纸，学习机械行业设计方法。四、主要参考文献1陈家瑞，汽车构造M,北京：机械工业出版社，20092汽车工程手册编写组，汽车工程手册M,北京：人民交通出版社，20013王望予，汽车设计第4版M,北京：机械工业出版社，20044孙靖民，梁迎春，机械优化设计，北京：机械工业出版社，20065史文库，汽车新技术M,北京：人民交通出版社，20106周昌治，杨忠鉴，赵之渊，陈广凌，机械制造工艺学，重庆大学出版社,2006五、指导教师意见指导教师:六、学院毕业设计（论文）指导小组意见负责人: