【高速铁路对区域经济发展的影响的研究9100字（论文）】.docx

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1、高速铁路对区域经济发展的影响的研究目录第一章绪论21.1研究背景及意义212文献综述21.2.1 高铁开通对区域经济聚集影响2122高铁开通对城市的影响31.2.3 研究评述31.3研究方法与内容3131研究方法3132研究内容4第二章基本概念与影响机理42.1 基本概念42.1.1 高速铁路42.1.2 区域经济42.2 影响机理52.2.1 高铁对区域可达性的影响52.2.2 高铁对区域经济的影响52.2.3 高铁对区域产业结构的影响52.2.4 高铁对区域就业的影响6第三章我国高速铁路及高铁经济发展现状63.1 我国高速铁路发展现状63.2 高铁经济概况7第四章成渝客专对区域经济影响的实

2、证研究84.1 成渝客专及沿线区域概况84.2 区域可达性影响实证分析94.3 区域经济总体发展程度综合分析10第五章结论H参考文献12第一章绪论11研究背景及意义随着国家经济的飞速进步,铁路交通运输行业对我国社会经济的发展有着非同寻常的影响，交通与经济的发展相辅相成。如果说经济称交通运输为发展源头的话，那么铁路就是交通运输之母，尤其是高速铁路的诞生和发展正一步步将铁路运输事业引向新的高潮建。经过近十年现代交通运输技术的迅猛发展，中国高铁凭借技术先进、安全可靠、性价比高和运营经验丰富的主要优势逐渐成为人们日常出行最受青睐的重要交通工具。先人所畅想的“千里江陵一日还”的愿景也可以成为现实，高铁的

3、涌现一方面打破了“中国速度”的记录，另一方面也为地方经济带来了全新的发展空间和机会。高铁与其他运输模式相比有些较为明显的特点,其对经济社会发展的影响是意义丰富的探讨课题。因此，以成渝客专为研究对象，概括高铁在社会经济发展中的彼此联系，全方位探索其在区域内交通、经济和社会等方面的正负性影响具备非常重要的理论意义。通过系统分析高铁对区域交通状况、经济发展、产业结构以及就业现状的影响，一方面提高了当地的交通运输情况，缩短了每区域之间的空间距离，同时也在一定程度上改变了我国经济领域中地理分布和当地人民的花费方式,借鉴宝贵的经验为未来高铁科学合理制定发展战略规划提供实践参考依据。1.2 文献综述1.2.

4、1 高铁开通对区域经济聚集影响我国的城市和农村在高速铁路的建设运行下相互衔接，经过对比东中西部地区开通高速铁路前人民的收益与开通高速铁路后的收益，可以看出城市与乡镇的收益差异受劳动力的流动性影响而有所减少（余泳泽，2017）o高速铁路停靠市辖区车站则比停靠效县车站更能提高城乡居民的收益，我们在兼顾到其他基础设施对城乡居民收益的作用下，通过变更主要的因素，可以得出健全的高速铁路线路对于减少城乡居民收益差异发挥着举足轻重的影响（陈丰龙，2018）o一些建在高速铁路旁边的楼盘也因高速铁路的发展而提高了售价,而对于不同发展形式的城市而言意义也各不相同（张铭洪等，2017）o因为一部分运营数据、流量数据

5、的缺失，使得学者们在高速铁路对地方经济发展影响中的研究不全面，另一方面,我国当前好多研究没有健全的理论体系来支撑对实际情况的剖释（覃成林等,2018）o122高铁开通对城市的影响第一、二、三产业因为开通了武广高速铁路而提高了其增长速度，使得产业结构也有所调整（来逢波，2016）o因为这条铁路的开通，改善了城区的人口密度并降低了主城区的人口压力。高速铁路的开通对于总体人口的分布情况也发挥着重要作用，大批量人民不再涌向外地从而使得第二产业拥有较多人员参与，这在一定程度上提高了第二产业的建设效能（张明志等，2018）o从一些资料可以发现,是否开通高速铁路对地域的产业构造有着深远影响，地区的内部的主要

6、资源因高铁的建设而得到加强，同时也加强了地区的生产业、服务行业的专业化（乔彬等，2019）o高铁的发展为沿线城市的发展带来了新的机会，同时也缓解了制造业的运输压力，在一定程度上改善了原材料的质量和劳动力的供给。从而为当地的制造业和生产带来了新的发展机会。并且因为人口流动性强增加了地区之间的服务性劳动力供给，因此，各区域间的服务行业得到发展，这为改善行业布局带来了新的机会。1.2.3 研究评述总的来说，日本是高速铁路的发源地，而西方经济比较领先的国家在目睹日本东海新干线的通车成功所带来的大幅度经济收益后,也争相开展各自国家的高速铁路建造。高速铁路在国外的发展历史较久远，由此也为各个行业的发展发挥

7、了较多作用，且各行业的发展较铁路建设前也有了显著的进步。我国的许多学术研究者致力于探究高速铁路对地区经济发展的作用，而还有一些学术研究者则致力于探究高速铁路对城市产业构造的作用，然而学术研究者们总体上主要是面对高速铁路在地区相通性及当地经济发展相关性的探究。1.3 研究方法与内容131研究方法我们将从高速铁路对地方经济发展的作用为本篇的主要探索方向，并将成渝客专专线作为案例进行实证研究。相关学术研究者的劳动成果将作为此次探索的相关依据，对二者的作用机理研究及模型研究方法深入分析。本文主要采用文献综述法、定量分析与定性分析相结合、理论分析与实证研究相结合等方法。一是文献综述法，前期研究部分主要应

8、用文献研究法。拟通过查阅相关文献资料，对于高铁地方经济发展的一些最基本的知识我们将进行相关搜罗，且对相关资料进行整理。二是定量分析与定性分析相结合，在论文中，将高速铁路对区域经济发展的作用机理进行定性分析,定量分析主要是依据作用机理将成渝客专专线作为案例展开分析。三是理论分析与实证研究相结合，本文在理论分析与实证研究中，梳理了相关的国内外文献,并对国内外理论研究现状及国内外主要几类研究方法现状归纳总结。在此基础上，结合成渝客专实际案例进行实证研究。132研究内容我们在第一章呈现给大家的是我们为什么会选择这个题目作为我们的分析对象及我们这样做的目的何在,且借鉴国内外的学者的劳动成果来体现高速铁路

9、对地方经济发展的重要意义。第二章主要是讲述了相关理论观念。第三章对高速铁路发展史进行概述。第四章主要介绍高速铁路对区域经济发展的影响进行实证分析，先是介绍成渝客专概况，随后区域经济发展影响情况以及具体情况分析。第五章综合各探究结果来明确高速铁路在地方经济的发展方面有着深远意义。第二章基本概念与影响机理2.1 基本概念2.1.1 高速铁路现如今，高速铁路在全球仍然没有形成一致界定，日本新干线成立之初，将时速在200km及以上的规定为高速铁路。2015年，高速铁路设计规范（以下简称规范）TB10621-2014正式定义高速铁路，但最新的规范仅适用于新建设计速度为250350km运行动车组列车的客运

10、专线铁路。虽然在不同的发展阶段，对高速铁路的定义也不同，但从最新的规范来看，只要运行时速达250km及以上和试运营阶段时速在200km及以上，这样的客运专线才能被纳入高速铁路的范畴。2.1.2 区域经济区域经济指的是在某一地区范围内，经济增长或停滞的内在因素和外界影响相互作用的经济区域，具有综合性、区域性、权益性。区域经济不仅体现在其经济总量，还包括结构、产业、居民生活质量等方面，总的来说，它是国家某地区人均GDP等的缩影。目前，我国区域经济发展尚存在很多如区域经济发展不平衡、资源禀赋、产业结构混乱等问题。2.2 影响机理高铁在交通运输方面较为新颖，凭借其更加高效、安全、大容量的特征优势以及社

11、会各组成部分间的紧密联系，在沿线城市的相通性、地方经济和产业布局及劳动任职等各方面有着表面和深层次的作用。2.2.1 高铁对区域可达性的影响原有的铁路运输能力也因高铁的开通而使用更加充分,解决了之前客运方面的压力，进一步提升区域运输能力，而且能够缩短区域间的时空距离，提升经济区位优势，从而改善可达性，以刺激区域经济快速发展。居民的可达性是判断资源配置是否有效的关键基础。高铁改善了地区的相通性，使得沿线地区的空间利用充分，改善周边城镇和农村的交通状况，加大人力、资本、信息、技术等生产要素的对外联系程度，使得核心城市迅速敏捷地向沿线城市延伸扩充，加速实施城乡一体化进程。2.2.2 高铁对区域经济的

12、影响在高铁的规划建设过程中，伴随着高铁自身基础设施投资的增加，沿线区域周边也会不断涌现相关产业，地区的经济提高主要依靠需求的增多和资本的积存。区域经济提高最为直观的体现，则是当地的总财产总数的提升和总产能的提高。高铁通车运营后，以交通运输的形式加快资本、信息、技术等要素的流通速度，加深各区域间的开放程度，增加市场交易范围，提高配套设备的使用效率，是全面提高地区经济发展所使用的方法，但高铁提供巨大发展契机的同时也吸引大量的生产要素向优势区域集聚，不断强化增长极，形成负溢出效应，需要制定自身发展战略，积极开展地区间的交流合作，从而让各地区的经济在发展的过程中相互调和并平衡发展。2.2.3 高铁对区

13、域产业结构的影响修建及开通高铁是一项雄壮且繁杂的系统建设,涉及的相关领域和产业分布较为广泛，交通条件的改变通常直接引起产业规划的整体性变革，生产效率的高低和配套设施的完善是产业组织合适与否的主要体现。高铁自身就直接带动制造业、机械业、建筑业、通信设备业等多个产业的发展，同时也通过加强沿线区域的紧密联系促进与其相关的其他产业优化升级，而第二、三产业和高新技术产业受高铁的建设而得到良性发展。另外，高铁通过合理引导市场生产要素，鼓动了各产业间的整合与分离，让各地区间的长处得到再次组合利用，产业结构得到改善，加大了城市在周围区域的经济影响，进而加快了地方区域的整体经济结构的发展步伐。2.2.4 高铁对

14、区域就业的影响高铁的线路建设属于劳动密集型产业，从建设初期需要使用的大批钢铁、水泥、能源等物质生产资料耗费，到开通运营后形成的庞大关联产业链，使得劳动力供不应求，从而产生更多的就业机会。劳动者有了工作就有了劳动报酬，这也是我国可持续进展的根本。而高铁的建设对地区人民找到工作有着重要意义，根据基站维护、运营管理等需求直接带动就业岗位的僧加，同时引导生产要素向沿线城市流动，吸引外来投资企业，进一步扩大当地劳动力需求。此外，高铁运营在一定程度上加快与之相关产业的形成与发展，通过噌加就业机会，为促进当地居民就业灌输强大动力。第三章我国高速铁路及高铁经济发展现状3.1我国高速铁路发展现状京广高铁武广段的

15、试运行拉开了我国高铁发展的序幕，从2009年发展到现在，高铁网络初见雏形，2013年初，中国的高铁运营里程位列全球第一位，目前，加上建设中的铁路里程数已突破了1万公里。2017年4月18日，我国高速铁路正式大范围提速并实施新的高速铁路运行图，例如京哈线、京广线等既有铁路线路提高速度至250kmh。提速后，我国高速铁路输送旅客能力大幅提高18%,货物输送能力提高12%o2018年，高铁总里程突破了2.9万公里（中国铁路运营总里程数为13万公里）如图3.1。161086叫S5.躯玄送2豳饕咖网酶（）20132014201520162017201820192023图3.12013-2023年全国铁路营业里程2018年，我国铁路、公路、水运、航空等运输服务业运送旅客量达179.38亿人,其中，动车组在铁路总的营运量（33.75亿人）突破输送旅客20.05亿人，达到了16.8%的增长率，标专着中国铁路进入了全新局面。我国已经进入了高铁时代，正在成为世界上高铁强国。2023年，铁路网络覆盖到15万公里，而80%以上的大城市均有高铁，这为我国达到全面小康的生活水平带来了经济支柱；目前国家规划在2025年时，铁路网络要实现17.5公里的覆盖情况，并且着重发展高速铁路的覆盖范围，从而加快地方经济的发展步伐；到2030年，我国将基本实现“八纵八横”的网络互通、多路畅通、高铁连通的布局。