L-CNG加气站LNG卸车作业指导书.docx

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1、1-CNG加气站1NG卸车作业指导书1、作业名称：1NG卸车作业2、作业关键控制点：卸车前1NG储罐、1NG槽车气象平衡O.6MPa-0.7MPa,对气、液相卸车软管进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液3、工具材料准备及安全维护设施配置：防爆梅花扳手（2427）两把、呆扳手（2427）两把、聚四氟乙烯垫片（050、035等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台。4、主要人员：具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，1NG槽车押运工一名5、作业气候和环境要求：雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、1NG储罐压力异常及

2、其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。6、作业流程:卸1、卸车人员检查、确认1NG槽车排气管安装消火器是口否口车2、检查槽车液位、压力及温度正常是否口刖3、检查槽车无漏气是口否口准4、1NG槽车车况、阀门无异常是口否备5、1NG车货运单，核实无误后做好记录是口否口6、督促槽车驾驶员、押运员留下通讯工具、火种是否口泊车1、卸车人员在1NG槽车首尾各一人指挥引导槽车进入卸车区是口否口2、车速不得大于5公里/小时，并按指定位置停好，熄火、拉起手闸是否口3、押运员安装好固定车墩，两侧车轮前后分别放置好三角垫木是口否4、现场设立“正在卸车，请勿靠近”警示牌是口否口卸车前准备检查1NG槽车压力、液位，确认

3、正常是口否口连好静电接地线是口否口1NG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固是口否口将气化增压器的气相出口、液相入口分别与1NG槽车对应的气相入口、液相出口连接牢固（对于不带自增压汽化器的槽车）是否打开1NG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开1NG槽车上进液阀，用槽车内气体对软管内的空气进行吹扫置换（通过排液阀排出）是口否口到卸车操作打开放空阀，当放空处见到白色气雾后，置换合格，是口否口关闭放空阀和槽车上的进液阀，打开下进液阀是口否口打开气化增压器出口阀、液相进液阀是口否口打开槽车出液阀及槽车气相排空阀对软管及增压器进行吹扫置换是口否口置换合格后，关闭排空阀，打开槽车气相阀，对槽车增压是口否口依次打开储

4、罐沿线阀门卸液（先上进液后下进液）是口否口当槽车与系统压力接近时，暂时停止卸车，增压器进液阀适当增加开度或降低储罐压力，待建立一定的压力差后继续卸车是口否卸车接近结束时，关闭增压器液相入口阀，借助增压器内剩余液体的继续气化和槽车内的余压排液，直至排液结束是口否口当液位卸完指针到零时，关闭1NG槽车下进液阀门是口否口打开1NG槽车上进液阀门，清除管线余液是口否口关闭1NG储罐进液阀，关闭槽车上进液阀是口否口打开放散阀，软管无力时关闭放散阀是口否口关闭槽车液相紧急切断阀，检查关闭其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，保持出气阀门微开是口否口卸液结束后，再次检查槽车和1NG储罐压力、液位是口否口槽车残

5、留气体（一般不超过0.2Mpa）通过BOG回收到管网，保证槽车在返回途中不会升压超标是口否口卸车完毕，将相应的阀门关闭，开启液气连通阀，保证液相管内无液是口否口打开放散阀，当软管无力时卸下软管并拆下接地线，关闭放散阀是口否口收回固定车墩，拆除三角垫木是口否口关好车门，指挥车辆离站。是口否口7、安全注意事项和应急措施:1）进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，安装好固定车墩，连接好静电连接线，设立“正在卸车，请勿靠近”的警示牌。2）车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。3）操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各

6、种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解1NG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。4）1NG槽车内压力应保持在0.7MPa左右，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，平稳卸气。卸车结束，驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。5）设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。6）操作人员必须戴防护手套及其它相关的防护用品，以防冻伤。7）站内操作人员必须熟练掌握随车的灭火器材的使用方法。8）所有阀门操作应缓慢启、闭，严禁快速开、关操作。8、作业记录及总结作业结束，填写卸车记录。