《关于下发列控限速管理及普速铁路列控区段应急处置的补充规定》哈铁运网电(2018)第2236号.docx

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1、铁路网络电报返回电报等级发送时间电报号发报人一般2018-12-1217:28哈铁运网电（2018）第2236号运输部赵鹏拟稿人：郭兴和电话：27962主送单位:哈站,哈车,哈西站,佳站,牡站,绥芬河站,牡车,齐站,大庆车,佳工,牡工,齐工,庆工,哈工机,哈工,哈大修,哈电,哈通信,牡电,齐电,各机务段,各车辆段,各供电段,各客运段,哈房,佳房,牡房,齐房抄送单位：科信部（总工室），建设部,安监室,运输部,客运部,货运部,机务部,供电部,车辆部,工务部,电务部,土地房产部,调度所报文:关于下发列控限速管理及普速铁路列控区段应急处置的补充规定现将列控区段限速登销记、车机联控及普速铁路列控区段应急

2、处置的有关规定明确如下，请相关单位和部门遵照执行。一、限速管理1列控限速管理原则开通列控限速功能的区段，发生临时限速、以及限速纳入1KJ基础数据但未写入列控基础数据时，应按规定设置列控限速。限速纳入1KJ基础数据应与写入列控基础数据结合,限速写入列控基础数据时，由电务部负责依据相关部门提供的列控基础数据变化表公布变化内容及生效时刻。限速纳入1KJ基础数据，但未写入列控基础数据时，申请限速单位发布限速电报，经主管业务部审核同意，调度所（施工办）依据该电报，按规定向相关单位、部门发布运行揭示调度命令（针对动车组列车）。设备主管业务部组织设备管理单位，根据本文完善限速管理的控制措施。2 .列控临时限

3、速设置和取消的补充规定（1）列控临时限速设置根据有关单位（人员）提出的限速申请（登记）或自然灾害及异物侵限监测系统报警提示，列车调度员按规定发布临时限速调度命令，并设置列控限速（针对某一列车的限速除外）。来不及时，高速铁路按技规（高速部分）第305条规定办理，普速铁路按技规（普速部分）第231条规定办理。在同一处所（地段），当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，列车调度员按最低限速值发布临时限速调度命令。（2）列控临时限速取消限速解除时，根据有关单位（人员）提出取消限速申请（销记）或依据自然灾害及异物侵限监测系统的报警恢复提示,由列车调度员按规定取消限速调度命令，并取消

4、列控限速设置。同一处所（地段）多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统均提出限速时，列车调度员必须在所有限速申请均取消后方可恢复常速运行。3 .对低于45km/h的列控限速的补充规定对低于45km/h的限速，列车调度员须设置列控限速等级45kmho装备1KJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按1KJ方式运行,司机按限速调度命令和1KJ设置控制列车通过限速地段;未写入IC卡时，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。未装备1KJ的动车组列车，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。4 .24h内不能取消的临时限

5、速的补充规定高速铁路按高铁技规第307条、308条规定执行；普速铁路列控区段，除按普速技规规定执行外，对ATP控车的列车，仍须按规定设置列控限速，列车调度员还需确认在途列车司机已收到该运行揭示调度命令后，方可不再向该列车发布临时限速调度命令。列车调度员根据限速单位提出新的限速条件或恢复常速申请，及时下达调度命令并进行列控限速的设置或取消。（限速单位提出新的限速，必须在调度所或车站重新登记）。调度所（施工办）接到集团公司业务部门根据限速单位申请提出新的限速条件或恢复常速申请时，重新发布运行揭示调度命令。列车调度员下达调度命令的时段与运行揭示调度命令生效时刻必须衔接。对ATP控车的列车，必须根据运

6、行揭示调度命令生效时刻及写入列控基础数据生效时刻，进行列控限速的设置或取消。5 .限速管理登销记的补充规定（1）限速登销记应执行闭环制度，即要有登记，又要有销记，执行“谁登记、谁取消”的原则。（2）设备变化等情况需临时限速（含电报方式公布的临时限速），由提出限速的单位在调度所（车站）行车设备检查登记簿或行车设备施工登记簿内进行限速登记和取消限速的销记;如限速发生变化,须重新登记。列车调度员接到登记的限速和恢复常速的报告，按规定设置和取消列控限速。（3）对纳入1KJ基础数据或1KJ基础数据发生变化，但未写入列控基础数据时，由设备主管部门组织设备管理单位（电务部门配合），在车站（调度所）行车设备检

7、查登记簿或行车设备施工登记簿内进行“未写入列控基础数据”限速登记，并对原限速进行销记。在纳入1KJ基础数据并写入列控基础数据或修改1KJ基础数据与列控基础数据一致时，一并组织销记。（4）当CTC调度中心施工（故障）恢复后，列车调度员必须与相关车站核对限速，如有限速时，按规定设置列控临时限速。（5）限速登记、取消限速后，车站值班员向列车调度员报告限速登记、取消限速情况。6 .普速铁路CTC区段限速车机联控的补充规定（1）临时限速处所按规定执行车机联控。（2）对纳入1KJ基础数据但未写入列控基础数据的限速,动车组以外的列车不再执行慢行处所车机联控，但动车组的列车仍须执行慢行处所车机联控。（3）纳入

8、1KJ基础数据并写入列控数据报文的限速，不再执行慢行处所车机联控。（4）写入列控基础数据但1KJ基础数据未修改，执行车机联控。二、普速铁路CTC（动车组列车运行）区段应急处置的补充规定（一）普速铁路列控区段普速铁路列控区段是指设有列控系统并执行普速规章的区段，包括哈尔滨西站西场一哈尔滨站一太平桥哈佳场（太平桥哈牡场）、哈尔滨站一庙台子站一哈尔滨北站综合场、佳木斯站、齐齐哈尔站南场-齐齐哈尔站、牡丹江站一绥芬河站北场，遇有变化时由集团公司另行公布。（二）列控限速设置不成功时的补充规定1对装备1KJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应通知进入该限速地段前一站关闭出站信号，发布动车组列车

9、改按1KJ方式行车的调度命令。司机在该站停车转换为1KJ方式，按以下方式运行：（1）动车组列车司机在出乘前已收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员与司机核对限速的运行揭示调度命令无误后，方可放行列车，司机按运行揭示调度命令和1KJ设置控制列车运行速度，通过限速地段。（2）动车组列车司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员应向司机发布限速调度命令（最高不超过40km/h）,核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。2.对未装备1KJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应通知进入该限速地段前一站关闭出站信号，向司机、车站发布限速调度命令（最

10、高不超过40km/h）,核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。（三）正方向进入区间救援动车组时进路准备的补充规定需开行动车组（救援机车）正方向进入区间救援动车组列车时，允许开放列车信号锁闭进路，相关信号机显示不作为行车凭证。（四）自然灾害及异物侵限监测系统报警（故障），灾害天气行车1 .大风天气行车（1）接到自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统大风报警信息时的处置。遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车、车站发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，列车调度员应使列车停车进行发布或交付调度命令。遇大风天气，当风速监测子

11、系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员通知司机立即停车，同时通知车站值班员关闭有关信号，司机接到通知后，应立即采取停车措施。车站值班员通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。遇大风天气，列车调度员按风速监测子系统报警提示发布限速调度命令，遇风速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员可合并设置，按最低限速值发布限速调度命令。列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行并通知车站；列车通过该地段后，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告。风速监测子系统限速报警解除后，列车调度员应及时取消前发限速调度命令，恢复正常行车。（

12、2）自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统故障时的处置。列车调度员发现风速监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在行车设备检查登记簿内登记；设备管理单位发现风速监测子系统故障时，应立即报告列车调度员，并在调度所行车设备检查登记簿内登记。风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报7级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布限速调度命令。相关限速规定如下：当最大风速达10级时，运行速度不大于120kmh;11级及以上时，禁止列车进入风区。限速里程由工务部门根据故障情况以及天气预报信息确定后，通知列车调度员。(3)动车组列

13、车遇大风行车限速的规定如下：在环境风速不大于25ms时，可以正常速度运行；环境风速不大于30ms时，运行速度不大于120kmh;环境风速大于30ms时，严禁动车组列车进入风区。在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15ms情况下，速度不得超过80kmh;当环境风速超过15ms时，动车组列车运行速度不得超过45kmh,并注意运行。2 .雨天行车(1)接到自然灾害及异物侵限监测系统雨量监测子系统报警信息时的处置。遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车、车站发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，列车调度

14、员应使列车停车进行发布或交付调度命令。同时，高铁工务调度员通知电务、供电等有关专业调度员，各专业调度员通知有关单位加强设备检查。(2)遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速120km/h；1h降雨量达到60Inm及以上时，列车限速45km/h。当1h降雨量降至20mm及以下、且持续30Inin以上时，可逐步解除限速。雨量报警解除时，经工务、电务、供电等单位检查确认设备无异常后，通知调度所各专业调度员，列车调度员得到综合设施工务、电务调度员和供电调度员检查无异常报告及雨量监测恢复正常行车的提示后，发布取消限速调度命令，解除限速警戒。(3)自然灾害及异物侵限监测系统雨量

15、监测子系统故障时的处置。列车调度员发现雨量监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在行车设备检查登记簿内登记；设备管理单位发现雨量监测子系统故障时，应立即报告列车调度员，并在调度所行车设备检查登记簿内登记。雨量监测子系统故障期间，由工务部门根据降雨情况在调度所行车设备检查登记簿内登记限速或封锁。3 .冰雪天气行车(1)自然灾害及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时，列车调度员应根据报警信息和限速提示及时向相关列车、车站发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，列车调度员应使列车停车进行发布或交付调度命令。(2)列车调度员发现雪深监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在行车设备检查登记簿内登记；设备管理单位发现雪深监测子系统故障时，应立即报告列车调度员，并在调度所行车设备检查登记簿内登记。(3)降雪达到中雪及以上，车站道岔转动困难时，为减少道岔扳动，车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业，上下行各固定一条接发车进路。始发、终到列车较多的车站执行有困难时，可选择交叉干扰少、道岔位置改变少的儿条线路相对固定办理接发车作业。较大客运站尽量停靠便于上水、吸污的线路。(4)遇接触网导线覆冰时，可取消天窗停电作业，并在天窗时间内开行电力机车及电力机车牵引的列车、动车组列车进行热滑融冰。4 .异物侵限报警（1）接到自然