关于加强动车组夏季运行安全有关工作的通知 哈动技指[2021]9号.docx

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1、哈动技指20239号关于加强动车组夏季运行安全有关工作的通知安全调度科，职工教育科，各动车所（动车检修车间），动车运用车间：按照国铁集团机辆部关于进一步加强动车组夏季运行安全有关工作的通知（机辆动客电2023第147号）、国铁集团机辆部关于做好动车组夏季运行安全有关工作的通知（机辆动客函2023第32号）和关于转发国铁集团机辆部关于进一步加强动车组夏季运行安全有关工作的通知的通知（辆动网电2023第30号）文件要求，结合哈尔滨动车段动车组运用检修实际，为进一步做好动车组夏季安全重点防控措施落实，现将有关要求通知如下：一、重点风险防控措施（一）加强轴承温度监控1持续做好动车组轴温盯控。一是相关车

2、间、科室应严格落实关于重新明确动车组轴温、齿轮箱温度、牵引电机温度日常监控标准的通知（哈动技指202348号）文件要求，做好动车组轴温监控及故障处置工作；二是由技术质检科、安全调度科、各动车所（动车检修车间）、动车运用车间按分工负责，严格按哈尔滨动车段动车组试运行管理办法规定里程及标准组织高级修修竣、轮对更换后的动车组试运工作，同时，针对新换轮对CRH380BG型动车组，在目前哈西至双城北试运要求基础上，增加1次哈齐或哈牡管内线路试运，并要求连续运行30分钟以上以保证轴温检测数据有效。2.加强对动车组轴端接地装置状态检查。各动车所（动车检修车间）负责，在探伤作业过程中，严格执行作业指导书要求，

3、重点加强接地轴端碳粉的清洁质量，对轴箱内壁、轴端盖覆盖清洁干净，严格落实作业标准，并做好清洁后的影像资料留存。发现接地摩擦盘存在异常磨耗情况时，要及时进行更换，并上报技术质检科，组织长客售后技术人员对轴箱轴承状态进行评估，存在碳粉进入轴承的隐患时，及时组织更换轮对并对轴承状态进行分解检查，故障轮对未更换前禁止车组上线运行。（-）加强高压设备故障处置1强化变压器T型头检查维护。各动车所（动车检修车间）负责，严格落实变压器T型头一、二级修日常检修作业标准，一级修作业时，重点监听变压器裙板内是否有爬电异响，若发现异常，通知工长及带班主任组织进行故障处理；二级修作业时，重点对T型头外观进行检查清洁，查

4、看T型靴套及内部是否有明显的碳化或发白的放电痕迹，发现高压套管、靴套龟裂碳化的，及时组织进行处置，各动车所（动车检修车间）质检员须对作业过程进行卡控，并留存最终影像。同时将故障情况报技术质检科，由技术质检科上报集团公司车辆部。2 .落实牵引变压器油脂化验要求。各动车所（动车检修车间）负责，在动车组新造、高级修修竣，动车组运行40万公里（或360天）时，对变压器油进行取样，送设备车间油脂化验室进行化验分析，化验结束后，设备车间告知各动车所（动车检修车间）,各动车所（动车检修车间）负责立即通过油液化验系统查看油样分析报告单，发现油样指标达到监控标准，应及时做好跟踪记录。当油样指标已超标，应及时将信

5、息报各动车所（动车检修车间）主管副主任，主管副主任根据动车组运行情况及标准负责制定处置措施。对于处置标准及措施尚未明确的，由技术质检科负责明确处置意见。3 .强化途中不明原因降弓故障处置。安全调度科、动车运用车间负责，组织IK）应急指挥人员及随车机械师，对国铁集团机辆部关于近期两起动车组高压设备故障的通报（机辆动客电（2023）69号）电报和集团公司车辆部关于做好动车组高压设备典型故障问题教训吸取的通知中明确的相关典型故障处置指导流程、高压设备接地故障详细处理方法及冷升弓方式排查确认动车组高压设备状态方法进行再次深入学习，确保应急响应迅速准备，降低行车设备故障对运输秩序造成的影响。4 .加强高

6、压设备清洁工作。各动车所（动车检修车间）负责,结合一、二级修做好动车组车顶真空断路器、绝缘子等高压设备的外观检查和清洁工作，确保擦拭干净、无水渍。针对雷雨、雾霾等特殊天气环境，各动车所（动车检修车间）加密保养、清洁频次，确保当日上线动车组出库前必须完成车顶真空断路器、绝缘子等高压设备的清洁保养工作，各动车所（动车检修车间）值班干部需对真空断路器、绝缘子等高压设备清洁状态进行抽查，保证此质量状态，避免雨天因真空断路器、绝缘子脏污造成设备闪络故障发生。（三）加强空调装置设备整修.1关于动车组空调途中监控、数据下载分析、日常检修、应急处置等工作，安全调度科，各动车所（动车检修车间）、动车运用车间严格

7、按照关于明确2023年夏季动车组空调系统检修运用控制措施的通知（哈动技通2023174号）要求执行，重点加强空调数据监控分析，通过检测分析制冷剂高低压力，及早发现并处置动车组空调隐性故障。5 .动车运用车间负责，如遇旅客需求或空调机组临时故障，置于手动制冷模式时，组织随车机械师进行空调系统通风转换（在开启30分钟左右转换一次通风，每次约10分钟），防止空调机组结冰。（四）加强蓄电池维护保养1 .加强车载数据下载及分析工作。各动车所（动车检修车间）严格按照动车组车载数据分析管理办法工作要求，每周对配属车组车载数据进行下载分析，重点检查是否存在“蓄电池温度超温”、“蓄电池温度传感器”等故障信息，如

8、发现存在隐性故障,需立即组织长客研究故障处置方案，必要时对蓄电池及接线状态、温度传感器、充电机板卡等配件进行检查，发现故障时需及时更换故障配件，确保动车组质量安全。2 .软件升级跟踪。技术科负责组织长客开展CRH5型平台动车组列车软件升级工作，实现蓄电池充电限流保护及故障弹屏提示功能，请各动车所（动车检修车间）按照技改通知要求，组织长客开展软件升级工作；各相关车间、科室应掌握新增的蓄电池充电限流保护及故障弹屏提示功能，结合日常检修及车载数据重点检查蓄电池状态，发现故障及时反馈并组织处置。3严格落实检修作业标准。各动车所（动车检修车间）严格落实CRH5型动车组、CRH380BG型动车组二级修检查

9、项目，CRH5型动车组包括：CRH5-M3-6212-001蓄电池组检查及清洁、CRH5-M3-6211-002蓄电池箱检查、CRH5-M4-6212-003蓄电池组电解液加注和CRH5-M4-6212-001蓄电池组电压检测；CRH380BG型动车组包括：CRH3-M3-6210-001蓄电池组件检查、CRH3-M2-6210-001蓄电池组件检查。保证蓄电池清洁、接线状态、烧损状态、蓄电池液位状态的检修质量。4 .严格落实CRH380BG型动车组蓄电池充电异常报警问题预防工作。请安全调度科，各动车所（动车检修车间），动车运用车间严格落实关于明确CRH380BG型动车组蓄电池监控标准的通知（

10、哈动技指201930号）通知要求，发现蓄电池报警时,需结合生产实际，对蓄电池状态进行检查，重点检查蓄电池外观是否存在烧损、异味故障，并对内部电解液高度进行检查，发现缺液现象，组织长客共同进行补液工作。（五）加强滤网及散热装置清洗1做好高压牵引设备滤网清洁。各动车所（动车检修车间），根据动车组不同运行交路外部环境、气候温度，设置动车组一、二级修牵引变压器、牵引变流器冷网清洁基本周期及方式，组织一、二级修班组对两器冷网、裙板滤网、设备舱底板进行清洁，并严格按照二级修修程及作业标准对牵引电机通风机检查及滤网清洁。发现牵引变压器、牵引变流器滤网脏堵面积、杂物成分异常，滤网清洁前脏堵严重，变压器超温预警

11、时，各动车所（动车检修车间）技术诊断组技术人员必须到场确认并采集信息，组织现场对同交路范围车组进行抽检，对季节性基本清网周期进行视情缩短，每次临时性调整周期原则上较前次周期缩减2天及以上。2 .做好牵引变压器超温预警故障处置。相关车间、科室须充分利用动车组车载信息无线传输系统、动车组故障预测与健康管理平台监控、分析的散热装置温度趋势，做好各滤网、散热器的精准清洁工作。由110应急指挥人员负责对WTDS远程超温预警信息进行监控、各动车所（动车检修车间）负责对终到车组变压器WTDS远程监控温度数据进行下载，发现超温预警信息后及时组织进行故障处置，对超温车组全列变压器、变流器进行深度冲洗、清洁。3

12、.严格落实滤网、散热器清洁作业质量标准。各动车所（动车检修车间）负责，每次滤网、散热器清洁完毕后，由各动车所（动车检修车间）质检员对清网作业质量进行结果确认，确保清洁到位，并做好影像留存；各动车所（动车检修车间）技术诊断组须对前日班组留存的滤网、散热器清洁作业影像进行检查，发现清洁质量低、影像记录不全问题时追究相关责任，并组织对存在问题滤网进行重新清洁；各动车所（动车检修车间）一、二级修班组工长、带班主任、技术诊断组值班专职、段质检员每日抽查至少1-2组清网作业质量，确保作业标准落实；车间层、段层管理职能人员结合段跟班作业卡控要求，对两器冷网清洁作业过程及作业质量进行卡控，发现问题纳入安全生产

13、大数据平台进行考核，问题责任部门须及时组织整改。4 .做好车内设备设施清洁。各动车所（动车检修车间）负责,结合动车组春季整修，组织长客股份对CRH380BG型动车组客室废排风道、P1S柜冷却软风道及卫生间、电气柜烟感探头格栅及附近区域进行一次专项清洁工作，预防夏季CRH380BG型动车组烟感探头及配电柜积灰造成烟火报警系统误报故障。（六）做好设备防水整治1 .开展走行部传感器防水整治工作。各动车所（动车检修车间）结合春、秋整期间，对配属动车组走行部各种传感器、压力开关、连接器插头防水腻子进行一次专项检查，发现破损、掉落、开裂等情况时，要及时组织进行修补。2 .开展塞拉门防水整治。各动车所（动车

14、检修车间）结合春、秋整期间，对配属动车组塞拉门滑道排水孔进行一起全面疏通，并对塞拉门限位开关、电气连接线、电气连接插头等存在进水隐患的部位进行全面排查整治，发现故障隐患及时组织处理。3 .开展车顶设备防水整治工作。一是各动车所（动车检修车间）在春、秋整期间，对配属动车组车顶天线安装座、空调安装座、电气连接线入口、风挡折棚、玻璃等车顶、车体设备密封状态进行一轮专项检查，发现不干腻子缺失，车顶型材破损，风挡折棚开线、密封不良以及玻璃失效等故障，需及时组织开展故障修复，同时重点关注雨天或洗车时车内墙顶板、电气柜、风挡折棚等位置是否存在渗漏水故障，发现故障以及时组织进行处置。二是雨天环境下，随车机械师

15、在巡视过程中，需重点检查车内墙顶板、电器柜、空调出风口、行李架、风挡折棚等位置是否存在水渍或渗漏水情况，发现故障时，需及时开展应急处置，降低对旅客造成的不良影响，并将故障及时反馈，由各动车所（动车检修车间）负责故障处置。针对存在源头问题的漏水故障，各动车所（动车检修车间）负责将故障进行梳理，并反馈技术科，由技术科组织长客开展源头整治工作。（七）动车组长时间站停车门开关管理要求在执行集团公司行细第42条的基础上，现对动车组始发、折返及终到车门管理要求工作作出以下补充。1 .动车组列车在折返站立折停车时间超过40分钟时，列车长确认客运作业（含旅客下车、高铁快运、保洁整备、站车交接等）作业完毕后，通

16、知司机关闭车门，降低长时间开门对客室内制冷效果的影响。列车长提前与车站联系确认检票放客时间，在车站放行旅客前通知司机重新开启车门。2 .针对终到站、折返站停留动车组，遇到雨雪等恶劣天气时,随车机械师需向列车长提出临时关闭车门需求，避免车门在恶劣天气环境下长时间开启导致车门进水引发设备故障问题的发生。列车长确认在不影响客运作业的前提下，通知司机关闭车门。列车长提前与车站联系确认检票放客时间，在车站放行旅客前通知司机重新开启车门。3 .动车组列车在始发站、折返站临时关门期间，遇站车临时业务需开启车门时，列车长通知司机开启车门。作业完毕后，列车长通知司机关闭车门。4 .上述3条适用范围为在哈尔滨局集团公司管内运行的由本局司机值乘并配属的动车组列车。遇军、专运等特殊情况时，暂不执行上述3条有关要求。运用车间组织随车机械师掌握上述工作要求，做好配合以及塞拉门状态巡视检