【武汉地铁大客流安检优化问题研究6700字（论文）】.docx

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1、武汉地铁大客流安检优化设计目录一、武汉地铁7号线取水楼站概述（-）武汉地铁7号线取水楼站介绍大武汉轨道交通七号线口（WuhanMetro1ine7）,是湖北省武汉市第8条建设经营的轨道交通轨道交通航线,更是大武汉市第4条跨越长江流域的轨道交通轨道交通航线,于二零一八年10月1日通车经营第一期工程建设（园博园北站至野芷湖站）,于二零一八年12月28日通车经营南延线（野芷湖站至青龙山轨道交通小城站）,标识颜色为凤凰橙。截止二零二一年十二月,大武汉市轨道交通七号线口大体呈北南方向,北起于东西湖区园博园站,经过江汉区、江岸区、武昌区、洪山区地区,南止于江夏区青龙山地下铁路小城站。截止二零二一年十二月,

2、大武汉市轨道交通七号线口总长四十八公里,全为地底轨道交通航线；共设二十六座站台,大部分为地面式站台；普通旅客列车使用六节编组的A型车厢。武汉地铁全面取消了人工开包检查,所有大包小包车都要过安检机。目前,武汉轨道交通七号线取水楼站的安检基本工艺流程为:排队f放包f行走f拿包裹,安全检查设备主要GJ-XSD6550型双源双视角X辐射安全检查设备和GJ-XS100100型多能源X辐射安全检查设备,这二个装置都可以对行李和包裹进行检测,但不能用来检查人。（二）地铁安全检查概述地铁是一个快捷、准时、便利、安全、舒心的城市公共交通方案,是城市居民出游的方式一种,但是因为地铁人流量过大,而且空间也比较受限,

3、对安全性方面又提出了新的需求与挑战；因此怎样在确保人流畅通的前提下,圆满的进行乘客、行李物品等安全检查就成为了地铁安检工作的重点。北京市也是世界上最早对地铁乘客实施安全检查的城市,始于二零零八年奥运会,而上海市的地铁安全检查则始于二零一零年世博会,而深圳的地铁安全检查则始于二零一一年大运会。北京地铁安全检查目的首先是为了维护地铁运营安全和乘客人身安全,而安检的具体内容一般是检验乘客及行李物品中有无使用刀具、武器、子弹、易爆、腐蚀、带毒放射性气体等违禁品和危险物品。（三）地铁安检工作经验概述1优化勤务,加强安检力量配备对大旅客列车上安全检查工作人员的在岗数量、人员素质、安全检查班次、男女比例、管

4、理层人数,以及目前的安全检查模式等问题进行了详细分析,并按照客流增加状况合理计算需要增加的安全检查工作人员数量,向大列车提交人员调整要求。2 .加强协调,积极落实安检设备综合保障安全检查设施是查缉危爆物品的必要工具,也是实现安全检查工作顺利开展的前提条件和物质基础。几年来,公安部门加强与铁路监管部门协作配合,全力搞好安检设施的配置、运用与管理工作。一是做好设施配置。针对客运与乘降组织发生变化的现实需要,配合列车调整安全检查通道,增配安全检查设施。二是进一步健全管理体系。出台了安检防爆器具管理工作应用方法（暂行），并根据“专门运用、专门保护、专门责任”的管理原则,确定了安全检查设施的安全管理、运

5、行报修、伤害补偿等方面的规定,以保证设.备运行安全。三是进一步强化设备应用技术培训I。经常性地组织安全检查技术工作人员,进行设备应用技术培训I。3 强化培训,提升安检人员综合素养一是实施全面任职训练。结合公安部门,落实训练场所、师资、教学内容等,并开设岗前任职培训班,以培训安检人才。二是强化专项训练。根据“需要什么练什么,缺什么补什么”的管理工作原则,以提高查危作业技术尤其是手检作业技术为切人点,采取分组进行的专门岗位训练,有效提高了安全检查员的岗位技术。三是强化了典型选树。印发有关深入开展先进安检员评选活动的通报，进行定期考核安检月度之星、全年标兵、全年最佳安检员等,赋予了工作认真、战绩明显

6、、成绩突出的安检员以思想精神与物质奖励,创造了良性的比学赶超良好氛围。4 狠抓形象,不断改善安检工作整体面貌以问题为导向,持续推动安检工作的稳定提高。，通过问题管理,先后对有关站点中出现的安全检查通道过少、安全检查工作人员缺编、少数安全检查工作人员的服务能力较弱等问题,与该站进行了协调解决,并得到妥善解决。同时协调车站统一规定了各站点中安全检查工作人员的标准着装,展现了中国安全检查队伍的良好精神面貌。二、武汉地铁7号线取水楼站安检系统面对大客流时的不足(-)安检人员专业素养不高目前武汉轨道交通七号线取水楼站的安全检查工作人员均属劳务派遣,大部分员工在和安全检查的外包企业签订合同后直接被分派至车

7、站内开展安全检查工作,在先前缺乏安检的职业经历,而且大部分从业人员在上岗之前并未进行过专门教学和训练,且专业及上述的专业学历人员占比并不好。主要是中学及如下的专业学历。造成了安全检查队伍质量参差不齐,专业化、职业化的水平较低,或者部门安全检查工作人员行业素质不高,服务意识和法律意识淡漠,对危险物品的辨识能力不强,容易产生错报和漏报,或者有的安全检查人员对旅客态度恶劣,用命令的口气强迫旅客进行安全检查,而旅客本身也就对安全检查人员产生了不满,从而影响了安全检查速度。(二)安检人员流失严重，安检用工机制有待进一步健全安检员的上班时间较长,身体累率较高,待遇也较差,致使工作人员积极性不高。二零二一年

8、至今,武汉地铁已累计辞退安检员工一百四十二人。同时,由于应届毕业生普遍不愿意参加安检卤位,安检工作人员录用困难,严重影响了安全检查工作的顺利进行。取水楼站为适应人员录用难和节省用工成本,不得不招聘了大批的临时工作人员。但由于安检临时工作人员时间流转快,无法及时实施勤务考核,严重影响了安全检查工作质量。(二)安检设备缺少智能化，易误判目前,武汉轨道交通七号线取水楼站所采用的X光安检装置均非智能安全检查装置,被检查物体在含有危险品时无法实现主动辨识和主动报警,完全只能靠人的肉眼来判别,对危险品的识别能力的高低导致极易发生错误观点,当出现误判后,更容易产生与乘客的对抗情况,从而加大了安全检查时间和工

9、作强度。(Z)检物不捡人、存在风险目前,武汉轨道交通七号线取水楼站的安全检查通道在多数站点中仅设有一个,所有带包的旅客和未带包的旅客均排在同一列,旅客从列车经过安全检查时,带包的旅客需要先将包裹放进X光安全检查仪中,待安全检查仪测试完毕并证明安全后,旅客方可使用；未携包的旅客,也可以直接通过。但安全检查过程中缺乏检人的环节,这也意味着在武汉轨道交通七号线取水楼站,安全检查人员无法发现旅客随身携带的违禁品,也正是由于未对旅客实施过安全检查,甚至出现了拿刀伤人事故,在北京、天津等大中城市都采用了人物同检的管理模式。（四）枢纽站换乘、重复安检目前,南京市的几大主要轨道交通换乘枢纽与地铁站衔接部分仍未

10、封闭,既没法做到无缝衔接,也没法做到安检共享。例如:在南京站、南京南站和禄口机场总站,动车和飞机场旅客都需要先出站,再安检后换乘轨道交通,反复安检,导致安检资源耗费,同时由于到站后交通客流量的潮汐现象,也极易导致安检队列等候过长。（五）缺少安检管理信息系统目前,武汉轨道交通七号线取水楼站的各站点安全检查系统基本是各自为政,信息也无法资源共享,因此未能形成有效的安全检查信息系统建设,也无法对各站点前端安检收集的大数据做出整体综合数据分析判定,对潜在形成的警情也无法通过信息传递,既不可以及时对乘客实施预判,也就无法做到及时预警,精准应对。三、武汉地铁7号线取水楼站大客流安检优化设计列车安全检查担负

11、着保障铁路运输和乘客民众生存人身财产平安的重要职能,身为承担着日常生活组织管理工作重要责任的铁路公安部门,应当本着对乘客民众生存人身财产平安高度负责的工作态度,正确确立“安检查危是客站列车的命”的宗旨,紧紧围绕“三点百分之百”的安检目标,全面做好常态化大客流下的安全检查危组管理工作,确保安全不堵不漏。针对武汉地铁七线路口取水楼站安检体系在对人、物、事系统化建设方面所出现的问题与缺陷,在武汉地铁七线路口取水楼站日益扩大的客流的冲击下,如何兼顾“效率”和“安全”，对武汉地铁七线路口取水楼站的大客流快速安全检查体系建设,提出了迫切要求。根据当前中国轨道交通安全检查领域技术的发展趋势以及中国安全检查体

12、系智能化、信息化的发展趋势,积极探索尝试建立适应武汉轨道交通七号线取水楼站的大客流环境下“智能检人、检物”的快速安全检查系统,变得十分迫切。(-)改善现有条件，提高安检速度1开展校企合作，提高员工专业素质为使安全检查人员的工作能力更为专业化,武汉地铁七线路口取水楼站还可与中高职学校签订合作协议,在学校内举办轨道交通安全检查人员订单培训班,使学员可以经过长期在校的培训,进一步了解安全检查的专业知识,为武汉地铁七线路口取水楼站提供专业知识素养更加过硬,技术水平更高的安全检查人员团队,从而提高了安全检查速度。2.设立无包通道，减少安检排队时间安检口排队时间过长的主要原因是无序排列,因此建议在每个安全

13、检查人口处都设置了二个通路,无包的旅客可以直接走上无包通路,之后通过检人设备对其进行安全检查,带包的旅客直接走上原有的安全检查道路,通过使用安全检查仪对其箱包检测,之后再使用检人设备对其进行安全检查。同时,安检渠道也不能设定得过宽,相反过宽的渠道易产生单通道内多列轴承旅客队列和安检前拥挤的现象。3,推广自主安检，缩短安检等待时间针对已推行多年的服务外包安检管理模式所存在的缺陷,如:在企业主体责任、管理力量、服务意识等方面的局限性。在站点推行至今,实现了初步成效,平均安全检查所需时间已由八秒钟减少至五秒钟,这一模式开辟了省内地铁城市经营单位主动安全检查之先例,也大大提高了安全检查速度,也可在其他

14、客流量很大的站点实行主动安全检杳模式,大大提高安全检杳速度。(二)新增检人设备，完善安检流程为克服目前武汉市轨道交通7线路口取水楼站检物不检人的流程漏洞,在现阶段武汉市轨道交通七线路口抽取地下水楼站内所有设施的基础上,进一步增设了检人设施,以提高对人的检验,并实行人同检。检人仪器设备主要包括:人脸识别技术设备、潜力情感智慧数据分析技术设备、毫米波和太赫兹设备等。加装了人脸识别技术设备和潜力情感智慧数据分析技术设备后能够在旅客一进列车内即做出数据分析,并提早预测,及时预警。目前在北京的各城市地铁中对人体检测一般使用金属检测门和手持金属检测仪,不过针对某些非金属物质的东西来说还具有较大的技术局限,

15、因此使用次毫米波、太赫兹等技术手段会比较可行,尤其是金属陶瓷刀具等新型的违禁品,而目前以上技术手段在机场、海关等各方面都已经获得了有效的运用,尤其是太赫兹设备既能够对静止人实施安全检查,又能够对在3m-8m行进中的人实施扫描和检查,从而查找带有疑似物质的人,从而大大提高了安全检查速度和效果。如由北京航天易联技术发展公司提供的双机对扫动态太千赫安全检查系统(见图1),该系统主要面向人流量很大的场合安检,该安全检查系统利用二个安全的检查设备分别对旅客正面和背后实施检查,即在旅客以正常步速行进的情形下进行检查,被检人并没有逗留时间,被检人也仅需要经过安检通道即可进行安全检查。图1双机对扫动态太赫兹安

16、检系统()A1为安检提供支持AI(Artificia1InteHigenCe)人工智能技术领域,是计算机科学的一种重要研究分支,它企图透过认识人类智慧的实质,从而制造出一种全新的能与人类智慧以相同的方法进行反应的智慧机器,该领域的主要研究成果涉及了智慧机器人技术系统、语音识别、照片辨识科技、人类自然语言信息处理,还有专家系统等。当前,国内外各大厂家都在为安检机器的更加“聪明”而努力,由于发挥人工智能技术效应,深挖先进安检机自我学习、互联学习功能,以大规模地铁安检数据分析逐渐扩展危险性、违禁危险物品特征库,经过反复探索和数据分析校正,动态建立危险性、违禁危险物品包括其在各种特定环境条件下的特性信息库,进一步提高反应速率和判断精确度,逐渐完成对危险性违禁品的”智慧判断、即时告警”,最后达成”不滞留”的高速安全检查工作总体目标。通过导入AI技术,使各车站在不添加安全检查人员的前提下,智能安全检