申请—考核制.docx

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1、福州大学年博士研究生“申请一考核制”申请表姓名性别男年龄25身份证号申请攻博院系申请攻博专业结构工程申请研究方向申请报考导师手机号码email：硕士就读学校硕士就读学校 类型 211工程 985工程 中国科学院大学 “双一流”建设大学 是否博士学位授予单位硕士就读专业硕士入学年月硕士毕业年月硕士专业类型学术型硕士E专业型硕士本科就读学校武汉理工大学华夏学院本科就读学校类型 211工程 985工程 中国科学院大学 “双一流”建设大学 是否博士学位授予单位本科就读专业土木工程本科入学年月本科毕业年月本科学校是否符合要求申请人是否以第一作者发表一类论文否一类论文发表篇数O外语语种及掌握程度一般外语最

2、高考级类别（如CET6、托福）CET4CET6外语最高考级成绩479386硕士学位 论文题目高性能混凝土杂散电流与疲劳破坏的 研究硕士学位论文 研究进展已完成各个章节（包括硕士学位论文开题报告及研究进展；硕士阶段的课程成绩；硕士学位论文评审和论 文答辩成绩；已（即将）取得的科研成果等）本人于2015年考入青海大学土木工程学院建筑与土木工程专业（结构工程与建筑材料 方向），学制3年。导师是刘连新，同导师一起做混凝土耐久性方面的研究，论文题目是高 性能混凝土杂散电流与疲劳破坏的研究。在硕士研究生期间，参与高原生态社区规划与绿色建筑技术集成示范（2013BAJ03-01） 项目，协助老师下乡调研，成

3、果发表等；参与西宁轨道交通工程混凝土结构关键技术研究 及示范（2013-G-Q06A）子项目，完成相关疲劳试验、论文写作、结题报告等。写过城镇建 筑垃圾综合利用及产业化实践研究的项目经费申请报告。2016年上学年在青海大学昆仑学 院讲授砌体结构课程并指导该课程的课程设计。2016年下学年在青海省建筑建材科学研究 院实习，协助完成相关的科研项目及下乡调研工作，完成相关试验等。2017年上学年在青 海省交通科学研究院实习，协助完成相关的科研项目，协助编写项目申请书，整理研窕数 据等。1硕士学位论文开题报告硕士期间工作介1.1研究意义绍（可另附页）1）青海省环境严酷，对混凝土工程耐久性要求很高，因此

4、使用高性能混凝土02）研究高性能混凝土的应用，以满足在恶劣环境下抵抗侵蚀的工程要求，从而对六 抗“特性提供理论研究依据，对延长建筑物使用寿命起到示范意义IL3）青海省经济人口的增长，交通压力增大，而轨道交通能大量的节省时间和能源，缓 解交通压力。4）随着轨道交通建设中高性能钢筋混凝土的广泛应用，许多承载构件都处于高应力以 及杂散电流腐蚀状态，使得钢筋混凝土结构的腐蚀及疲劳不容忽视。西宁地区的高海拔高 寒干旱大气环境特征对轨道交通高性能混凝土的后期开裂影响严重，因此对轨道梁在疲劳 下的裂缝开展规律的研究十分必要。1.2国内外研究现状（1）高性能混凝土国内外研究现状高性能混凝土具有强度高、耐久性好

5、、原料来源广、制作工艺简单、每方材料成本较 低、环保性能好、适合各种自然环境等优点，因此它是世界使用量最大、最为广泛的首选 建筑材料。它是一种新型的高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上，是 以耐久性为主要设计指标，针对不同用途和要求，采用现代技术制作的低水胶比的混凝土。 主要技术用途是采用优质的化学外加剂和矿物外加剂，前者可改善工作性，生产低水胶比 的混凝土，控制混凝土的坍落度损失，提高混凝土的致密性和抗渗性；后者可参与水化， 起到胶凝材料的作用，改善界面的微观结构，堵塞混凝土内部孔隙，提高混凝土耐久性。 高性能混凝土能够大量充分利用现代工业废料作为胶凝材料，己达到节能、节料、降

6、低成本、减小劳动力提高效率、减少环境污染的目的。吴中伟认为高性能混凝土针对不同用途要求，对耐久性、工作性、强度和体积稳定性等性能有重点地予以保证。针对混凝土的过早劣化，发达国家在20世纪80年代中期便开始研究高性能混凝土。美国西雅图双联广场使用C135高性能混凝土（1988年）美国芝加哥水塔大厦使用C75高性能混凝土（1975年）美国纽约TrUmP塔楼使用C65高性能混凝土（1981年）加拿大多伦多Nova Scotia广场中心大厦使用C80高性能混凝土（1987年）日本明石海峡大桥使用C40高性能混凝土（1988年）日本是高性能混凝土研究较早、水平较高、应用较广的国家。该国科研人员研制出耐

7、久性达500年以上的混凝土。加拿大矿产能源研究中心（CANMET）开发研究大掺量粉煤灰混凝土，并对其工作性能、 物理力学性能和耐久性进行了系统的研究阳。荷兰对大掺量矿渣微粉混凝土的研究和应用已有50多年的历史和相当成熟的经验，该 国的海工结构大多数采用大掺量矿渣微粉混凝土，设计使用寿命也均在100年以上。地铁工程钢筋混凝土抗杂散电流腐蚀模拟试验研究的结果表明，采用优化配制的复掺 优质粉煤灰和矿渣微粉的高性能混凝土抗杂散电流腐蚀能力比同水胶比基准混凝土提高 68倍网。越来越多的工程实例证明，高性能混凝土正以其优良的技术性能、显著的经济效益和 卓越的环保意义在工程领域广泛应用，它的发展前途无比广阔

8、，应用前景无限美好。（2）杂散电流对钢筋混凝土的腐蚀国内外研究现状由于我国经济的飞快发展，各个大城市为了满足人们快捷出行的需要，同时加快城市 建设的脚步，越来越多的城市开始兴建轨道交通，而轨道交通中的杂散电流腐蚀不容忽视。国外对混凝土耐久性研究开始的比较早，国外是从20世纪30年代开始重视和研究混 凝土的耐久性，而国内从20世纪60年代初才开始对钢筋锈蚀进行研究。1979年北京地铁科研所进行了大规模的测量调查，证实了其存在性及危险性，从而引 起了各方面的广泛关注，之后便开始有大量研究人员开始研究杂散电流对钢筋混凝土的腐 蚀。我国的张誉、樊云昌和干伟忠明等人先后对杂散电流引起的钢筋混凝土构件腐蚀

9、进 行系统的研究；杨向东|山、蔺安林网、周晓军I和吴熊间等人则深入的研究了杂散电流对 混凝土性能的影响，得出了杂散电流导致的钢筋锈蚀膨胀会使混凝土强度降低的结论；贺 鸿珠“5】、杜应吉的研究表明矿物掺合料对杂散电流的有一定的抑制作用，并对杂散电流 的防护措施提出了很多的建议。张二猛I的研究表明在侵蚀介质作用下，单一氯离子作用较氯离子与硫酸根离子复合 状况下的侵蚀更为严重，在同一组试验里，阴极部位的钢筋较阳极部位更容易发生锈蚀， 杂散电流的存在改变了离子的迁移和吸附状况，对钢筋的锈蚀影响较大，且随电流增大而 加强。杜应吉I网认为混凝土的电阻可以成为衡量混凝土减少杂散电流的腐蚀的指标。混凝土 开裂

10、与杂散电流的累积电量相关，在试验中，混凝土试件开裂时的腐蚀电量在2856 4952mAh范围以内。丁大鹏I在对杂散电流防护研究中认为，在高架桥施工中，对梁片结构钢筋进行处理, 形成钢筋网；同时，在梁端焊接连接端子，通过电缆连接使所有梁片中作为收集网的结构 钢筋实现电气连通。梁、墩柱间可通过对支座进行绝缘处理，实现两者钢筋的非电气连接。关于防护杂散电流的方法，现在的主流设计思想是“以防为主，以排为辅，防排结合, 加强监测”12。】。L.H.Schwalm等最早发现杂散电流会使地下金属构件产生严重的加速腐蚀作用LS-Muralidharan等认为土壤中的金属构件中交流杂散电流所产生的腐蚀作用要比直

11、流杂 散电流小得多122。Z.GChe31等对上海地铁线路附近的埋地天然气管线进行现场测试,结果发现管地电位 被扰动达到20OmV, 土壤电位梯度也达到了 62 m Vm,已远超我国相关规范的规定。S.Srikanth等的研究表明，土壤表面的电位梯度和管地电位差在不同的位置测量的结果 随时间变化，说明了杂散电流的影响，管线迅速失效主要是由于杂散电流的腐蚀导致口胤。GSanti Q.Zhu K.Zakowski J.Fitzgerald等通过现场试验验证了杂散电流对管线局部 区域具有强烈的腐蚀作用328董志君等人对运行了 5年的深圳地铁系统中的21个区间上的轨道纵向电阻和轨-地过 渡电阻进行现场

12、实测129-刈，结果表明走形轨纵向电阻和轨-地过渡电阻发生劣化而产生了杂 散电流。L. Sandrolini对意大利Ticino高铁高架桥不同截面的绝缘电阻进行现场测量出1,结果 表明支座一跨及跨一跨之间的绝缘电阻具有空间异性和时变性。L.Bertolini等对钢筋混凝土构件的杂散电流腐蚀过程进行了试验研究因,研究表明杂 散电流能够使混凝土中钢筋的阳极区发生加速腐蚀，并且在氯离子存在时的腐蚀液中加速 腐蚀作用更加明显。杂散电流的腐烛防护主要分为防、排、测三个方面。目前我国在研究如何提高轨地绝 缘的措施、排流网的设置及监测系统方面已经有了很大的进展，并应用于工程中，如青岛 蓝色硅谷轨道交通快线工

13、程、上海轨道交通明珠线、天津地铁一号线等等。（3）混凝土梁疲劳试验研究国内外研究现状陈梦成M等认为在相同应力水平下，氯盐、杂散电流等单因素状况对钢筋混凝土构件 存在不同程度的损伤，相对于空气状态下疲劳构件都有较显著的提高，且在氯盐和杂散电 流耦合下构件损伤最为显著。朱红兵M在对T形梁的疲劳试验研究中发现裂缝的宽度，高度及裂缝数目在整个疲劳 试验过程中大致可以分为快速发展阶段、稳定阶段、破坏阶段。杨德滋同认为残余挠度随着荷载循环次数N的增加，初期增长也较快，后期增长也较 快，而中间发展较慢，中间段的发展类似于混凝土的徐变。孙晓东则认为随着疲劳循环次数的增加，累积塑形变形越来越小，加载应力-应变曲

14、 线接近直线。构件在疲劳时刚度降低是梁挠度逐渐增大的主要原因。构件刚度降低的主要原因有(1)疲劳荷载作用下，受拉区混凝土疲裂以及钢筋与混凝土之间粘结的逐渐破坏；(2)受 压区混凝土在疲劳荷载作用下动力徐变的逐渐增加；(3)在疲劳荷载作用下，钢筋周期应 变软化以及在疲劳过程中其截面的不断削弱。孙俊祖网等的研究表明在疲劳反复荷载作用下，试验梁开裂后随循环次数的增加跨中 挠度的变化具有明显的两阶段特征，即缓慢增大并趋于稳定；与之相应，也间接反映出试 验梁的刚度变化同样具有两阶段的变化特征，即缓慢减小并趋于稳定。董福星同等的研究表明，在疲劳荷载下，混凝土变形逐渐增大，材料性能逐渐劣化， 疲劳损伤不断积

15、累。袁迎曙等人研究表明冏刖钢筋锈蚀导致混凝土结构劣化的原因有3种：(1)由于钢筋 锈蚀使钢筋有效截面减小、钢筋与混凝土粘结力下降，从而降低了结构的承载能力；(2) 由于钢筋锈蚀体积膨胀，使得混凝土产生顺筋胀裂，从而降低了结构的刚度，增大了变形, 甚至使混凝土保护层剥落，影响结构的正常使用；(3)由钢筋锈蚀在混凝土中产生相当大 的拉应力，使混凝土承受双向或三向的应力。冯蕴雯等人研究表明物与空气环境下材料的疲劳极限试验对比，在腐蚀环境中，金 属试件的疲劳寿命将有很大程度的降低。在淡水环境下，低碳钢的疲劳寿命将降至原来的 70%75%,不锈钢降至原来的25%-65%;在海水中，不锈钢降至原来的20%-55%。Rodriguez通过对不同配筋率、箍筋间距以及不同锈蚀率的钢筋混凝土梁的抗弯试验发 现：钢筋锈蚀率小的梁一般为受弯破坏，而钢筋锈蚀率和箍筋间距较大时，往往会发生剪 切破坏1如。参考文献：1王潘劳,刘连新,张伟勤.青藏高原高海拔、高寒地区建筑材料使用寿命研究.青海大学 学报,2005 (1).2吴中伟.高性能混凝土一绿色混凝土J.混凝土与