石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)设计说明.docx

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1、主射t术指标表序号标准名称标准单位规范值说明1设计速度公里/小时15152平曲线一般最小半径米20维持现状3平曲故极限最小半径来15维持现状4最大纵坡%12维持现状5最小坡长米45维持现状6路基宽度米6.57.57土路肩米2X0. 252X0.58路面宽度米232X3. 259标准轴战KN10010010大、中桥洪水频率1/501/50Il路基、小桥及涵洞洪水频率1/501/253)路线布设路线设计按交通部部颁公路工程技术标准JTG B01-2014),部颁公路路线设计规范(JTG D20-2017),中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分)的规定执行，结合地形、 地质、工程量、拆

2、迁赔偿、环境保护等具体问题进行路线平纵面布设。本路段平面线形要素的组合 主要采用基本型，按直线一圆曲线一直线的顺序组合外，还因地制宜的采用了 S型、“卵型”平 曲线组合。路线设计基本利用现有道路节约投资的设计理念，基本维持现有道路平、纵面线形标准，局部 实施难度及投资不大路段进行了线形优化，将路基路面加宽至7. 5m；4)主要技术指标的采用情况：共设平面转角点140个，平均每公里转角数为18. 085个，平曲线长占路线总长的51. 29现；平 曲线最小半径5ml处；曲线间最大直线长度131m。K4+9207+741段纵断面共设变坡点16个，平 均每公里5. 770个。竖曲线长度占路线全长18.

3、161%。最小凸竖曲线半径300m6处，最小凹竖曲 线半径200m3处。最大纵坡16.2%1处，最短坡长45. 466m。结合到项目实际情况考虑，项目沿线建筑较多，拓宽改造难度较大，故平纵线性基本拟合老路 线形，局部有条件的地方局部进行截弯取值，优化提升路线指标至三级路标准,提高行车体验。平 纵组合大部分满足路线设计规范中“组合得当”的要求。平纵面线形设计基本满足视觉连续、协调、 大于停车视距(20m),行车安全顺适的要求。第二篇说明一、路线项目起于石林镇S207三岔路口处，经由胃龙嘴、小合泥域、大合泥堀，止于大山坡S207三岔 路口处，全长7. 741km。主要控制点为：起终点现状道路。1、

4、路线平面.纵面线形设计说明1）设计依据（1）交通部部颁公路工程技术标准（JTG BOl-2014）（2）交通部部颁公路路线设计规范（JTG D20-2017）o（3）小交通量农村公路工程技术标准JTG 2111-2019（4）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。2）珞线主要技术指标本项目沿线地形、地质较为简单的特点，经仔细研究沿线地形、地物的实际情况，结合业主的 要求，在路线测量阶段，我们确定了如下设计原则：（1）坚持“以人为本”的原则，避让房屋密集区，降低公路对沿线居民的影响。（2）坚持可持续发展观，树立节约资源的理念，尽量减少新征土地尤其减少占用耕地。（3）坚持系统论思想

5、，树立全寿命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下，尽量采用较 高的平、纵面指标。（4）坚持质量第一，树立让公众满意的理念。（5）坚持生态选线，尽量减少对景区自然环境的影响。总之路线布设时坚持以人为本，树立全面、协调、可持续发展现二通过灵活设计和创作设 计，实现“安全”、“环境优美”、“节约资源”、“质量优良”、“系统最优”的设计目标。石林至青年公路升级改造工程作为改扩建项目，路基宽度总体按照7. 5米三级公路标准设计， 平纵指标总体拟合现状道路，有条件的地方局部进行截弯取值，优化提升路线指标至三级路标准， 总体参照交通部小交通量公路工程技术标准四级路指标，部分路段条件受限，总体平纵指标不 低

6、于现状道路标准。要遵循以下原则：（I）以不熟悉本公路及其周围路网体系的司机为设计对象，结合周围路网体系合理地选择标 志信息。（2）标志的布设应充分注意与环境等其它沿线设施系统的协调配合。（3）版面设计以驾驶人员在15kmh速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求 使版面布设醒目、美观、简洁、明了。（4）重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过我。（5）全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路 线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求。（6）标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。（7）标志设置位

7、置较近，则合并设置,尽量节约支撑结构工程数量。2）技术要求（1）材料标志底板同滑动槽铝采用5X16铝合金钟钉柳接，钾旬间距不大于12cm；脚钉沉头面必 须磨至同标志面一样的高度：钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管：凡钢管直径 在152Inra以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。铜管应采用整料，不得焊接接长。标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌防腐处理，主梁、横梁、法兰 盘的镀锌量为

8、600gR紧固件镀锌量为350gm地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。基础底法兰盘要与地脚 螺栓点焊固定，并配双螺母。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚 螺栓和法兰盘位置来进行。标志基础采用明挖法施工，基底承载力要求4200KPan基底应先整平、夯实，控制好标 高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋 的地脚螺栓应与其保持垂直。当基地承载力不满足要求时，施工单位应采取

9、夯实或提高混凝土基础5）路线平、纵面线形设计具体情况：共设平面转角点MO个，平均每公里转角数为18.085个，平曲线长占路线总长的51.291%；平 曲线最小半径5ml处；曲线间最大直线长度131m。纵断面共设变坡点48个，平均每公里6. 195个。竖曲线长度占路线 全长18. 161%o最小凸竖曲线半径300m6处，最小凹竖曲线半径200m3处。最大纵坡16.2%1处，最短坡长45. 466m。3、施工注怠事项1、施工前应对全线布设的控制网进行联测，以确保路线线位放样的准确性。2,路线设计标高位置为路基中心线。3、公路用地为路堤两侧排水沟（无排水沟时为坡脚）或路堑坡顶（截水沟）以外1米。4、

10、施工放样时，应注意起终点与原道路的平面、纵面衔接顺适。5,在施工过程中严禁乱挖乱弃，取料场及弃土场均应整平、还耕，避免水土流失I）6、施工过程中应加强与文物保护部门的协商，确定明确的施工范围，保护区域内的文物资源, 发现文物应及时上报管理部门。7、施工时必须注意电力、电讯、天然气公司的管线干扰。8、应科学施工、文明施工，树立以人为本的理念。努力创造和谐的施工环境，尽可能地减少 对当地人民生产、生活的影响。二、安全设施1、设计依据1）中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；2）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准（JTG B01-2014）3）中华人民共和国行业标

11、准公路交通安全设施设计规范（JTG 1）81-2017）；4）中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2017）；5）中华人民共和国行业标准公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）;2、交通标志1）交遣标志设计原则交通工程及沿线设施等级：C级；交通标志的布设严格按照相关规范进行,力求做到标志齐全、功能完整。结合该路 的交通特点，使道路使用者按设计速度行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息， 合理的引导车流，充分发挥快速公路通道安全、快捷、舒适的功能。在标志布设中，主(4)在与本项目主线相交的主要支路平交口设置渠化标线。2)技术要求(1)所有标线材料

12、均采用热熔型反光涂料。(2)普通标线厚度不小于1.8 ,导向箭头厚度不小于3. Omm,震动标线厚度不小于6. 0mm, 突起厚度为4. Omnu涂料中应混合占总重量15%23%的玻谪微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面应 均撒布03Kgm,的玻璃微珠，减速震动标线表面应均撒布05Kgm的玻璃微珠。(3)为保证本路段粘贴立面标记的高强附着力，要求立面标记采用GB/T18833-2012道路交通 反光膜中规定的第II类反光膜，并采用压敏型铝基。(4)施工时，环境温度不得低于10；划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要 素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。(5)标线施工

13、应符合JTGF71-2006公路交通安全设施施工技术规范的要求。4、护栏1) 一般规定(1)路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防撞垫、护栏过渡段等几种。各种防护设施的设 计和设置应遵循有关标准规范的规定。(2)应根据路段主要风险因素、路侧危险程度、交通事故情况、行车速度和交通流组成等因素 确定是否需要设置防护设施，合理选择设施的防撞等级和形式。(3)防护设施形式宜与周边景观相协调，还要考虑当地的养护条件、环境和气候因素。2)护栏设计本次设计共含有两种护栏形式：1、根据现场踏勘，现状道路实际需要，在视野受限处增设两处弯道镜帮助驾驶员了解路面行 驶车辆情况，确保行车安全。同时新设两处让行标志牌及

14、波形护栏防止事故的发生。2、通过现场调查发现，现状道路全线纵坡较大，部分道路弯急坡陡严重影响车辆行驶安全。 又因条件限制，无法对该类路段进行大规模的修改，故在所有弯急、坡陡的地段加将原有波形护栏 替换为混凝土钢筋护栏来增加行车安全。5、其他未尽事宜请参照国家标准道路交通标志和标线(GB 5768-2009)、行业标准公 路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)及行业标准公路交通安全设施设计细则 (JTG/T D81-2017)执行。高度方式处理。标志基础采用钢筋混凝土基础，混凝土基础标号采用C25,基础箍筋采用HPB300 （一级钢 筋），主筋或受力钢筋采用HRB400 （三级钢筋）

15、，地脚螺栓采用Q345钢。标志版面文字原则果用中文，中文字高为30cm。汉字高宽比不小于1: 0. 750标志版面颜色 参照GB 5768-2009道路交通标志和标线。各版面字体采用GB 5768-2009中规定的“交通标志专 用字体”。标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能 统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价；设计速度20kmh的 情况，圆形标志采用中60cm,三角形标志边长为70CnU结合本项目特点，板面尺寸较大的矩形标志采用铝合金材料，板面尺寸较小的三角形及圆形 标志底板亦采用铝合金材料。铝合金板牌号为3003,铝合金板材的抗拉强度应不小于289. 3MPa, 屈服点不小于241. 2Mpa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T 23827-2009道路交通标志板及支撑件讥铝合