石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)路基路面设计说明.docx

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1、(6)路基设计尽量减少深路堑、高路堤。1.1.2 公路路基现状项目起于石林镇S207三岔路口处，止于大山坡S207三岔路口处，现状公路等级为农村公 路，KOM)Oo-K5+000路现状基宽基5-6.5m米不等不4+920-K7+741段路基宽基5米,路面现状为 水泥混凝土路面，厚度20cm；路基排水采用边沟排水，排水沟尺寸为0.3m*0.42m.1.1.3 路井横断面布设及加宽超高方式(1)路基横断面布置本项目设计车速15kmh,路基断面布置如下：本项目设计基本利用现有道路，基本维持现有道路平、纵面线形标准，将路基路面加宽至 7. 5m,用20Cm厚混凝土加宽，局部路基损坏，对部分路基损坏，进

2、行50Cm深换填处理：回填 30Cm石料碾压密实，加20Cm混凝土面层。旧路拓宽路段断面布置形式为2*3. 25行车道+2*0. 5m 土路肩=路基总宽7. 5m。为减少用地，填土高度大于8m时设置护坡道，护坡道一般路为2.0m, 并设胱的横坡，填方高度小于8m时不设置护坡道。路拱横坡：不设超高路段路面横坡采用2.0%, 土路肩采用2.0%用地范围：路堤坡脚或排水沟外缘1.0m；路堑边坡坡顶或截水沟外缘Lom。第三篇1 .设计图执行的主要部颁标准、规范如下：1)公路工程技术标准(JTG B01-2014)；2)公路自然区划标准(JTJOO386)：3)公路建设项目环境影响评价技术规范(JTG

3、B03-2006)；4)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)；5)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2017)；6)公路路基设计规范(JTG D30-2015)；7)公路路基施工技术规范(JTG F10-2018)；8)公路排水设计规范(JTGTD 33-2012)；9)公路路面基层施工技术细则(JTGT F20-2015)；10)公路土工合成材料应用技术规范(JTGT D322012);11)小交通量农村公路工程技术标准JTG 2111-2019；12)中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分。1.1 一般路基设计1.1.1 设计原则(1)根据沿线自然条件，结合本

4、项目特点及难点，以及路线总体设计要求，在满足使用功 能的前提下，按照通畅、安全、环保、耐久、节约的指导原则进行设计。(2)借鉴项目区域其它工程设计、施工的成功经验，本着因地制宜就地取材的原则，充分 体现以人为本和建设生态公路的指导思想，以实现路基构造物设计的安全性、自然性、人性化 的设计要求和特点。(3)选择合理的路基横断面结构形式及边坡坡率，侧重于路基边坡的生物工程防护，采取 经济有效的排水措施和病害治理措施，防止路基病害的产生，确保路基的强度和稳定性。(4)尽量减少工程实施对土堞环境、水环境、生物环境、社会环境、自然关系的影响和破 坏。(5)通过不良地质和不良水文条件的路段，必须查明其规模

5、及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，确保路基稳定。路差填料最小强度和压实度表填挖类别路面底面以下深度(cm)填料最小强度CBR(蛤压实度(%)填方路基上路床0305294下路床30803N 94上路堤80150393下路堤150以下2290零填及路堑路床0305N 9430-803294(4)珞基最大挖深及其控制因素路基最大挖深受边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层结构面、节理裂隙发育程度、岩石 风化破碎程度及区域地质构造等控制。土质挖方路段，路基挖深受边坡最大高度控制，若边坡高度超过20. Om,根据稳定分析计算 结果，采用适当的防护加固措施，调整边坡坡率，尽量将边坡高度控制在20.0m以

6、内，避免土 质深挖方路基。岩质挖方路段，路基挖深受边坡高度、岩层结构面、节理裂隙发育程度、岩石风化破碎程 度及区域地质构造等控制。在岩层产状平缓、岩体结构完整、区域地质构造简单清晰的硬质岩 路段，最大边坡高度可适当放松，但最大边坡高度不宜超过40 0m：在岩层倾角 220的顺层 岩质路段，特别是层间夹软弱夹层的路段，应进行稳定分析计算，结合边坡防护加固措施，适 当调整边坡坡率，边坡高度不宜超过30. 0m,减小高边坡的规模。路堑边坡坡率应根据所处位置的工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方 法，并结合人工边坡的调查分析综合确定。一般情况下，坡度不宜陡于1：0.75。在岩层地质条件较

7、好的情况下，经过论证后，边坡坡率可以放到1：0.31：0.5。土质边坡可结合地形、边坡高度的变化和土方需求情况，纵向采用变化的坡率，最大不 宜陡于1:1,愈浅可愈放缓。路坚边坡需要分级防护时，应根据地形、地质、防护形式等合理确定各级边坡高度和坡率， 除顺曾挖方边坡外其它挖方边坡设计一般采用台阶式，由于沿线出露基岩一般为泥岩、砂岩互层, 均为软质岩，故边坡高度一般采用&0m,每两级边坡之间设Lom宽平台。路堑坡脚至边沟外缘(2)加宽及超商方式加宽本路段参照作为支线的四级公路，圆曲线半径小于或等于25Om时按规范采用第1类加宽值。 部分路段按视距要求进行了加宽。超高超高根据设计速度、圆曲线半径、路

8、面类型、公路条件、自然条件等情况确定，并用运行 速度予以验算。原则上最大超高不超过4%。设置超高路段其超高方式如下：超高横坡等于路拱坡度时，将外侧车道绕中线旋转，直至超高横坡值；超高横坡大于路拱 横坡时以中线为旋转轴。为了避免路面出现滞水区，保证路面排水顺畅，超商渐变率不小于l1250L 1.4路基填、挖方及其控制因素(1)路基设计高度路基设计高度的主要控制因素是结构物、河流水文地质条件以及考虑填挖土石方的平衡等。(2)珞菸最小填土高度根据公路工程技术标准(JTGB01-2014)规定，路基设计洪水频率为1/25,沿河及受水 浸淹的路基边缘标高大于路基设计洪水频率的计算水位加塞水商、波浪侵袭高

9、和0 5m的安全商 度。(3)路基最大赛士商度路基填土最大高度受路基基底地质条件、地形条件、公路用地类型、投资规模等控制。在 地形平坦开阔的冲沟堆积谷地，用地类型为基本农田保护区，考虑到路堤或挡土墙的设计承载 力以及减小占地范围：在地形陡峭(地表横坡陡于1 ： 2.5)地段，地形条件较差，根据稳定计 算结果控制最大填土高度。填方边坡坡率一般按照以下规定采用：填土高度HW8m时，边坡坡率为1:1.5。当填土高度8mHW16m时，在8m处折线变坡,上部坡率为1:1.5,下部为1:1.75,坡脚设 平台2m；当填方高度16mH时，坡率为1:1.5,下部为1:1,75, 1:2。在低填路段，当土地利用

10、价值较低时，可结合弃方的利用，适当放缓边坡。当地面横坡陡于1： 2.5且填方高度大于8m时按照陡坡路堤处治（填方高度大于4m,小于 8山按照纵向填挖交接处治），处治前先挖除坡面松散表土，再开挖台阶，台阶设修向内侧4%, 台阶一般按宽度一般不小于2. Omo同时依据稳定性脸算结果，在路堤中部设置钢塑格栅或设置 支挡工程，保证路堤稳定。钢塑格栅采用双向型，其抗拉强度280kNm;延伸率W3%；节点新 裂强度N300N,用锚钉固定于台阶上。横向填挖交界当地面横坡为1:51:2.5时在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。当地面横坡陡于1:2.5 且填方边坡高度大于4m小于8m时按照横向填挖交界进行处治

11、，填方高度如大于8m则按照陡坡 路堤进行处治。横向填挖交界4.m范围内（挖方L5m,填方2.5m）上路床采用沙砾石填筑。当 结合部的原地面有地下水出彩时，应根据地形设置截水盲沟，其沟底面和背水面铺设防渗土工 布，顶面和迎水面铺设反滤土工布，防渗土工布与反滤土工布搭接IOCm,截水盲沟的设置道数 依据渗水情况而定。纵向填挖交界地面横坡陡于1:2.5 ,填挖交界IOm范围内路基填方高度大于4m路段按照纵向填挖交接处治, 于纵向填挖交界处4. m范围内（挖方1.5m,填方2. 5m）上路床要求采用开山石渣填筑，填方3.。 6.0m范围内路基采用路基开挖的风化石料或石料填筑。当结合部的原地面有地下水出

12、露时，应 根据地形设置截水盲沟，其沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布， 防渗土工布与反滤土工布搭接IOcm,截水盲沟的设置道数依据渗水情况而定。L 1.6挡护结构结合沿线地形地貌情况，本项目在无填方条件的路段设置路肩墙，路肩墙采用重力式和衡 重式两种形式。路肩墙：路肩挡墙原则上采用C25片石混凝土浇筑，片石掺入量不大于挡土墙总体积的 20%,石料规格应符合相关技术要求。沿墙长每隔IO15m左右设置伸缩缝，在基底的地层变化处应设置沉降线。伸缩缝和沉 降缝可合并设置,缝宽0.020.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞 入深度不小于0. 15m。 沿墙高

13、和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔23m交错布置。折线墙背的易积水处亦 应设置。泄水孔采用直径0. 1Om的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填0.5米厚砂碎石作为反滤层。并在最低排泄水孔 设置0.25m宽并向路基侧倾斜嫣横坡的碎落台。边坡坡率按不同地层、不同路段分别考虑。土质、全风化泥岩路段边坡坡率一般为1: LO1.25：泥岩、砂泥岩及页岩路段边坡坡率一般为1: 0. 75-1.00；较新鲜的页岩路段边坡坡率一般为1： 0. 30-0. 75；对顺层边坡、高边坡等路段，通过稳定性分析确定边坡坡率。根据本路段的地质特点，类比已建成通车的公路边坡

14、及沿线各类边坡，结合沿线土石方平 衡需要。一般情况下挖方边坡坡率见下表。非方边坡坡度表土石类别边坡坡度粘土、粉质粘土1: 1 1： 1.5卵石土、碎石土胶结或密实1: 0.751: 1中等密实1: 1 1： 1.5软质岩未风化、弱风化或逆倾1： 0.57： 0. 75强风化1: 0.75-l: 1全风化或顺倾1: 11： 5中硬质岩未风化、弱风化或逆倾1: 0.31： 0.5强风化1： 0.51： 0. 75全风化或顺倾1： 0.5l: 1L 1.5南现深挖路井、陡坡路堤及坡挖交界、路桥过渡段（1）高坡方略基现行规范规定填方边坡越过20m为高填路堤，目前已修筑的一些高路堤常出现不均匀沉降 及沉

15、陷等路基病害，影响公路的正常运行，本项目地形较为陡峻，设置了挡墙支挡，未采用高 路堤。（2）深挖方略基挖方高边坡设计采用施工监测、信息化动态设计方法进行。设计时根据岩土体类型、成因、 状态、风化程度、岩层产状、主要节理裂隙面产状及必要的岩土体物理力学指标，通过工程地 质类比法、极限平衡法及数值分析法等进行综合分析验算。最终根据验算结果确定防护力度及 形式。（3）陡坡路堤及填挖交界陡坡路堤允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应 紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施 工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。L 2路面设计1.2.1 路面结枸设计原则及依据(1)设计原则根据工可预测交通量、公路使用要求及气候、水文、土质等自然条件和交通量分布情况， 结合重庆地区低等级路面设计及施工经睑，进行本项目路面结构籍合设计。本项目所处公路自然区划为