汽车发动机故障与诊断排除及维护与修理论文.docx

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1、办学点（系）专业班级学号学生姓名指导教师江苏城市职业学院毕业设计（论文）（2012 届）设计（论文）题目 汽车发动机故障与诊断排除及维护与修理张家港办学点工程系汽车检测与维修09汽修（普）090404350501陈成王益飞 职称 讲师目录一、发动机的历史2二、发动机组成及工作原理2三、点火系统的概述3（-）点火系统的分类与组成31、传统点火系32、电子点火系3（二）点火系统故障与排除41）发动机不能发动4低压电路故障的诊断4高压电路故障的诊断82）发动机动力不足93）发动机工作异常9四、高科技解决点火系统的故障10（-）用示波器诊断点火系故障10（二）在示波器上可显示如下三类点火波形11（三）

2、典型故障波形和参数检测比较13五、故障诊断总结及点火系统的未发展14六、发动机维护与修理15（）维护与外部护理工具15（二）修理工艺16结束语16汽车发动机故障与诊断排除及维护与修理陈成随着科学技术的其特点是故障发从而为汽车顺利摘要：汽车整体技术新月异，而作为汽车的心脏一一发动机技术的进步显得更受关注。不断发展技术的进步。汽车发动机的点火系也有了很大的变化其故障是汽油机比较常见,生的比较突然，原因复杂。通过研究点火系统的组成工作原理以及常见故障的诊断方法,启动提供保障。也为汽车将来进一步改进做出杰出的贡献。关键字：发动机；点火系；火花；气缸；传感器；波形；电流一、发动机的历史发动机（Engin

3、e）,又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称为电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。二、发动机组成及工作原理组成：汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。发动机总成曲柄连杆机构一一实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。配气机构一一保证气缸适时换气。燃料系一一控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。冷却系一一控制发动机的正常工作温度。润滑系一一减少摩擦力，延

4、长发动机的使用寿命。点火系一一适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）起动系一一使曲轴旋转完成发动机起动过程。工作原理：发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。工作过程：进气-压缩-做功-排气。三、点火系统的概述（一）点火系统的分类与组成1、传统点火系：传统点火系由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。传统点火系统的组成1 -蓄电池2 -电流表3 -点火开关4 一附加电阻断路开关5 附加电阻6 -点火线圈7 -分电器8 -高压导线9 -火花塞2、电子点火系:电子点火系统是在传统点火系统的基础上发展而来的，也是带有分电器的

5、点火系统。电子点火系统称为晶体管点火系统。它与传统点火系统最大的区别在于它的点火电子组件。点火电子组件由半导体元件（如三极管，可控硅等）组成电子开关电路，根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器白金触点相同的作用。而点火信号发生器是根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火电子组件接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。(1)无触点电子点系的组成。无触点电子点火系主要由点火信号发生器、点火器、点火线圈分电器和火花塞等组成。无触点电子点火系按点火信号发生器的工作原理不同可分为：磁感应式、霍尔效应 式、光电式、电磁振荡式等无触点电子点火系。目前

6、汽车上广泛使用的是磁感应式和霍尔效 应式。(-)点火系统故障与排除常见的故障是低压、高压电路故障和点火正时失准，表现形式是发动机不能发动、动力不足、发动机工作异常、燃料消耗增加、运行熄火等。1)发动机不能发动现象：发动机经正常起动机摇转3-5次，仍不能发动，其他系统正常，确定为点火系故障。原因：1、低压电路故障，常见为线路搭铁或断路。2、高压电路故障。诊断：诊断区段可分为低压电路、高压电路、高低压电路综合故障三类。诊断时，首先要确定故障区段，然后找出故障的确切部位，进而排除。1、低压电路故障的诊断：、低压电路故障致使初级电流断路或减弱，造成发动机不能发动或高速不稳定。、诊断方法是利用电流表动态

7、判断故障的部位。、点火开关转至ON位置，摇转发动机，正常状态是表针指示放电3-5A,并间歇摆回“0”位。、若异常，电流表有三种状态：指针在“0”位不动；指针在3-5A不动；指针在10A以上以大电流放电，这三种异常状态的出现，表明低压电路有故障，可分以下几种情况说明。电流表在“0”位不动：表明低压电路断路，即蓄电池至分电器触点之间断路。可用逐点搭铁试火来确定低压电路断路部位所在，其故障诊断流程如下图瓢桶,开映神瓢席，表示蛾表至雕翻定底板聃路用一字黑孀火轴觥（通分端底火表明富蚊至蜥麹榴无火有火，则点火如至雕翻跳板间脑用导缘在飒机火徽解火有火点火知至械麴断路枚翻懿否舲用一字旋具在活频斛与觥间试火用一

8、字旋即烟，有火与无短触唠献处秋，再用一字旋具娜压接柱与分电标间试火有火有火，嘛魏斛与雌接枝导W；无火，则分螂触接柱殊火魁的导线辍触电路献睇诊辆程电流表指示放电3-5A,指针不回“0”位：点火开转至ON位置并摇曲轴，电流表指针指向3-5A不动，则表明点火线圈的初级线圈至分电器活动触点臂之间有搭铁故障。电流表指示10A以上不动：表示低压电路搭铁，起动机运转时，电流表指示大电流放电，则说明点火开关、点火线圈电源接柱间搭铁，或点火开关至仪表板导线搭铁。可用依次拆断法来确定搭铁故障部位所在。微翘示35A,初怀粼触艇翻蘸觥开,在毓麟做下,肝分僦哪瞬雌火肝融那辘嬲61分蠕）里辘做麒嬲欤辨嬲耿嫡如力蟠麴即秋般

9、嬲狼朦标尢贿斓懒注狒具体诊断步骤如下：断开点火开关，试中央高压线火，若跳火正常，则说明故障不在点系统，若无火花跳火，则可断定点火系统有故障。一、首先进行各配件的性能测试：一）分电器的性能测试：是检验分电器发火的均匀性，点火提前调节器的点火提前角调节性能等。将被测分电器安装在在试验上，并将触点间隙，高速为规定值，选用良好的点火线圈,并接好线。1）、发火均匀性检验2）离心点火提前调节器的检验3）真空点火提前调节器的检验4）要电器跳火能力的检验-）点火线圈性能测试利用标准分电器，提高分电器转1800r/min以下出现跳火不连续现象则性能不良。三）火花塞性能测试1）密封性试验测漏气量2）发火试验：先除

10、积炭，同时观看跳火状况，调高气压看跳火有否出现断火。二、电源及点火线圈跳火能力的诊断方法：断开点火开关拆下点火线圈“-”级接线，另接一根导线短时搭铁，观察高压总线的跳火现象。（-）若有跳火，说明电源及点火线圈工作良好，故障出在点火控制部分，（-）如无火花跳火，说明点火线圈，点火开关电源或低压线路有故障。三、点火控制部分的诊断方法：（-）断开点火开关拆下分电器盖。（二）转动曲轴使触发叶轮的叶片离开霍尔式传感器的气隙（三）拔出分电器盖上的中央高压线并将其端头距缸头5-7MM.接通点火开关，用小螺丝刀或薄铁片在霍地尔式传感器的气隙中轻轻插入和拔出，同时观察高压一端头与发动机缸体之间是否跳火。诊断：1

11、、如有火花跳火，说明控制部分工作良好。2、如无火花跳火，说明霍尔式传感器，点火控制或控制线路有故障。四、点火控制器的诊断为了确诊点火控制器与霍尔式传感器具体的故障，常用旁路传感器的方法进行诊断。方法：（1）断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线并将其端头距发动机缸体5-7mm,（2）拔出分电器壳体上的线来插头，取一根跨接线，将其一端接在信号电压输出插片。（3）接通点火开关将跨接线的另一端短时搭铁，同时观察搭铁瞬间，高压线端头与发动机缸体之间是否跳火。诊断：1）若有跳火，说明点火控制器良好，故障发生在霍尔式传感器上。2）若无火花跳火，说明点火控制器及其线路有故障。五、输出电压检查断开点火开关，

12、打开分电器盖，并将分电器盖上中央高压线搭铁。顺方向转动曲轴，测“0”信号端子与搭铁端子电压。2、高压电路故障的诊断：（1）若电流表指示放电3-5A,并间歇摆动回“0”位，表明低压电路工作正常，故障经常发生在高压电路。（2）将高压分线离火花塞上端3-5mm处试火，若无火或火花弱及发动机有发动征兆，如：排气管放炮、化油器回火和曲轴反转等即为高压电路故障，其故障诊断流程如下图所示。拔出中央高压线试火火花弱，拆下电容器试火火花不变，为电容器故障火花变弱，为点火线图故窿无火压压漏火阵高高柱点故央、接或留中线线电线在活动触点臂与电容器外壳间试火检查分次头、分电器置及高压分线是否漏电、检查点火正时、各火花塞

13、工作情况火花强高压电路故障诊断流程2）发动机动力不足现象：发现发动机动力不足行驶无力，经检查确定是点火系统故障。原因:1）少数缸工作不良：多表现为高、中、低速时发动机工作不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。2）点火过迟：表现为加速时发闷，行驶无力，化油器易回火，发动机过热。3）触点工作不良：发动机发闷，发动机运转不均匀，各缸都有断火现象，消声器排黑烟有突突声。诊断检查高压线是否脱落、漏电，火花塞是否工作不良，分电器盖绝缘是否不良；点火正时是否失准，触点间隙是否过小，分电器壳是否松动；断电器触点是否烧蚀，分火头及中央高压线是否漏电，电容器是否击穿，点火线圈是否损坏等。3）发动机工作异常现象

14、：怠速运转不稳，高速断火，化油器回火，发动机抖动等。原因1）低速缺火。2）高速缺火。3）个别缸不工作。4）点火过早。5）点火过迟。诊断检查火花塞间隙是否过小或过大，触点间隙是否过小或过大，电容器工作状况是否良好；用断缸法判断不工作的气缸，检查点火正时是否失准，火花塞是否工作不良，高压分线是否漏电，分电器盖绝缘是否良好。三步快速判断法，不仅速度快，且正确无误。故障现象：点火线圈无高压火花，即从分电盘上按下中心高压线，离机体约8nm1,起动起动机，高压线对机体不跳火。判断方法：1、拔掉点火线圈负极（1号）接柱上的连线，接通点火开关，用试灯或万用表测量点火线圈的正极（15号）接柱与负极接柱都有电压（12V）为正常；全部无电则说明点火开关或相关线路有故障。正极有电，负极无电，则说明点火线圈已断路，应予更换2、恢复点火线圈负极接线，起动起动机的同时，用试灯或低压测电笔测量点火线圈的负极接柱，如果试灯闪烁，说明点火控制器与霍尔传感器正常，发生故障的点火线圈，应予更换。如果试灯常亮或不亮，则说明电子点火控制器或霍尔传感器有故障。3、拔下分电盘上连接霍尔传感器的插头，该插头分为三线，连接着电子点火控制器的3号