引洮供水主体工程施工总体规划及安排方案.docx

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1、引跳供水主体工程施工总体规划及安排方案根据本标段的施工技术条件、施工状况及工程特性，结合现场实际情况，为保证本标段的施工需要，对本标段施工布置按以下原则进行：依据合同文件给定的条件，结合现场实际情况及有关规范要求进行布置.临建设施的规模和技术指标及容量根据施工总进度和施工强度的需要规划设计、分期投入，施工设施的布置在满足施工要求的前提下,尽量做到经济、简单、实用原则进行投入。布置力求紧凑、合理、管理集中、调度灵活、运行方便和节约用地及安全可靠。各施工场地、生活区均按有关要求配置足够的环保和消防设施.所有生产、生活设施的布置均体现安全生产、文明施工的原则.为避免施工对当地公众利益的损害，并考虑为

2、业主、监理及其它承包商提供方便。1.1 总体施工方案111总体施工程序根据本工程的特点和施工进度需要,本标段施工可采用多面多项同时进行施工方法。以8#隧洞的施工为主线，首先进行隧洞洞帘土石方开挖,紧接着进行洞室开挖，洞室开挖从隧洞进出口、1#支洞三头掘进。图纸设计原有2支洞,考虑到Ift支洞正交主洞，向进出口各掘进1232米、1350米,决定取消2#支洞但考虑增加通风竖井。6隧洞出口洞底板距离河沟槽底4米左右，考虑防洪要求，拟采取先将暗渠基础开挖，然后浇筑20CM底板碎,在底板碎上架设钢拱架，钢拱架加工尺寸以隧洞加强段设计尺寸为准,全断面挂钢筋网,喷厚IOCM碎,钢拱架外部用土工布覆盖,周边用

3、粘土夯实，在拱顶架设一过流槽,满足泄洪要求。从暗渠出口段进行6出口及7#进口开挖工作。7井隧洞长893。9米，采用双向掘进。5#渡槽考虑在枯水期进行桩基及排架施工，待7邛遂洞、8#隧洞二衬碎完成后最后进行槽身及渐变段施工，分水口在不影响隧洞施工的前提下及早施工。洞内混凝土浇筑拟计划在开挖一次支护结束后，从洞内向洞外（进、出口方向）采用钢模台车（6出、7邛遂洞加工一台台车、8隧洞加工3台台车）逐段浇筑的施工顺序，回填灌浆距离洞内混凝土浇筑拉开约6个仓号进行施工（混凝土强度到达70%时）。确保按期完成各项施工任务。1.1.2施工导流和水流控制本标段施工导流项目为:6、7#、8”隧洞进、出口处导流,

4、5渡槽及3#暗渠和分水闸等跨沟道建筑物冲沟导流。6#、7#、8#隧洞进、出口导流的主要方法为在洞口处利用设计图纸要求的边坡永久排水沟拦截排除雨水。隧洞进、出口的临时道路设施采用迎水面坡脚处码放纤维袋装土防护。5渡槽处冲沟宽度较窄,采用土石围堰挡水、预埋碎涵管过流的导流方式。3#暗渠处冲沟狭窄，洪峰流量大,因此3暗渠按前述方式进行.分水闸等跨渠建筑物施工，基础开挖范围内，无地下水分布，施工期间的导流主要为排除降雨积水，采用基础开挖中形成排水坡面，布置分散排水坑,2潜水泵抽排至工作面外的方式.渡槽及附属设施施工完成,具备排洪条件后,导流涵管进行封堵，并拆除围堰。113土方（砂砾石）明挖土方（砂砾石

5、）开挖施工时先进行洞脸部位开挖，按两个作业面同时进行，施工顺序：8洞进口一2”退水闸一7洞出口一6#洞出口一3暗渠一7洞进口8洞出口一3#退水闸一1支洞开挖土层较薄地段，采用人工开挖、修坡;在土层较厚地段，先用反铲进行大面积开挖,预留Oo3m厚保护层的施工方法。保护层采用反铲配合人工削坡、修整。反铲经施工道路进入工作面,直接挖装，自卸汽车运至渣场。砂砾石开挖时采用CAT320B反铲自上而下、分层开挖的方式,施工时反铲经施工便道路进入工作面直接挖装，15t自卸汽车运至渣场，砂砾石边坡采用反铲配合人工按设计边坡修坡。1.1.4石方明挖本标段工程石方明挖施工部位主要为8”隧洞出口。施工前由测量放出设

6、计开挖边线,严格按照自上而下的顺序进行分层开挖，每层开挖厚度根据边坡设计体型、边坡坡比、边坡地质情况、采用的开挖方式和设备进行综合确定，由于刚进场，火工材料审批需要一段时间，所以石方明挖采用挖掘机带破碎锤开挖。11o5地下洞室开挖本标段地下洞室开挖包括6”出、7#、8邛遂洞洞身段土方及石方.根据围岩特性，6#出口、7#隧洞采用铳挖机开挖,8#隧洞采用钻爆方式开挖。石方洞挖出渣采用扒渣机装渣，人工配合农用三轮车出渣。施工通风主要采用机械强制式通风，通风设备全部选用低噪音隧道风机，通风管选用阻燃风管。本标段地质条件复杂，地质构造复杂，隧洞围岩重粉质壤土和泥质粉砂岩、粉砂岩及洪积老黄土等组成，隧洞围

7、岩属极不稳定的V类围岩，成洞条件差,支护工程量大，洞挖施工采用，“短进尺、快支护、快封闭、勤量测、勤排水”的施工原则进行。隧洞进、出口段开挖前首先进行洞脸锁口锚杆及护坡的施工，及时封闭洞脸土体,以确保洞口开挖时边坡的稳定.开挖采用分区开挖，开挖按短进尺、支护及时跟进的方式进行，铳挖机开挖，人工进行周边修整，农用三轮车出硝,开挖进尺为0.61Om.开挖结束后立即进行一次支护,先进行锚杆施工，然后进行钢支撑进行加固,最后进行挂网喷碎施工。开挖时，为延长围岩自稳时间。为防止围岩变形较大，开挖时采用收敛仪及时做好顶拱沉降和拱肩的收敛监测。一旦变形超过规范要求时，立即停止开挖,进行加强支护。洞挖施工过程

8、中有可能会遭遇涌水地层和流沙层等特殊地层,制定正确的处理措施是能否顺利穿越特殊地层的关键。对待特殊地层段的施工将遵循“预测精确、措施提前、准备充足、方法到位、应对有策、治好再进”的原则。在可能遭遇特殊地层前,请治理该种地层经验丰富的咨询专家到工地现场，制定各种针对性方案并贯彻到具体作业层，依据制定的方案提前准备治理用材料和机具。在方案实施过程中及时反馈各项数据,再依此完善治理方案，以期达到综合治理的目的。1.1o6支护施工本标段支护工程主要以隧洞支护方式为主：112号工字钢钢拱架制安、以8、1=I05m砂浆或水泥基药卷锚杆、6.5X200X200钢筋网制安、喷C20碎洞帘、喷C20碎洞身、钢拱

9、架，施工时根据不同地质情况采用不同的支护措施.锚杆施工按施工图纸在施工面测量定位布置钻孔位置，锚杆的孔轴方向垂直于开挖面；局部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反，其与滑动面的夹角大于45。.锚杆孔采用地面岩石电钻造孔或手风钻造孔。钢筋网在后方钢筋加工厂依施工设计图中网格尺寸规格按每一片24?进行编焊，用5t载重汽车运至施工现场运,挂网前先清除污锈、钢筋的直径、钢筋网的间距应符合设计要求；网片与锚杆和钢支撑等用铅丝牢固绑扎和点焊连结牢固，网片搭接长度为20Cmo钢拱架安置就位后，应与相邻段焊牢，主筋搭接长度应不小于20倍钢筋直径。每根拱架之间的托粱钢筋应确保焊接牢靠,保持连续。喷混凝土施工

10、前清除开挖面浮石、石渣或堆积物，挖除欠挖部位，用高压风枪冲洗受喷岩面，受喷面经验收合格后,设立喷厚标志,喷碎厚度满足设计要求。1.1o7土方填筑及碾压施工本标段土方填筑碾压主要为暗渠、渡槽、退水闸的基础采取土方夯填、原土翻夯、基础10%水泥垫层、回填砂砾石、砂砾石回填换基、砂砾石垫层以及基础土工反滤布等的施工。本标段填筑碾压施工时段尽可能选在气温较高的季节施工,施工时与开挖、混凝土浇筑相互穿插进行，施工安排交替进行。夯填料采用就近取料，首先利用就地开挖出的可利用料,不足部分根据监理人指定的料场拉运,填筑之前对可利用的填筑料进行含水率的试验，如含水过大，先将填筑料拉往监理指定的料场对填筑料进行脱

11、水,然后运往填筑施工现场进行填筑碾压。填筑料拉运到位后,根据填筑部区域分布及大小，采用集中卸料或分散堆料，并采用人工进行摊铺，填筑料摊铺层厚不得大于250mmo摊铺均匀的填筑料根据工作面大小选用HW60蛙式打夯机、HPZ500手扶式振动碾、SD-IOOD自行式振动碾进行夯实，夯实遍数根据压实质量要求由试验确定。土工膜施工采用自下而上分层回填埋设土工防渗布的方法碾压夯实施工，所使用的粘接剂是无纺布相互粘接的粘接剂，粘接时要待胶在初干状态（手接触有丝）下用手压平就可将其粘接牢固。11o8地基加固处理本标段地基加固工程为施工图纸和监理工程师指示的各类地基加固工程,工程项目主要为碎灌注桩施工。灌注桩施

12、工时利用就近的测量控制点进行桩位和地面标高的测放工作。结合本标段工程地质条件和灌注桩孔深(4m33m)孔径(80Omm)条件，IOm以内的灌注桩采用人工成孔、机械出渣的方法；IOm以上的灌注桩采用CZF1500型钻机成孔的方法。碎标号为C15,从系统碎拌和站供料，水平运输采用3m3碎搅拌车拉到施工现场，首罐碎用吊斗下料，之后碎由罐车经溜槽直接入仓，碎浇筑应连续进行,严禁中途停止浇筑。钢筋笼在后方加工厂加工成型。1.1.9混凝土施工本标段混凝土施工部位较分散,各部位的浇筑方法各不相同，根据施工部位不同主要采取以下施工方法：渐变段、水闸、渡槽混凝土施工方法渡槽排架柱碎浇筑分层高度按23m控制。其它

13、碎浇筑共分四层第一层浇筑混凝土垫层，第二层浇筑底板，第三层浇筑边墙至顶板以下，第四层浇筑剩余边墙及顶板.渡槽排架柱采用组合钢模板，渡槽采用定型钢模板；明渠采用定型钢模板;分水闸采用定型钢模与组合钢模板.渡槽吊装采用30t轮胎吊吊车。碎浇筑施工时铺料厚度25-50Cm,铺筑一层振捣一层,振捣采用由80或50手持插入式电动振捣器振捣.混凝土水平运输主要采用3m3混凝土搅拌运输车,混凝土垂直运输主要采用8t汽车吊吊运和泵送入仓的方式。浇筑基础面及施工面处于挖方段时,可采用搅拌车直接入仓及溜槽入仓的方式，施工时可根据实际情况调整。在高温季节,混凝土的运输工具采取有隔热遮阳措施，缩短混凝土暴晒时间；采用

14、喷水雾等措施降低仓面的气温，仓面混凝土采用彩条聚乙烯隔热板；将混凝土浇筑尽量安排在早晚和夜间施工；在高温季节，采用表面流水冷却的方法进行散热。洞身及暗渠混凝土施工方法因隧洞洞身较长，且衬砌断面较小，采用底板和边顶拱碎一次成型浇筑,6#隧洞出口待开挖完成后，从里向隧洞出口浇筑，7#隧洞从出口往进口浇筑,8#隧洞采用3台钢模台车，进出口分别从里向外浇筑，支洞口由进出口向支洞口浇筑。先清除底板，然后安装钢筋，经监理验收合格后,将已安装好的钢模台车就位,进行碎衬砌。如此循环进行即可.衬砌几段后，将灌浆设备放置在已衬砌段，准备施工回填灌浆工作。碎洞外水平运输主要采用3?混凝土搅拌车，隧洞洞内水平运输主要

15、采用农用三轮车改装0。35m3混凝土搅拌车运输,入仓手段全部采用HBT30-45Z型混凝土泵作为混凝土垂直运输手段。洞身混凝土浇筑时在钢模台车上设置2-3个排气孔（6分或1寸钢管），排气孔设置在顶拱最高处或超挖最大处，当排气孔内流出碎浆液时，代表混凝土已浇满。混凝土浇筑过程中，设置专人负责检查。钢模台车碎浇筑采用在钢模台车不同部位安装吸附式振捣器和从设置的进料口采用插入式振捣棒进行振捣。对边角、钢筋密集的部位应加强振捣,确保碎密实.铺料间隔时间不大于3小时。暗渠混凝土浇筑：由于外模已成型，内模采用隧洞钢模台车即可，采用3?混凝土搅拌车拉运混凝土到工作面，垂直运输采用泵送或溜槽，从两侧均匀下料，

16、浇筑过程中控制下料速度，振捣设备采用手持式长柄50振捣棒，并配一定数量的30软轴振捣棒，混凝土浇筑面接近顶拱模板预留窗口前，将预留窗口封闭，保证窗口部位混凝土外观质量。11o10钻孔与灌浆施工本合同钻孔与灌浆工程主要包括有：6#出口、78隧洞顶拱120。范围内回填灌浆，灌浆孔间距3.0m、12孔/排、梅花形布置。回填灌浆按划分的灌浆区段分序加密进行，分序序数和分序方法根据地质情况和工程要求确定,并报送监理工程师审批。回填灌浆在衬砌混凝土达到70%设计强度后进行。钻孔采用YT28手风钻，检查孔采用XY-2型地质钻机,灌浆采用SGB6-10灌浆泵,JJB-2B型双层立式搅拌槽(2001),GJYIII型灌浆自动记录仪.11o