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1、项目三动力CAN总线系统检修任务二动力CAN总线故障检修一、填空题（4分/题，共36分）1 .利用示波器对单通道CAN总线的电压波形也可以进行检测，但这种检测方式在故障查询方面不如qOi1的检测方式方便。2 .在双通道检测模式下,CAN总线的每一条导线都有电压信号，这更有利于判定故障。3 .检测模式主要用于快速查看CAN总线是否处于激活状态。4 .利用示波器的单通道对CAN总线的电压波形进行检测时，将示波器的红色测量导线连接CANT导线，黑色测量导线连接CAN-1导线。5 .触发点应位于被测信号的幅值范围内，CAN-1信号的触发点宜设定在152.5V之间。6 .在双通道检测CAN总线电压波形时
2、，绿色波是一CAN-1信号。7 .一*工作模式下用示波器实测电压波形进行分析，可以很容易地发现故障。8 .在CAN总线导线短路的故障状态下，利用单通道检测模式分析是不可行的。9 .在双通道检测CAN总线电压波形时，将通道A和通道B的零线坐标置于等富。二、单选题（4分/题，共20分）1在双通道检测CAN总线电压波形时，通道B的电压轴精度设定为每个单格（C）。.0.IVB. 0.3VC. 0.5VD. IV2.在双通道检测CAN总线电压波形时，触发点应位于被测信号的幅值范围内。CANT信号的触发点宜设定在（C）。.1.52.5V之间B. 1.53.5V之间C. 2.53.5V之间D. 2.53V之
3、间3.在双通道检测CAN总线电压波形时，时间轴精度应尽可能选择得高一些，以利于发现电压波形短暂、细微的变化，一般将时间轴精度设定为每个单格（B）。.0.O1msB. O.02msC. O.03msD. O.05ms4.在双通道检测CAN总线电压波形时，触发点应位于被测信号的幅值范围内。CANT信号的触发点宜设定在（A）。.1.52.5V之间B. 1.53.5V之间C. 2.53.5V之间D. 2.53V之间5.双通道检测CAN总线电压波形时，CAN-1信号为（B）。.黄色波B.绿色波C.红色波D.白色波三、判断题（4分/题，共24分）1 .测量时，将通道A的红色测量导线连接CAN-H导线，黑色
4、测量导线接地（搭铁）。（）2 .测量时，通道B的黄色测量导线连接CAN-1导线，黑色测量导线接地（搭铁）。（）3 .在同一零坐标线下对电压值进行分析更为简洁方便。（）4 .通道B的电压轴精度设定为每个单格IV,即IV/Div,此时，分析CAN总线的电压波形比较清晰、直观。（）5 .一般将时间轴精度设定为每个单格0.02ms,即0.02msDiv（）6 .在CAN总线导线短路的故障状态下，利用双通道检测模式分析是不可行的。（X）四、简答题（4分/题，共20分）1请简述双通道检测驱动（动力）CAN总线时，通道A和通道B的零线坐标设定方法。参考答案：将通道A和通道B的零线坐标置于等高。黄色的CAN-
5、H信号零标记已被绿色的CAN-1信号零标记遮盖，即CANT信号和CAN-1信号的零点已经重合。经验证明，在同一零坐标线下对电压值进行分析更为简洁方便。2 .请简述双通道检测驱动（动力）CAN总线时，通道B的电压轴精度的设定方法。参考答案：通道B的电压轴精度设定为每个单格0.5V,即0.5VDiv,此时，分析CAN总线的电压波形比较清晰、直观。3 .请简述双通道检测驱动（动力）CAN总线时，通道A的电压轴精度的设定方法。参考答案：通道A的电压轴精度设定为每个单格0.5V,即0.5VDiV,此时，分析CAN总线的电压波形比较清晰、直观。4 .请简述双通道检测驱动（动力）CAN总线时，触发点和时间轴
6、精度的设定方法。参考答案：触发点应位于被测信号的幅值范围内。CAN-H信号的触发点宜设定在2.53.5V之间，CAN-1信号的触发点宜设定在1.52.5V之间。时间轴精度应尽可能选择得高一些，以利于发现电压波形短暂、细微的变化，一般将时间轴精度设定为每个单格0.02ms,即0.02msDivo5 .请根据所学的知识，列举出单通道检测驱动（动力）CAN总线的方法。参考答案：利用示波器对单通道CAN总线的电压波形也可以进行检测，但这种检测方式在故障查询方面不如双通道的检测方式方便。例如，在CAN总线导线短路的故障状态下，利用单通道检测模式分析是不可行的。在双通道检测模式下，CAN总线的每一条导线都有电压信号，这更有利于判定故障。单通道检测模式主要用于快速查看CAN总线是否处于激活状态。利用示波器的单通道对CAN总线的电压波形进行检测时，将示波器的红色测量导线连接CAN-H导线，黑色测量导线连接CAW1导线。
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