车辆技术管理制度.docx

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1、车辆技术管理制度为了加强车辆的营运安全，保证车辆的装备设施配备齐全，提高安全工作管理，确保营运安全。按照汽车运输业车辆技术管理规定，经公司安全生产领导研究决定，特制定车辆技术管理制度。具体内容如下：1 .目的为保证装备设施全寿命期的技术状况良好，坚持技术性和经济性的均衡，保证装备设施安全运行，特制定本制度。2 适用范围适用于公司的营运车辆和设施设备。3 ,引用文件3.1 汽车运输业车辆技术管理规定3.2 城市公共汽电车客运服务3.3 机动车运行安全技术条件3.4 道路危险货物运输管理规定3.5 汽车客运站级别划分和建设要求3.6 中华人民共和国道路运输条例3.7 汽车客运站安全管理规范4 .管

2、理职责4.1 安技科负责制定和落实本制度，并监督车队的执行情况。4.2 车队按规定执行本制度。5 .内容及要求5.1 总则5.1.1 为保持营运车辆完好率，保证安全运行，降低消耗，提高经济效益，根据交通部颁布的汽车运输业车辆技术管理规定，并结合公司的实际情况，特制定本制度。5.1.2 车辆技术管理应坚持择优选型、科学管理、合理使用、定期检测、强制维护、预防修理、适时出售或报废的原则。5.1.3 车辆技术管理应遵循技术管理与经济管理、专业管理与群众管理、集中管理与分散管理相结合的管理程序，摆正管、供、用、养、修之间的关系，防止重使用，轻管理,轻保修。5.1.4 技术人员和驾驶人员必须具有强烈的爰

3、岗敬业意识，努力钻研技术，保持营运车辆始终处于良好的技术状态。5.1.5 公司经理为车辆技术管理第一负责人。5.2 机构设置和人员配备5.2.1 公司安技科是技术管理小组的常设办事机构，是公司技术管理的职能部门，具体负责车辆及设施技术管理工作。安技科门设有车辆技术管理、维修技术管理等岗位。5.2.2 公司根据车队发展需要设置技术管理岗位，负责车辆日常技术管理。5.3 岗位职责5.3.1 技术管理小组职责1）掌握当前车辆市场状态，跟踪车辆技术发展趋势。2 ）探索先进的管理方法，全面提高车辆技术管理水平；降低车辆运营成本，延长使用寿命。3 ）加强同行业管理部门的沟通、联系,贯彻国家及行业的有关法律

4、、法规及规定；保持同业内其它单位间的交流，吸取先进的管理方法和技术成果。1）领导召开车辆技术管理工作会议，下达车辆技术管理任务，组织制定技术管理发展规划和工作目标，并检查实施情况。2）根据分管技术副经理提交的车辆技术考察和经济效益指标测算方案，向董事会提交车辆选型报告。3）批准分管技术副经理提请的有关车辆技术管理工作的事项。5.3.3分管技术副经理职责1）全面负责公司车辆技术管理工作并对经理负责。2）领导车辆及材料采购、出售工作；批准外协修理厂及加油站的选定。3 ）组织召开车辆技术管理工作会议，贯彻落实公司年度车辆技术管理工作发展规划及工作目标。4 ）领导制定技术经济定额及其考核工作，批准车辆

5、大修及重大车辆技术改造事项。5.3.4安技科长、车队负责人及技术员等岗位应履行相应的职责。5.4车辆技术管理车辆技术管理是指在坚持预防为主和技术与经济相结合的原则下，建立科学的管理模式和质量控制体系，实现对车辆自选型至报废全过程的系统性和科学性管理，主要包括：车辆选型与采购、车辆调拨、基础管理、技术培训、合理使用、安全例检、车载安全设备管理、检验与检测、人车配备管理、维护、维修及其设备管理、轮胎管理、燃料管理、配件管理、随车工具管理、半路抛锚及机械事故处理、技术改造、车辆封存及出售、报废管理等过程。本制度所指车辆均为公司旅游客运车辆。5.4.1 车辆选型与采购根据公司的年度生产计划，由安技科确

6、定拟选车型及其主要技术配置，拟定选型方案，报请董事会批准。根据车辆市场及公司线路情况采取招标或指定厂家的方式进行车辆采购。车辆选型时，安技科门应组织相关人员对车辆的操纵稳定性进行风险评估，消除车辆安全运行的隐患。5.4.2 车辆调拨根据公司调度计划令的要求，安技科门负责组织车辆调拨。车辆调拨时，双方要对车辆技术状况以及安全设施设备进行确认；发生损坏、遗失等现象时，要及时补充。基础管理包括技术档案、维护规范、技术经济定额、证件办理、技术统计、技术等级、营运证件等。1）技术档案实行两级管理、一车一档，安技科门与车队各存一份。技术档案每月填写一次，应保持其完整、连续。2 ）技术经济定额包括燃油、保修

7、费、轮胎行驶里程、维修工时、公司及各处库存物料、车辆半路抛锚率等,安技科门负责定额的制定和考核，车队负责贯彻执行，技术经济定额原则上每年修订一次。3 ）车辆维护作业通用技术规范由安技科门负责制定和掌握适宜性，每年修订一次。4 ）证件办理包括车辆技术等级评定、二级维护记录卡、春运及假日运输合格证等。5 ）车辆技术等级应符合行业标准规定要求，高速公路客运或营运线路长度在800千米以上运输车辆应达到一级技术等级要求营运线路长度在400千米以上的运输车辆技术等级应达到二级以上其他运输车辆技术等级应当在三级以上。6 ）技术统计是对车辆行驶里程、燃油消耗、轮胎行驶里程、车辆保修费、驾驶员安全里程等数据的采

8、集与汇总，形成相应的报表。7 ）安技科门负责营运车辆及其相关设施的年度核算、核报。5.4.4技术培训驾驶员、车检工、修理工、技术人员等在上岗前和在岗中必须定期和不定期地接受各种有关车辆技术方面的培训。1 .4.5人车配备管理运输车辆超过400KM（高速公路直达超过600KM）时，按规定配备两名以上驾驶员。2 .4.6车辆合理使用安技科门会同其它部门制定驾驶员安全操作规程及常见故障诊断及排除方法，并制作成手册下发给每名技术人员及驾驶员，由车队技术人员对驾驶员进行手册的贯彻和培训，驾驶员具体实施。安技科门和车队应定期和不定期组织驾驶员进行驾驶技能方面的经验交流，总结经验，并在全公司内推广。安技科门

9、和车队技术人员要定期和不定期的对驾驶员的操作进行检查，及时纠正不合格、不安全行为。对不按照操作规程驾驶车辆的驾驶员，按照公司的相关规定进行处So车辆维护坚持预防为主、强制维护的原则，包括：日常、二级及换季维护。车辆二级及换季维护由安技科门通知驾驶员按时到车队、维修中心和各协作修理厂实施；日常维护由驾驶员执行，各级维护的实施质量由安技科门监督。3 .4.8车辆维修管理1）坚持预防维修的原则，公司所有车辆应在各维修中心或指定的协作修理厂维修。协作修理厂由车队推荐，安技科门考核并确认。车辆维修应在保证质量及进度的前提下，积极降低成本；维修质量及维修成本由维修中心和车队具体控制，安技科门负责监督。协作

10、维修厂应具备交通运输管理部门认可的资质条件；二级维护作业应在具备二级维护资质的修理厂完成二级维护。4 ）车辆修理费实行单车成本考核。5 ）维修中心负责新购车辆在质量保证期内的索赔业务，安技科门负责监督索赔业务。6 ）车辆维修作业具有一定期限的质量保证期。质量保证期内重复发生的维修作业，维修中心及协作修理厂应予以无偿的返修作业。车辆原则上在中石油、中石化加油站加油，满箱计量，实行定额管理、按日考核、超罚节奖原则，根据季节气温不同选择不同标号的燃油和制定不同的消耗定额。安技科负责燃油的质量控制和单车消耗分析,燃油的采购由材料中心负责，车队具体负责各车辆的燃油日常管理。5.4.10车辆检验与检测1）

11、按要求定期进行营运车辆综合性能检测和技术等级评定2 K车辆检验与检测作业操作规程规定了车辆检验与检测的种类、内容与技术要求、作业人及相应责任与处罚，适合于驾驶员、车检工、维修人员及技术管理人员对车辆实施技术状况与性能的检验与检测。3 ）车辆检验包括新购车辆检验、驾驶员日常维护检查、车检工（收车后）技术状况检验、车辆维修质量检验安全检查形式。车辆检测包括车辆综合性能检测（交通运管部门）、机动车安全技术检验（公安交管部门）。4 ）安技科门负责检验内容、标准、技术要求等的制定及实施过程的监督，车队、维修中心负责组织实施。5）车辆年度检测（含二次检测）、综合性能检测及节假日安全检测等按照国家及行业管理

12、部门的规定执行，由安技科门具体组织实施。5.4.11车辆安全例检1）公司车辆每日均应进行安全例检，不合格的车辆在未恢复技术状况前不得上线运营；对不涉及运行安全的故障或缺陷，应在有关人员确认的前提下，可酌情运行，但应在规定的时限内修复。5.4.12 车辆安全例检由当班驾驶员和专职车辆安全例检员共同完成,按职责各自负责相应的检验检查范畴。5.4.13 车辆安全例检应坚持三检制，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接的紧固情况呆持四清，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止四漏，即防止漏液、漏油、漏气、漏电；保持车容车貌整洁。车辆安全机构包括制动、转向、行驶、后视、轮胎、燃

13、料、安全设备、除霜、温控等系统和安全锤、三角木、灭火器、防滑链、应急门、应急顶窗、应急控制阀等车辆安全设施设备。5.4.14 驾驶员应在收车时检查完毕后，进行收车检验。收车检验由车辆安全例检员执行。5.4.15 ）车辆安全例检员应经道路运输主管部门培训合格，并取得相应资格证，每年应进行规定学时的再教育。5.4.16 ）收车检验时，车辆安全例检员发现的车辆故障，应注明在车辆安全例检单上，并向驾驶员说明，督促修理。4）驾驶员对收车检验的故障应及时到维修部门报修，并确认修复,消除故障。故障修复确认,除目视检验外,应按规定进行车辆运行检验。5）公司安全、技术管理人员应按规定对车辆安全例检进行抽查，发现

14、敷衍了事、流于形式等行为进行批评教育，并按安全规定给予处罚。6）公司鼓励驾驶员和车辆安全例检员钻研检验技术和技巧，对简化检验程序、提高检验效率的行为和方法按规定给予奖励。5.4.15车辆装备管理1）车辆装备包括经常性装备和临时性装备。2 ）经常性装备包括随车工具、安全设施设备如安全锤、灭火器、三角木、防滑链、标志灯、标志牌等，还包括车辆制造商在新车交付时提供的工具及在车辆使用过程中公司配备的其它必要工具。3 ）临时性装备包括用于运输危险货物的安全防护设施设备等，包括与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备,随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工具和应急处理设备、劳动防护用

15、品，以及保温、预热、防滑、牵引等临时性装备。4 ）车队车辆技术管理人员负责本车队车辆随车工具的日常管理，安技科门负责监督和检查，材料中心负责采购。5.4.16 车辆半路抛锚处理安技科负责车辆半路抛锚事故的预防和处理工作，关于半路抛锚事故的定义、类型、救援程序、责任追究等参见相关程序文件。5.4.17 机械事故处理为规范车辆技术管理，降低车辆及附属设备的故障频率,公司制定了机械事故处理程序，程序明确了机械事故的定义、类型、事故调查及处理、责任追究等。5.4.18 车辆封存新购车辆在办理牌照前或在用车辆不参加营运预测超过三十日时（在修故障车辆除外），安技科将对其进行封存。5.4.19 临近报废车辆5.4.20 应符合机动车强制报废标准规定（商务部、发改委、环保部、公安部201212号令）的具体规定，严禁超年限使用。5.4.21 ）加强临近报废车辆的技术监管,及时处理其安全隐患,并将检查、维修等记录填写在技术档案的对应项目中。5.4.20车辆报废车辆达到国家规定的使用年限标准时，安技科门填写相关表单，公司经理班子批准后，由安技科门按相关规定实施，安技科门配合。5.5 客运车辆专人管理制度5.5.1 公司所有车辆由公司统一管理、调度,其安全由相关人员负责。5.5.2 客运驾驶员应按规定