汽车空调故障排查设计要点.docx

《汽车空调故障排查设计要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车空调故障排查设计要点.docx（23页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、湖南金物机电职业技术学浣毕业设计报告书题目:汽车空调不制冷故障检修方案设计专业汽车检测与维修班级汽修班姓名指导教师第一部分设计任务与调研1第二部分设计阐明2第三部分设计成果3第四部分结束语20第五部分道谢21第六部分参照文献22第一部分设计任务与调研1 .设计任务在本设计方案中，重要对于通用品牌0汽车空调制冷原理、制冷过程进行分析，同步研究汽车空调出现制冷故障并进行检修时提出有关0处理方案。重要提成汽车空调制冷原理、汽车空调制冷故障检测以及汽车空调制冷检修三大部分进行论述。2 .设计的思绪与措施设计思绪：重要是按照指导老师所提供0课题及有关资料，并且上网查找汽车空调制冷及故障方面B文献，结合图

2、书馆这方面B书籍，对于汽车空调制冷机理、常见故障、检修措施进行论述，并且对于检修方案B可行性加以分析。措施：经验总结法、文献资料法。3 .参照文献及图片在本设计当中，重要运用了汽车空调构造、汽车空调常见故障、汽车空调维修方面0教材及图片。4.课题目B和总结课题目的：通过查阅有关书籍，理解汽车空调的制冷原理、构造构造；结合湖南长沙市的汽车市场状况，分析常见的汽车空调制冷故障类型，采用排除法指出对应0故障处理措施；通过本课题设计期望可以有效减少汽车空调出现制冷故障B几率，提高汽车性能，进而到达毕业设计B目的。第二部分设计阐明伴随汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性的规定日

3、益提高，汽车空调已由本来只给高档轿车配置，发展为被各型客车、货车、工程车和特殊用途车辆广泛采用0原则配置汽车空调B普及、发展和不停创新已成为汽车行业的一大亮点。伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调0控制措施也经历了由简朴到复杂，再由复杂到简朴H过程。作为汽车空调系统B电路控制方面也再不段B更新改善。本毕业设计从实际出发，全面、系统地论述了汽车空调系统的基本构造、工作原理、诊断维修措施。列举了大量的维修实例，详细地讲解了空调系统故障的现象、原因和排除措施，最终以故障检修深入探讨，以期通过本

4、课题的研究有效增进汽车厂商减少汽车空调出现故障0也许性，提高汽车0综合竞争力。第三部分设计成果第一章汽车空调技术概述1.1 汽车空调技术的发展汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调整的装置。不管车外天气状况怎样变化，它都能把车内时湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始B汽车空调仅是开窗换气式。最早B汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者构成，且只能对车室供暖。精确地讲，汽车空调的历史，应当从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术0汽车空调才开始逐渐地普及

5、起来。后来，人们对汽车空调B爱好逐年增长，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。1.2 汽车空调性能的评价指标（1）温度指标温度指标是指最重要的一种环节。人感到最舒适时温度是2028oC,超过28,人就会觉得燥热。超过40,即为有害温度，会对人体健康导致损害。低于14人就会觉得冷。当温度下降到0时，会导致冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在25,冬天在18,以保证驾驶员正常操作，防止发生事故,保证乘员在舒适的状况下旅行。（2）湿度指标湿度的指标用相对湿度来表达。由于人觉得最舒适的相对湿度在50%70%,因此汽车空调0湿度参数要控制在此范围内。（3）空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭

6、的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都轻易进入车厢内，导致车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤0功能，以保证车内空气清新度。（4）除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大,会在玻璃上出现雾式霜，影响司机日勺视线,因此汽车空调必须有除霜功能。（5）操作简朴、轻易、稳定汽车空调必须作到不增长驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员0视线的正常驾驶。第二章汽车空调的制冷原理及构成2.1 汽车空调的制冷原理压缩机运转时，将蒸发器内产生0低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70C,1471KPa）的状况下排出。这些

7、气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50C左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压於J液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不停流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可到达制冷目0o图1-1汽车空调构造图2.2 汽车空调重要功能汽车空调重要有如下四大功能：制冷、制热、通风、除湿。制冷系统原理：汽车空调的压缩机依托汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打

8、开空调制冷怠速会明显增大油耗也会对应的增长油耗增长的大小与环境温度有最直接0关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调B消耗也对应加大环境温度低油耗对应减少。制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调自身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成内的副水箱）提供上午在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不停的送出来制热自身基本没有能量消耗是运用汽车0余热完毕0.但在冬季，为了提高水温，加大喷油量，也使耗油量增长。不过只是在启动初期，等发动机运转正常，就是运用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享有到暖风，因此在暖风机里面加

9、有电热丝）。通风系统原理：通风分为内循环和外循环使用内循环时车内空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界0空气源源不停日勺送进来以保持车内空气的清新.除湿系统原理：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上轻易起雾打开空调驱雾就是一种除湿的过程。2.3 汽车空调的构成汽车空调一般重要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等构成。汽车空调分高压管路和低压管路。2.3.1 电磁离合器在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压

10、缩机之间的动力传递。止匕外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合,将发动机的扭矩传递给压缩机主轴,使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。2.3.2 压缩机作用是使制冷剂完毕从气态到液态的转变过程，到达制冷剂散热凝露的目的。同步在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷并且还失去了运行的动力。用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：往

11、复活塞式、曲轴连杆式、径向活塞式、轴向活塞式、翘板式、斜板式、旋转式、旋叶式、圆形汽缸、椭圆形汽缸、转子式等。图图(2)图（3）图2-2常见的汽车空调压缩机类型图曲轴连杆式压缩机构造如图（1）所示。它是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机0活塞在汽缸内不停地运动，变化了汽缸H容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机日勺工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程。斜板式压缩机如图（2）所示。它0润滑方式有两种，一种是采用强制润滑,用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。重要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量0压缩机。另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压

12、缩机即是采用飞溅润滑。斜板式压缩机构造紧凑，效率高，性能可靠，因而合用于汽车空调。旋转叶片式压缩机如图（3）所示。由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等长处，在汽车空调系统中也得到了一定的应用。不过旋转叶片式压缩机对加工精度规定很高，制导致本较高。滚动活塞式压缩机如图（4）所示。滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及合适于大批量生产等长处。2.3.3 冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热互换器。其作用是：将压缩机排出0高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂

13、液体。汽车空调系统冷凝器均采用风冷式构造，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温I肉制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的构造形式重要有管片式、管带式和鳍片式三种。2.3.4 蒸发器也是一种热互换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是未来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度减少。同步对空气起减湿作用。膨胀阀也称节流阀，是构成汽车空调制冷系统的重要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统0高压与低压0分界点。其功用是：把来自贮液干燥器B高压液态制

14、冷剂节流减压，调整和控制进入蒸发器中0液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同步可防止压缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热。2.3.6贮液干燥器贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，如图20所示，其作用是临时贮存从冷凝器流出日勺液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供应热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的持续和稳定性。同步，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率减少。并且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸取制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，

15、保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统B正常工作。贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为8595。2.3.7 风机汽车空调制冷系统采用0风机，大部分是靠电机带动0气体输送机械，它对空气进行较小B增压，以便将冷空气送到所需要B车室内，或将冷凝器四面日勺热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。风机按其气体流向与风机主轴的互相关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。2.3.8 电磁旁通阀电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器0蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。第三章汽车空调系统的故障诊断与排除3.1 故障诊断措施平常诊断空调压机故障的措施有：看、摸、听、测四个方面。(1)看观测冷凝器表面与否清净，防止杂物和泥土附在冷凝器上，观测空调制冷系统所有连接部分与否有油渍，重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等，观测各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏，看玻璃观测窗内制冷剂状态。(2)听通电开机细听空调器压缩机运转声音与否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，