测量方案：北延线施工指南.docx

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1、1工程概况错误!未定义书签。2施工测量技术规定及特点错误!未定义书签。2.1 测量技术规定错误!未定义书签。2.2 测量工作特点错误!未定义书签。2.3 重要测量仪器设备及人员组织错误!未定义书签。3测量施工准备错误!未定义书签。4平面控制测量及控制网点保护错误!未定义书签。5区间暗挖隧道施工测量错误!未定义书签。5.1 隧道施工导线控制测量错误!未定义书签。5.2 高程控制测量错误!未定义书签。5.3 隧道施工放样测量错误!未定义书签。5.4 曲线隧道施工放样测量错误!未定义书签。6车站施工测量错误!未定义书签。6.1车站平面控制测量错误!未定义书签。6.2高程控制测量错误!未定义书签。6.

2、3车站施工放样测量错误!未定义书签。7施工测量精度的保障措施错误!未定义书签。8测量仪器台帐、鉴定证书、人员资质附后错误!未定义书签。施工测量方案1工程概况沈阳至铁岭城际铁路（松山路一道义）工程土建施工第一协议段起讫里程K0+0.OOO至终点K1+558.5,工程全长1558.5m,包括一种盖挖车站和一种暗挖区间，既医学院站和起点一医学院站区间，本工程为线形带状构造，周围环境较复杂。工程平面示意图如图一：本标段平面图医学院站：本车站为地下两层三跨车站，岛式站台。车站主体构造总长168m,原则段宽度20.7m,站台宽12m。与车站小里程端相连日勺为矿山法区间，与车站大里程端相连B为盾构区间，设盾

3、构双接受井。其规定如下：接受井净长14.5m；两侧相对车站原则段加宽1.9m；底板相对原则段加深1.6m。本车站采用盖挖顺作法施工，车站顶板覆土厚度约3.5m。车站共设2个风道、3个出入口、1个安全疏散出入口。起点一医学院站区间：本区间从二号线起点松山路站区间预留接口起，沿黄河北大街向北行，至医学院站止，区间基本位于黄河北大街下方，黄河北大街为沈阳市交通干道，交通流量较大，道路两侧建（构）筑物密集。区间线间距为15m,医学院站为岛式站台车站。线路纵断呈V形。区间隧道覆土厚度1012m本段区间从右K0+000右K1+390.500,全长1390.5双线米，均采用矿山法施工，共设1座区间风井（兼做

4、联络通道）和一种联络通道与左、右线连通，其中心里程分别为右K0+399.50及右K0+900.00；区间衬砌构造型式为单线单洞马蹄形断面，区间采用矿山法施工。起点一医学院站区间风井：起点一医学院站区间在K0399.50处设置一座区间风井，风井明挖段位于黄河北大街69号楼与73号楼之间的绿地内，采用明挖顺做法施工。风井跨黄河北大街段采用矿山法施工。风井基坑（地下三层）部分宽度为14.85米，长度为16.2米，深度为25.234米。基坑支护构造采用钻孔灌注桩10001500,竖向共设六道钢支撑加一道倒撑，桩顶设1000X8Oomm冠梁。风道旁突出的小风井基坑深2.1米，待风井主体施工完后,凿除部分

5、桩及冠梁，进行局部放坡开挖。2施工测量技术规定及特点2.1测量技术规定（1）施工测量按招标文献和施工图纸、都市测量规范CJJ8-99都市轻轨交通工程测量规范GB50308-2023及工程测量规范GB50026-2023的有关规定执行。（2）对建设管理方提供B测量控制点进行复测，符合精度规定后再进行工程0施工放样测量。（3）对整个工程场区按施工需要布设平面控制导线点（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度规定后方能取用）。（4）场区内按施工需要布设高程控制点，采用都市四等水准测量的技术规定施测，其路线高程闭合差应在36mm（1为线路长度，以km计）之内。（5）隧道开挖日勺贯穿中

6、误差规定为：横向50InIn、竖向25mm,极限误差为中误差的2倍，即纵向贯穿误差限差为1/5000（1为贯穿距离，以km计），贯穿误差分派详见表1表1地铁工程平面与高程贯穿误差分派表地面控制测量联络测量地下控制测量总贯穿中误差横向贯穿中误差25mm20mm30mmW50mm纵向贯穿中误差1/10000竖向贯穿中误差16mm+IOmm16mm25mm2.2测量工作特点(1)车站包括主体构造、出入口和风道。采用明挖及盖挖顺作法施工措施，施工工艺复杂，工序转换快，地下施测条件差，测量工作量大。(2)地面导线控制网和高程控制网由地面传递到地下，必须保证精度，且要布设形成检测条件并常常复测控制点。(3

7、)对于车站主体构造，净宽尺寸在建筑限界之外，还应考虑如下B加宽量：50mm综合施工误差+H150钻孔灌注桩施工误差及水平位移。(4)区间暗挖先通过竖井，再通过横通道分别进入左、右线隧道，并且曲线半径较小，导致了后视距离短、转角多，给正洞内导线延伸带来一定难度。2.3重要测量仪器设备及人员组织(1)根据本标段工程的实际状况，配置如下测量仪器及工具TC402全站仪1套(三个三脚架、两个单棱镜)、J2-2经纬仪一台、国产DSZ2水准仪1台、索佳水准仪B20II1台、对讲机3部、钢卷尺50米2把、塔尺4把、锤球4个，激光指向仪6台。(2)现场设测量工程师1人，测量技术人员1人，测量工6人，以满足现场施

8、工测量及施工的需要。3测量施工准备(1)建立完善的测量管理制度对所使用的测量仪器进行校核、检查，测量仪器专管专用，并建立仪器台帐和检修、校核计划以保证施工测量精度，满足都市测量地下铁道、轻轨交通工程测量等对应的测量规范规定。（2）对甲方测绘中心的交接桩成果资料（控制导线、高程）进行复测、上报、在保证复测成果满足测量规范规定精度0状况下、等甲方测绘中心审批同意后，方能采用测量中心提供的导线控制点资料为根据进行施工测量放样。（3）对本施工标段的设计图纸需进行审图（与测量有关的部份）若有不明或有疑问B需急时提出由设计明确后方可施测从而指导施工。4平面控制测量及控制网点保护根据本标段的工程特点，运用建

9、设管理方（测绘中心）提供的测量控制网点，在场区内布设施工控制导线点。导线点应沿线路走向在本标段所通过卧J实际地形选定，以GPS网为基础布设成附合导线、闭合导线；为了保证本标段与相邻标段0贯穿，导线测量用时控制点至少要贯穿联测到相邻标段所用的控制点两个点以上。运用贯穿平差后0控制点对建筑物的轴线进行测设。在场区内布设B施工控制导线点经施工测量单位测设后报上一级测量单位进行复测、复测成果满足精度规定后方可使用。因本标段范围内的绝大部分控制网点都位于地表（黄河北大街道路两侧地表），当测绘中心提供测量控制网点后，项目部立即组织人员对控制网点进行保护。每天派专人对所有的控制网点巡视一次，一经发现破坏，立

10、即停止使用，并立即恢复、复测。定期对控制网点进行检测，冬、雨季增长检测频率。同步为保护好控制网点，需对每个控制网点均修建保护井，保护井的详细做法如下：井室用红机砖和M7.5水泥砂浆砌筑，底部做IOOmm厚C20混凝土基础，上部井圈浇筑C20混凝土，盖承重井盖，与路面平齐。详细构造图如下图二：5区间暗挖隧道施工测量5.1隧道施工导线控制测量(1)竖井施作完毕后，井壁挂马头门需测设出施工通道B中线、高程，由于此时不具有投点测量的条件，施工时常用措施为，措施一：地面井口置全站仪直接测设法；措施二：竖井吊钢丝加全站仪对点法(又称逐渐靠近法)。其详细实行操作措施如下：根据地面控制导线点在竖井场地上和锁口

11、圈上测设出施工通道B中线并钉上射钉作好标识。首先考虑采用地面井口置全站仪直接测设法，若不能观测至施工通道拱顶则需采用措施二。铸铁市政标出并盖图二：控制网点保护井竖井吊钢丝加全站仪对点法：把锁口圈上的两中线射钉用不不小于0.3mm的钢丝连接绷紧构成一条直线，在两钢丝的直线方向紧贴钢丝向竖井内垂直悬挂两大垂球至井底，并用稳定液稳住垂球使之钢丝不晃动。在竖井底板置全站仪于两钢丝之间使全站仪视线方向与两钢丝重叠、此时全站仪视线方向，即为施工通道中线方向，并在竖井底板，横通道拱顶定出中线，此时即完毕施工通道的定向。此措施见图3：（2）待施工通道初期支护施作完毕后，即刻进行竖井投点测量，其措施为，措施一：

12、使用投点仪投点；措施二：竖井联络三角形测量。其详细实行操作措施如下：使用投点仪投点测量所具有的条件是投测出的两点距离至少不小于30m（施工竖井不具有此规定）此措施一般是在竖井内投测一点。在施工通道0构造上方挖一投点孔再投一点此两点即为洞内施工控制点，此种措施因受场地，地理位置影响（横通道的构造上方往往位于公路上）不适宜投测。竖井联络三角形测量措施如下：联络三角形定向测量工作包括定向投点和井上、井下联络测量。如下图表达三角形法联络测量的图形，与两垂线01、02连接时点A、A1为地面和洞内的连接点，地面（井上）连接测量是在连接点A安顿全站仪，将D点与两垂线方向连测，并由近井点D测设地面连接导线至A

13、点以全站仪求出两垂线的坐标及其连接线的坐标方位角。井下连接测量是在井下连接点AI安顿仪器。将DI点与两垂线方向连测，并同步测井下导线，从而求出定向基点D1的坐标和AIDI边0坐标方位角。从而完毕定向任务。此措施见图4：图3：竖井吊钢丝加经纬仪对点法示意图图4：竖井联络三角形测量法示意图联络三角形详细规定如下：a、两垂线间距离a（或a1）边长应尽量长为利；b、三角形的锐角a和应尽量小，a角最大不超过3度成为延伸三角形，这是最有利0图形。c、b/a（或b1a1）时值一般以1：1.5左右为宜；d、传递方位角时，应选择通过小角BrJ路线。此外连接角3（或31）0边长AD（或AIDI）一般宜不小于20m

14、平差及坐标推算措施传算坐标方位角，井下定向边A1D1rJ坐标方位角为:1D1=D+180o+180o-61+180。+1平差措施：对于延伸形三角想什靠、按正弦公式计算：sinaSinB尊=XSinY算=C测X网a测。测然后根据下式求C算：C算二b测CoSa测+a测cosB算再求不符值f差=C算一C测再按下式求各边的改正数：a=上b=-气0=+&442以上改正后，各边再一次按正弦定律算得6、丫角，即为平差后角值、a角不加改正，仍用原测角值。两垂线间距a和a1除直接丈量外,还须用余弦定理计算其长度进行校核两者之差不超过2mm计算式如下：a2=b2+c22becosaa12=b12+c122b1c1

15、cosa1以上计算过程为井上三角形0平差（角度、边长）根据平差后0边长、角度通过B方向推算方位角及两垂线0坐标、井下三角形的平差（角度、边长）与井上0措施同样，最终推算出洞内控制点A1、D1的方位角及坐标，从而完毕洞内定向任务。（3）根据竖井联络三角形测设出0洞内控制点指导正线隧道施工、待正线掘进约有IoOn1左右时再作一次竖井联络三角形测量同步在洞内测设（布置）洞内控制闭合导线已满足施工测量精度规定。若隧道较长（不小于500m、竖井至贯穿面的距离）时需辅助其他措施（钻孔投点、陀螺定向）进行测设已提高洞内控制导线点的精度。5.2高程控制测量地面高程控制网应是在都市二等水准点下布设的精密水准网。精密水准测量的重要技术规定详见表2：表2精密水准测量观测的重要技术规定水准仪的型号B20II每公里高差全中误差（mm）4视线长度（m）60路线长度（km）前后视较差（m）1