福惠大道三期工程（含跨御临河大桥）高边坡专项工程施工图设计说明.docx

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1、福惠大道三期工程（含跨御临河大桥）高边坡专项工程施工图设计说明1工程概况1.1 项目区位1.2 工程设计内容及分册说明本次设计项目起点接福惠大道二期设计终点，终点接协同创新区金御大道设计起点，呈南北走向，道路全长约768m,道路等级为城市主干路，设计车速50kmh,双向六车道，道路红线宽度58.5m,全线包含跨御临河公轨共建桥梁一座，桥梁全长360m。建设内容：道路、桥梁、交通、管网、照明、绿化等附属工程。根据轨道15号线设计资料，轨道15号线在K2+950附近从外侧并入本项目，以隧道形式下穿本项目路基段，后以公轨共建桥形式跨越御临河，公轨共建桥为双层结构，上层为福惠大道三期市政桥梁，下层为轨

2、道15号线桥梁。根据前期本项目建设单位与轨道15号线建设单位达成一致意见，跨御临河公轨共建桥主体结构及预埋程规模本次施工图设计内容包括：道路、桥梁附属工程、交通、管网、照明、绿化等附属工程。本次施工图设计共分七册：第一册道路工程，第二册交通工程，第三册桥梁附属工程、照明工程，第四册排水工程、电力土建工程，第五册海绵城市专篇、第六册高边坡专项工程、第七册绿化工程O本册为第六册高边坡专项工程。件已纳入轨道15号线建设范围，目前公轨共建桥正在施工建设中。4本项目与轨道关系1.5设计依据及采用的技术标准范1.5.1设计依据(1)建设单位与我司签订的设计合同(2)重庆市城市总体规划(2007-2023年

3、)(2014年深化版)(3)重庆市国土空间总规划(2023-2035)(2023.05)(4)两江新区龙盛片区总体规划(2010-2023)(2011.08)(5)福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)修建性详细规划成果(重庆通拓交通规划设计有限公司)重庆轨道交通15号线是横向联系三大槽谷北部的东西向城轨快线，主要串联了大学城、科学城、智慧城、两江协同创新区、科学城铁路枢纽、江北机场、复盛高铁站等重要功能区及交通枢纽，是打造重庆智能创新带的必要支撑，同时具备与市域铁路贯通运营条件，引领都市圈发展。本次设计福惠大道三期工程（含跨御临河大桥）位于轨道交通15号线现代大道站-两江影视城站区间，轨道15号

4、线在K2+950附近从外侧并入本项目，以隧道形式下穿本项目路基段，后以公轨共建桥形式跨越御临河。依据本项目与轨道交通15号线双方建设单位的函件约定，以及目前的工程建设进度，本项目拟在轨道区间结构回填完成后建设，并在轨道运营前完成建设。混凝土结构通用规范(GB55008-2023)工程结构通用规范(GB55001-2023)建筑地基基础设计规范(DBJ50-047-2016)混凝土结构设计规范(GB50010-2010(2015版)建筑抗震设计规范(GB50011-2010(2016年版)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2023)重庆市轨道交通条例地铁设计规范(GB50157-201

5、3)铁路路基设计规范(TB10001-2016)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2023)其它有关的国家及地区现行的规范、规程及规定1.5.3对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。(6)重庆轨道交通15号线一期工程施工图(2023.04)(北京城建设计发展集团股份有限公司)(7)金御大道一卧龙路路口上跨桥及道路工程施工图(2023.08)(中铁大桥勘测设计院集团有限公司)(8)福惠大道三期道路工程详细勘察工程地质勘察报告(K2+760.212-K3+225.747)(重庆市勘测院2023.12)(9)重庆两江新区建设管理局关于福惠大道三期工程(含跨御

6、临河大桥)初步设计技术的批复(渝两江建审202379号)(10)重庆市住房和城乡建设委员会关于福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)初步设计轨道交通安全保护技术审查的意见(渝要轨建控审【2023】43号)(11)福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)高边坡方案设计安全专项论证意见(2023.07)(12)建设单位提供的1:500地形图(13)建设单位提供的其他相关资料1.5.2设计采用的技术标准、规范建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ37-2012)城市道路路基设计规范(CJJI94-2013)城市轨道交通结构安全保护技术规范(CJJZr202

7、-2013)城市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB50652-2011)城市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2013)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)6商用年限为50年、临时边坡设计使用年限不大于2年合理。设计推荐的边坡治理方边（分级放坡+坡面防护+截排水）可行。数6.2专家建议及回复方（1）完善边坡破坏模式分析内容；复核边坡岩层性状、裂隙状况、岩土参数及量定性、复核边坡的放坡坡率。也回复：进一步完善边坡破坏模式分析内容；复核边坡岩层性状、裂隙状况、岩设寺参数及稳定性、复核边坡的放坡坡率。（2）应充分考虑轨道交通与边坡的

8、相互影响，严格控制边坡变形；核实边坡设安弁使用年限；永久边坡坡脚应设置护脚墙。全回复：按专家意见，充分考虑轨道交通与边坡的相互影响，严格控制边坡变形:事一步核实边坡设计使用年限；永久边坡坡脚补充设置护脚墙。项（3）完善边坡设计图面及说明表达；完善填方设计（材料要求、分层厚度、压粉系数及检测要求，尤其是轨道侧的填方设计应满足轨道的技术要求）；完善边坡说排水设计、坡底坡顶安全防护措施内容；完善边坡施工顺序、方法和工艺；强调意行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈。见回复：按专家意见进一步完善。（4）注明危大工程范围，要求施工单位按建办质201831号文及渝建安发201927号文的要

9、求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证。回复：补充危大工程范围，要求施工单位按德办质201831号文及渝德安发201927号文的要求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证。1.6.1方案设计安全专项论证意见(1)本工程位于重庆市两江新区，左侧高填方边坡，最大高度约23.8m,属于渝建发(2010)166号文所规定的超限边坡，对其方案设计进行安全专项论证是必要的。(2)该项目专业负责人资格为注册土木工程师(岩土)。(3)该项目工程地质勘察报告已通过审查，可作为该边坡工程方案设计的依据。(4)根据边坡高度及重要性，本边坡工程安全等级确定为一级、永久边坡设计2.1.3水文,勘察区外北侧主要分布一御

10、临河，御临河为长江的一级支流，发源于四川省大1自g县四方山系，河干上至重庆市长寿区称沱镇，下到渝北区洛璇镇箭沱村与江北区宝宝镇新山村之间的长江口，约一百多里。勘察期间，该河流水位约172.64m,水深1.OOrnt水面宽约113m,经调查该段河道常年水位170m,拟建福惠大道三期道路黄程与重庆轨道交通15号线现代大道站至两江影视城站区间公轨公用段横跨该段河流。线路跨越御临河处距离长江河口约I1Ikm,水位受长江影响，勘察期间，御临河水位为172.64m。三峡水库蓄水运行后，库水位将在吴淞高程145m175m之间变动，三峡水库按173.33m（黄海高程）方案蓄水后，重庆段成库常年水位为175.1

11、5m。本次勘察范围内，拟建桥梁设计标高204.795m213.295m,设计轨道标高193.929m200.835m,御临河洪水位对拟要桥梁及道路影响不大。2.2工程地质条件2.2.1地形地貌拟建项目场地属于构造剥蚀丘陵地貌，原状地形波状起伏，主要为山丘，南侧局部地段经后期人类活动改造，现状地面高程180214m,地形坡角。27,局部陡坎段坡角约32。相对高差约34m,多为浅中丘地形。里程K3+168设计终点为拟建桥梁段，该段上跨现状滨河路，地面高程188.00m。2建设条件（摘自地勘）2.2.1.1行政区划及交通现状拟建项目工程位于重庆市两江新区，项目北侧紧邻已建滨河路，南侧接在建福惠大道二

12、期设计终点，区内分布有市政道路，车辆能达到现场，交通便利。2.1. 2气象拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3七，月平均最高气温是8月为28.1（，月平均最低气温在1月为5.7七，日最高气温43.0七（2006年8月15日），日最低气温T.8tC（1955年1月II日）。降水量、蒸发量：年最大降雨量1544.8mm,年最小降雨量740.1mm,降雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%,且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量94.2mm,小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量11

13、38.6mm。湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81右。风：全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3ms左右，最大风速为26.7ms雾日：全年平均雾天日数3040天，最大年雾天日数148天。(2)侏罗系中统沙溪庙组(J2S)为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩藻造，由砂岩一一泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成，场地内广泛分布。砂岩：灰色灰白色，细中粒结构，厚层状构造；主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，表层强风化带一般厚度0.51Om,强风化岩芯呈碎块状，岩芯长6I

14、OCm,风化裂隙发育。中风化岩芯呈柱状、中柱状，岩体较完整，岩芯长约840cm,多为钙质胶结，局部为泥质胶结，属较软岩，岩体基本质量等级为IV级，场地内广泛分布。砂质泥岩：红色、紫红色为主，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，中厚层状构造；表层强风化带厚度0.52.0%强风化岩芯呈碎块状，岩芯长约58cm,风化裂隙发育。中风化岩芯呈柱状、中柱状，岩体较完整，岩芯长约620cm,属软岩，岩体基本质量等级为IV级。场地内广泛分布。拟建场地的基岩面及基岩风化带特征具有起伏变化的特征，其起伏变化情况受地层岩性、地质构造与原始地貌起伏特征及道路建设对原始地貌的改造等影晌。根据本次勘察结果。基岩面埋深约。2

15、0m,场地整体的基岩面随地形起伏变化不大，候角015,场地基岩风化带随基岩面起伏变化，厚度一般0.52m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软。2.2.4水文地质条件(1)地表水勘察区北侧分布一御临河，河流方向自西向东。该河流水位约172.64m,水深约1.00m,水面宽约113m,经调查该段河道常年水位170m,经走访调查。(2)地下水拟建区主要位于构造剥蚀丘陵地貌上，主要为原始地貌，场地大范围内第四系2.2.2地质构造拟要项目位于位于明月峡背斜西翼，区内无区域性断层通过，构造条件简单，岩层呈单斜产出，倾向305,倾角20,属软弱结构面，主要呈闭合状，结合很差，主要发育两组构造裂隙：J1：倾向115,倾角55,裂隙面平整，多裂开25mm,局部闭合，无充填物，局部倒倾，裂隙间距14m,走向方向延伸1.53.0m,为硬性结构面，结合差。J2：倾向200,倾角70,裂隙面平整，多呈闭合状，无充填物，局部倒倾,裂隙间距2IOr,走向方向延伸13m,切割深度大于2.0m,为硬性