第四批农村物流服务品牌典型经验.docx

《第四批农村物流服务品牌典型经验.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第四批农村物流服务品牌典型经验.docx（48页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、附件3第四批农村物流服务品牌典型经验1 .河北武安市“交邮下行、电商上行+共同配送”武安市依托“四好农村路”建设和建制村100%通客车的 运输网络资源，以城乡客运线路为网线，大力推进城乡客运、 邮政快递、供销社、农村物流等既有运输网络融合发展，实 现资源共享，积极培育“交邮下行、电商上行+共同配送服 务品牌。具体做法如下：盘活资源，提高效率。采取“利用公交的线路，借助供销 社和邮政的点，畅通物流的网”的方式，盘活各类场站资源。 一方面有效提高公交利用率，另一方面可以有效促进农村物 流的发展。绿色配送，安全环保。武安市充分发挥建制村通客车率 达100%的优势，利用现有城乡公交捎带偏远地域的快件，

2、 减少了快递车辆的运输次数，提升安全系数；运营车辆均为 电动公交车，尾气零排放，改善生态环境。畅通循环，振兴乡村。在市委、市政府和市交通运输局 统筹协调下，武安市邮政公司与公共汽车公司全面合作，开 通了 10条客车捎货线路。建成活水乡综合服务站、白王庄 村综合服务点，真正做到了一点多能、功能集约、便利高效 的农村综合服务站点。降本增效，惠及民生。武安市推动城乡客货邮融合发展, 实现了城乡快递物流要素的双向互通，扩大物流、快递覆盖 范围，依托城乡公交车辆代送散件、急件等，为城乡公交、 快递、物流、电商企业降本增效。武安市通过创建“交邮下行、电商上行+共同配送”服务品 牌，提升了交通运输基础设施运

3、用效率，促进了快递物流融 合高效发展，全市建成村级网点518个，基本实现“村村有网 点，网络全覆盖“；城乡客运实现了 100%公交化运营，畅通 了工业品、消费品入村，农产品进城的“双循环”，成本费用 降低20% o2 .河北晋州市“商超供销同网 城乡一小时送达”晋州市加快构建配送实体网络，搭建电商平台，基于全 域公交、电子商务，大力推进客货邮一体化，积极培育“商超 供销同网城乡一小时送达“服务模式，提高配送时效性，提 升农村物流运作效率效益，为全面推进乡村振兴提供有力支 撑。健全体制机制，强化顶层设计。晋州市出台了公共交通 发展规划、物流强市行动方案和促进城乡物流发展的政策文 件，成立工作专班

4、，强化市领导牵头负责机制，改善横向沟 通协调、纵向指导督促的工作机制。通过政府购买服务方式, 助力企业发展，推进城乡货运物流服务一体化建设。完善基础设施，客网覆盖城乡。晋州把惠民公交支线列 入路网建设首要依据，夯实通行基础，实现了全域公交、长 途班线集约化经营，统筹规划城市公交、长途客运、城乡公 交等客运服务设施和运营线路，更好满足人们群众对于城乡 客运公共服务的需求。集约管理、规范运营的公交及客运线 网满足了群众出行需求，也为客货邮融合发展奠定了基础。夯实融合基础，创新发展模式。晋州市加快“四好农村路” 建设、充电设施建设、物流节点建设和大型物流园区建设， 统筹客运公交一体化服务网络，依托县

5、、乡、村各级客运公 交站点，布局铺设物流及运输网络，推动客货邮融合和农村 电商发展。整合既有资源，推进融合发展。晋州市充分发挥农业的 资源优势，依托农村淘宝项目，探讨利用新零售渠道，加大 特色农产品销售，提升品牌知名度，扩大特色产品的知名度 和影响力，打造“互联网+品牌”，帮助晋州市优质产品走向品 牌化。推动公交公司与邮政公司达成合作，错时货运，邮政 快件“坐，着公交车下乡。鼓励公交带货和长途客运底舱运输, 打通了从省会到县城、从县城到农村、从省会到农村、从农 村到农村的快速物流运输网络。晋州市通过不断推动农村物流建设，打造市域内一小时 流通圈，以物流赋能跑出乡村振兴的加速度客运”+“货运”

6、的融合有效填补了快递业的空白，实现了市域内城乡间货物 1小时送达，从晋州市域内任意乡村4小时内至省会，为百姓 生活提供了便利，为企业发展增加了助力，产生促进就业等 社会效益，物流园、农村电商带动创业就业一万余人。3 .河北饶阳县“电商平台+特色农业+农户直采”饶阳县整合农村物流资源，通过农村物流网络节点多站 合一、资源共享的方式探索“电商平台+特色农业+农户直采” 服务模式，建立农产品供应链体系，打造优质农产品从田间 直达餐桌的农村物流供应体系。具体做法如下：建立供应链体系，推动实现农户直采。坚持“政府主导、 市场化运作”原则，创新建设机制、产销联结创新运行机制、 多方联动创新监管机制举措，搭

7、建互联网生鲜小店“云菜场”, 接入收发快递、外卖配送等业务，打造“一店多能”的社区一 站式服务综合点。与全国多个地方政府和产地供货商建立合 作，实现优质农产品从原产地直达餐桌。推动农村电商发展，完善电商服务体系。饶阳县实施了 三期电子商务进农村项目，总投入2850万元，覆盖197个 行政村，配备专人、专用设备、专用场地的村级服务站点和 7个镇区仓储站，190台运输车辆。通过创新电商产业发展 模式，打造电商品牌，持续优化电商生态圈，形成规模化产 业链条。充分整合既有资源，推进多业融合发展。在品牌培育过 程中，主要物流企业免费使用乡镇和村级物流节点，在197 个行政村实施电商服务网点物流配送业务，

8、让全县农民分享 更多交货邮融合发展红利。立足农业大县实际，稳步发展高质农业。饶阳县积极扩 规模、提品质、延链条，构建了“农业科技联合体”发展模式, 全县蔬菜播种面积43万亩，年产各类蔬菜240万吨，实现 了“人均一亩菜、户均一个棚”目标，京津市场占有率15%, 被誉为“中国蔬菜之乡和京南第一大菜园加强信息化建设，提升农村物流信息水平。通过互联网 连接农户、生产商、加工企业、批发商、零售商，形成现代 的农产品供应链。推动各级交通、农业、商务、供销、邮政 等部门将现有信息资源向农村物流企业开放，推动农村物流 企业与电商、邮政快递等平台进行有效对接，实现县、镇、 村三级农村物流信息资源的高效整合、合

9、理配置。饶阳县通过培育“电商平台+特色农业+农户直采”服务 品牌，整合农村物流市场，改变了农户农产品销售的模式， 农产品销售每年达到13万单，翻了 10倍；农产品流通成本 从每斤0.63元降低到0.38元，降低了 39%,每年为农户节 省约160多万元。4 .辽宁法库县“交邮携手同网 助力，鱼梁，通达”法库县充分挖掘乡村振兴政策优势，积极探索城乡客货 运发展新方法、新路径，以“场站资源共享、运力资源共用、 信息资源互通”为重点，通过城乡客运、邮政站点网络、运力 资源共享共用，着力打造“交邮携手同网助力，鱼梁，通达”服 务品牌。具体做法如下：夯实交邮融合发展基础。健全交邮融合发展机制，营造 良好

10、发展环境，法库县交通运输局和邮政公司共同推进交邮 融合工作顺利进行。及时协调解决交邮融合发展中体制机制 障碍，引导客运公司参与农村交邮综合服务，与邮政实现交 邮运力共享、交邮场站共用、交邮驿站共建。构建三级物流网络体系。法库县积极改造客运站，建设 县级物流配送中心；统筹利用乡镇客运站、邮政网点等资源, 打造多站合一、功能集约、服务高效、资源共享的乡镇农村 物流中转站；鼓励农村邮政快递下沉，依托村级超市、便利 店等载体，打造村级物流综合服务点，开通快递进村、进社 区、进企业“最后一公里”。推动交邮融合项目落地。法库县邮政公司在法库县客运 站建设分拣大厅，同步建设乡镇级货物安检站点和村级中邮 驿站

11、。法库县客运站广场按照设计布局进行改建，改装部分 客运车辆，使其满足运输快递的需求，按计划排布线路。邮 政公司负责分拣发往各行政村的快递包裹，客运公司承接乡 镇邮件末端配送，将农村客运与行政村、邮政网点等城乡资 源融合，形成合力共促物流发展，推动实现工业品和消费品 入村、农产品进城“双循环”。法库县交邮融合服务模式开展以来，推进了城乡客运、 邮政快递、农村物流等既有网络、运力资源共用，推动交邮 等信息共享对接，获得了广大群众的拥护，为企业创收5500 万，带动了 220余人就业。农村客运发挥了天天有车跑、价 格较便宜的优势，有效解决了乡村物流“小少散”带来的运输 难、成本高、耗时长的问题，实现

12、邮件到村、乘客到家。5 .吉林辉南县“打造一站多能农村物流驿站”吉林省辉南县以客运站为载体，积极拓展货运物流、电 子商务等服务功能，并统筹利用村屯物流资源，积极“打造一 站多能农村物流驿站”服务模式，探索农村物流经营新模式。 具体做法如下：健全农村物流工作机制。成立由分管副县长、交通运输 局局长任双组长，发改、财政、商务、邮政等多个部门共同 参与的农村物流发展工作领导小组，小组在交通运输局下设 办公室，明确了领导小组成员部门分工，由交通运输局负责 统筹推进农村物流发展。推进客运站转型升级。积极拓展客运站物流服务功能， 完善物流设施设备，推动“客货邮同站”发展，将县级、乡镇 客运站转型升级为集客

13、运站服务、物流服务等多种功能为一 体的服务平台，推进农村客运、邮政快递、农村物流等既有 运输网络融合发展，实现运力、场站等资源共用共享。打造农村物流驿站。深入乡镇、村屯调研，聚焦农村物 流站点不健全、功能单一等问题，提出依托村村通优势，以 小卖店、超市为载体设立农村物流驿站，规范统一标识、标 志标牌，提供电子商务、定制客运、快递揽收等多种服务， 畅通农产品出村、进城和农资、农村消费品下乡双向流通渠 道。辉南县推动农村客运站转型升级，依托末端物流网点， 积极培育“打造一站多能农村物流驿站”服务品牌，推动实现 县域内农村物流三级节点体系全覆盖；鼓励农村物流企业探 索运营模式，不断提升农村物流服务品

14、质，提高运营效率。 截至2022年底，辉南县建设建制村农村物流合作网点143 个，覆盖率达到100%。通过物流车辆、客运运力及社会运 力的整合，减少乡镇周转成本及车辆运输成本，极大的提升 配送时效，降低物流配送成本25%以上，推动解决了当地100 多人就业问题。6 .吉林镇费县“客货同网+农村电商”吉林省镇贵县以促进经济发展、服务乡村振兴为目标， 以改进和提升农村物流服务供给为主线，结合自身发展实际, 积极培育“客货同网+农村电商，服务模式，不断完善农村物流 网络节点体系，引领农村物流高质量发展。具体做法如下：健全工作体制机制。由政府牵头组建物流工作领导小组, 交通、邮政、自然资源、商务、农业

15、等相关部门参与，领导 小组负责制定方针政策，进行统筹安排，组织协调推进农村 物流各项工作。统筹部署农村物流发展各项工作。制定印发深入推进农 村物流高质量发展工作实施方案，围绕构建基础设施网络、 整合优化农村运输资源、创新运输服务模式、加强信息化建 设等方面部署重点工作和主要任务，着力健全完善农村物流 三级节点网络体系，提高农村物流网络覆盖率。推动农村电商快速发展。深入建设完善农村电子商务配 送及综合服务网络，探索建立促进农村电子商务发展体制机 制，进一步打牢农产品上行基础，拓宽农特产品网络销售渠 道，培育市场主体，构建农村现代市场，打造具有镇赛特色 的电子商务新模式。积极整合农村物流资源。根据

16、邮政快递、电商等行业对 配送线路、频次和时效的需求，合理规划运输网络，利用沿 途取送、循环配送等模式，开展“定时、定点、定线”的物流 服务，为农村地区邮政快递、电子商务、农资农产品销售、 连锁商超等企业提供共同配送、集中配送服务，提高农村物 流服务的直接通达和覆盖能力。拓展客运站物流服务功能， 完善物流设施设备，推动“客货邮同站”发展。镇费县通过培育“客货同网+农村电商”服务模式，农村物 流网络日益完善，畅通农产品出村进城和农资、农村消费品 下乡双向流通渠道，满足农民群众”最初最后一公里”物流需 求。通过服务模式创新，运输场站综合利用率提高50%,单 件配送成本降低20%左右，带动农民增收约4万元。7 .黑龙江富裕县“城乡一体+客货同网+智慧农业”富裕县以农村“客货邮融合发展试点样板县为契机，在 实现城乡交通一体化、公交车全覆盖的基础上，发挥企业主 体功能，推动农村客货邮融合并举，推广一点多能