【《铁路运输安全管理问题及优化建议11000字》（论文）】.docx

《【《铁路运输安全管理问题及优化建议11000字》（论文）】.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【《铁路运输安全管理问题及优化建议11000字》（论文）】.docx（18页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、哈尔滨东站铁路运输安全管理问题及完善对策研究目录1绪论11.1 选题背景11.2 选题目的与意义11.3 国内外研究现状11.3.1 国内研究现状11.3.2 国外研究现状21.4 研究内容22安全管理相关概述22.1 安全管理概念32.2 铁路安全运输概念32.3 安全管理理论32.3.1 安全系统理论32.3.2 人本理论42.3.3 预防理论43哈尔滨东站运输安全管理现状43.1 哈尔滨东站简介43.2 哈尔滨东站运输安全管理现状43.2.4 接车及试运行53.2.5 列车组故障应急处理63.3 哈尔滨东站运输安全管理存在的问题73.3.4 内部工作人员对待安全问题的综合素养不足7332

2、管理杂乱，各项举措得不到有效落实73.3.3 站内工作环境安全性缺乏84哈尔滨东站铁路运输安全管理优化94.1 提升工作人员综合素养94.1.1 提升管理人员的实践操作能力94.1.2 提升作业人员的技能104.2 利用大数据安全管理平台推进安全工作落实到位104.2.1 利用大数据强化安全管理相关概念104.2.2 明确大数据使用相关原则H4.3 完善站内外环境安全防控机制124.3.1 构建车站双重预防机制124.3.2 设置安全警示标志提示安全隐患135结论14参考文献151绪论1.1 选题背景铁路是我国重要的交通运输设施和通用运输工具。对维持社会的和谐和稳定起着重要的作用。道路安全，所

3、有乘客的安全，行李和包裹，以及货物的运输安全，在很大程度上取决于铁路车辆的安全性。长期以来，铁路安全一直是国土有关部门的主要问题，也是我国铁路运输产品质量的首要问题，是铁路运输工作的重点。铁路运输能力不断提高，客运量和列车数量的增加对传统的铁路安全管理提出了重大挑战。目前，铁路系统最重要的任务是制定有效的安全管理办法，有效地解决轨道交通的安全问题。1.2 选题目的与意义中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨东站（以下简称哈尔滨东站）是哈尔滨铁路基层运输集团有限公司的成员。该站生产能力全面，行车性能长，管理和操作人员众多且分布广泛，日常交通安全中存在着许多安全隐患，必须改善安全隐患，满足交通安全管理

4、的需要适应新时期铁路建设和发展。贯彻巩固基础的总体战略方针，提高车站科技管理水平，优化轨道交通安全管理方法，深入研究哈尔滨东站的道路安全管理是非常必要的。通过分析哈尔滨东站铁路安全管理中遇到的问题，并提出相应的优化对策有利于对该站的安全管理问题进行改善，促进该站运行更加安全。同时为铁路运输安全问题提供理论价值和实践意义，有利于改善存在类似问题的铁路运输站点。1.3国内外研究现状1.2.1 国内研究现状进入21世纪以来，我国提出了系统化企业安全风险管理的理论原型。该理论认为，企业安全管理就是风险管理。管理内容包括：危险源辨识、风险评价、风险管理、危机预警与检测管理、事故预防与风险管理、应急管理。

5、该理论将现代风险管理充分融入到企业的生活中安全生产管理。同时大量科学家对铁路安全管理进行了研究。在总结和分析中国铁路安全管理体系结构的基础上，王宇光、刘敬辉比较分析了中外铁路安全体系的异同，提出了中国铁路安全管理体系发展的建议铁路安全管理。面对铁路快速发展的新形势，王俊峰提出要用现代安全管理文化来提高铁路安全管理水平，并从系统安全管理理论、安全管理理论、安全心理学等方面分析了铁路安全管理中存在的问题，铁路安全管理必须实行安全风险管理和安全激励。廖济广、谷鸿溪对安全管理现代化进行了探讨，指出安全文化是现代安全管理的重要组成部分。提出在铁路安全基础设施建设过程中，应建立以现代安全管理原则为基础的安

6、全文化，以促进铁路安全管理的现代化。1.2.2 国外研究现状在其他国家，许多科学家结合许多案例进行研究去分析。例如，Xiang和其他学者研究了美国铁路运输中的脱轨率。对实际数据、估算值和脱轨范围进行了调整，结果表明，FRA比高密度信号轨道脱轨率低，从而对铁路交通安全管理的风险进行了很好的把控。而A1essandro的研究为高效的安全管理铁路运输。研究老化铁路对铁路运输安全的风险，利用高科技的三维成像处理器对老化铁路进行监测和检测，以获得有效的数据。MUITay和Ma1co1m及Samue1ThUrman等南非科学家建议从铁路建设项目实施安全管理，通过预警发现安全事故隐患，减少铁路事故的发生，落

7、实铁路运输道路安全评估指标。通过上述国内外研究现状来看，如今对于铁路运输安全管理多集中在理论研究中，国外研究中有结合事例和数据研究，但针对单独的站点提出铁路运输安全管理优化对策还是较为缺乏的，因此本文结合哈尔滨东站存在的问题提出相关优化对策具有一定的创新性。1.4研究内容本文以哈尔滨东站为例研究铁路运输安全管理问题，首先对安全管理相关概念进行概述为后续研究奠定理论基础。其次以哈尔滨东站为例进行实例研究，明确哈尔滨东站运输安全管理上的不利因素以及其存在的问题。最后针对哈尔滨东站存在的问题以及相关理论提出该站铁路运输安全管理问题的优化对策。2安全管理相关概述2.1 安全管理概念安全管理是指国家机关

8、或企业和机构安全部门的基本任务。他应利用行政、法律、经济、教育、科学和技术手段协调社会和经济发展与生产安全之间的关系,调节国民经济各部门、社会团体和个人在安全问题上的关系，以使社会和经济发展适应社会发展。满足社会和个人安全要求的需要，保障社会的物质文化生活经济和各项活动、生产和科研活动顺利有效开展1。简而言之这是决定-计划、组织和控制活动，以实现安全目标。在实践上）将运用现代安全管理原理、方法和手段,对各种不确定因素进行分析和调查，从技术上采取有效措施，组织管理解决和消除各种不确定因素，防止事故发生。2.2 铁路安全运输概念在铁路运输过程中确保运输安全必须利用各种可能性，有效地管理这些违反规章

9、制度的行为，使列车运行和工作在尊重秩序和纪律的前提下有效地进行到目的地。为保证列车运行安全，有必要识别铁路运输中的不同安全风险，以确保安全驾驶。此外，铁路安全管理不是一个单一的实体，而是通过多个实体的合作。因此，避免铁路运输中的安全问题比管理更重要，因为事后追偿并不能赔偿由此造成的损失可以。所以在铁路运输安全管理过程中，要强调从根本上预防和预防安全事故的重要性。2.3 安全管理理论2.3.1 安全系统理论随着社会经济的不断发展，传统的、综合的安全管理方法已经不适应社会经济发展的需要。安全的影响呈指数级增长，各种相关因素之间存在多种复杂的联系。因此，必须摒弃传统的、统一的安全管理理念，建立一个系

10、统的、可操作的安全体系。实践证明，与传统设备相比，安全系统覆盖范围广，能够有效捕捉任何一个环节，通过改进生产经营作业，实施有效管理可以显著提高生产经营作业的安全性。目前的安全系统是在传统安全管理系统的基础上发展起来的有效整合的安全管理口刃；以及其出发点是安全系统脱离了传统安全管理的唯一概念，开始将整个管理过程视为一个系统，全面分析过程中的各个要素为了尽可能实现安全管理的目标。2.3.2 人本理论“人本主义”是一种以人”为主体研究目标的理论3。事故的产生，无论是事故原因还是事故结果其中都涉及有多种“人为”因素。该理论核心思想是：在安全生产中，管理者总是把人民利益放在首位，作为安全生产的基本原理。

11、人的因素贯穿于实际生产活动的全过程，使自身质量的重要性逐渐得到重视这个人的素质包括自己的科学文化能力，安全知识、生理和心理素质。在生产过程中，不能盲目追求效率，忽视基本人权和利益，采取适当措施，使生产更有活力、更有效率。2.3.3 预防理论在生产过程中要有安全防范意识，把“安全第一，预防为主”作为领导的指导思想。在生产管理要提高预防意识，提高安全生产意识，尽量减少导致安全事故的相关因素。同时加强对多处安全事故易发场所的保护，提高生产人员的安全意识，加强设备安全管理，减少事故发生，3哈尔滨东站运输安全管理现状3.1 哈尔滨东站简介哈尔滨东站，原名三棵树站，是在19世纪日本占领中国东北期间为填补资

12、源而修建的改变。之后中华人民共和国成立于1956年，1987年，2002年和2016年四次拓展与转型。2015年，随着哈尔滨局集团公司的引进，哈尔滨东站的生产结构进行了两次变革。改造后，哈尔滨东站控制模式由原来的直管站管理模式变为全路第一站管理模式（哈尔滨东站总部负责原直管下属站管理空间，下属站包括站管站管理的香坊站和新香坊站、滨江站、东门站），业务流程更加全面，管理空间更加复杂。组织机构：12个行政部门，下辖4个车站，一等站（香坊站）、二等站（滨江站、新香坊站）、一等站（东门站）；3个车间（哈东作业车间、哈东客运车间、哈东售票车间）；3各物流中心（滨江物流中心、内陆港物流中心、集装箱中心）；

13、三个事业部（哈东事业部、哈东中转事业部、香坊事业部）（4Jo3.2 哈尔滨东站运输安全管理现状321哈尔滨东站管理制度哈尔滨东站现在一般实行车站、车间、班组三级安全管理模式，每季召开车站安委会、每月定期召开安全会议，调查解决车站安全管理问题。从站台工作人员到一线，建立了跟踪责任制、分步责任评价法、事故责任追究法，对各机构、部门进行月度、季度、年度车间考核和年度考核。3.2.2 列车组技术管理哈尔滨东站对列车组维修实行三级管理，各司其职，分工明确。哈尔滨东站铁路局依据在运用维修中的实际情况，对技术人员进行合理的安排。车辆处配备列车组运用与检修，安全管理，设备管理的专业人员，他们统一由分管处长管理

14、。在列车段设置列车组运用、检修、制动、轮轴、电气、空调、安全、规章、设备、信息化等专业管理技术人员。列车组运用检修作业办法由铁路局按照检修中的实际情况，包括项目、内容与周期制定并以铁路局文书的形式发布在信息系统中。运用检修作业书由列车段制定并以列车段文书的形式发布。列车段需要及时的修、建、补、废其中内容，固定时间进行发布。具有语句简洁，操作实践可行性强等特点。3.2.3 列车组配属管理我国列车组实施配属制度即列车组由铁路总公司统一管理，统一调配。为了高效的完成列车组运输生产任务，在考虑运输需求与运输条件等情况下，列车组由总公司分配给各个铁路局及其下属列车段进行使用和保管。3.2.4 接车及试运

15、行接车一共有四种类型，分别是入厂改造接车、转属接车、厂修接车和新造接车。在接到工厂修竣通知或者总公司发布的配属电报后，铁路局安排机务、电务部门配合车辆部门组成的接车小组在双方指定地点办理交接。所有交接事宜完成后，由工厂送回。试运行包括专项试运行，检修试运行，模拟试运行，新造车试运行四种类型。在试运行开始之前，必须将包括试验项目、行车组织、试验人员、交路计划、应急方案等制定成试运行计划。为了保证列车组上线后可以安全运行，全面检查是必不可少的。在试运行结束后，通过对试运行数据的整理分析得到试运行效果，及时处理存在的问题。最后，揩所得数据进行存档，作为技术资料查阅。325列车组故障应急处理1应急处理的一般原则列车组运行过程中，如果出现了故障状况，首先得了解故障原因，分析故障类型。根据故障类型采取安全、影响较小的解决办法，原则上“能运行就运行，能减速运行就减速运行、能停在站内就尽量不要停在列车组行驶区间内”若实在不能继续行驶，为保持线路不拥堵，需尽快申请救援。2应急故障处理一般采取的方式维持运行：列车组在运行中出现一般的故障可以利用复位、切除等处理方式,列车组即可正常使用。限速运行：如果列车组运行过程中出现空气弹簧受损，牵引装置遗失，制动切除等状况，列车组需要在限定的速度内行驶，保证安全。在到达目的地后按照故障程度进行换车或维修处理。临时停车：列车组运行中