一级建造师（公路实务）路面工程质量通病及防治措施.docx

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1、一级建造师(公路实务)路面工程质量通病及防治措施无机结合料基层裂缝的防治一、原因分析1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。2 .碾压时含水量偏大。3 .成型温度较高，强度形成较快。4 .碎石中含泥量较高。5 .路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。6 .养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。7 .拌和不均匀。二、预防措施(-)石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法1 .改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2 .掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。3 .保证拌和遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避

2、免含水量过高或过低。4 .铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝。5 .分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。6 .设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔510m设一道缩缝。（二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法1 .改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。2 .控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。3 .在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。4 .一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护,避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下

3、封层。5 .设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象三、治理措施1可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。2 .加铺高抗拉强度的聚合物网。3 .破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。4 .一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发生大的变化，以减轻干缩裂隙。沥青混凝土路面接缝病害的防治一、原因分析（一

4、）横向接缝1采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。2 .新旧混合料的粘结不紧密。3 .摊铺、碾压不当。（二）纵向接缝1 .施工方法不当。2 .摊铺、碾压不当。二、预防措施（-）横向接缝1 .尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.40.8m2 .预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3 .摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压,压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝开始，逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，

5、碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度要符合要求。（二）纵向接缝1尽量采用热接缝施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接槎时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛槎的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥主。4 .将已摊铺混合料留1020cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的1015cm,随后将压实轮每次再向新铺面移动1015cmo5 .碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理

6、棱角。三、治理措施接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。施工时应边压边以3m直尺测量，并配以人工细料找平。对横向接缝，在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除水泥混凝土路面裂缝的防治一、原因分析（一）横向裂缝1混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。2.切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。3 .混凝土路面基础发生不均匀沉

7、陷（如穿越河道、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。4 .混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。5 .水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。6 .混凝土施工时，振捣不均匀。（二）纵向裂缝1路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓鸾部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。2 .由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。3 .混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。()龟裂1混凝土浇筑后，表

8、面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。2 .混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。3 .混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。4 .混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细集料过多上浮至表面,导致缩裂。二、预防措施(一)横向裂缝1 .严格掌握混凝土路面的切缝时间。2 .当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锚，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。3 .保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河道回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。4 .混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重年、超重车的路段。5

9、 .选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养护。6 .混凝土施工时，振捣要适度、均匀。（二）纵向裂缝1 .如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水；严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修复。2 .裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。3 .翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面入手。（三）龟裂1 .如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镀刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。2 .一般对结构强度无甚影响，可不予处理。3 .必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝