跨越铁路的电力线作业指南.docx

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1、一、编制根据1 .超高压输电线路张力架线施工工艺导则(SDJJS2-87)2 .国家电网企业输变电工程达标投产考核措施(2023版)3 .电力建设安全健康与环境管理工作规定(国家电网企业2023)。4 .11050OkV架空送电线路施工及验收规范(GB50233-2023)5 .11050OkV架空电力线路施工质量及评估原则D1/T5168-20236 .输变电工程建设原则强制性条文实行管理规程(Q/GDW248-2023)7 .国家电网企业基建安全管理规定(国家电网基建(2023)1753号)8 .电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)(D150092-2023)9 .建筑施工扣件式钢管手

2、架安全技术规范(JGJ1302023)10 .建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1282023)11 .建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ801991)二、跨越工程概况XX工程XX线路起于XX,终于XX,线路长度20多公里；国家、铁道部、山西省均十分重视，本工程N-N档内跨越南同蒲线运行铁路，跨越点位于南同蒲线XX处,N-N12跨越档距445m,交叉角度5752,线路运行时距铁轨垂直距离25.4m,为保证跨越施工的安全，项目部组织有关技术、安全人员现场进行实际测量，并根据测量状况研究跨越方案，特制定本方案。三、跨越方案及技术措施1、技术参数:XX工程XX线路与XX铁路交叉角为57。5

3、2；XX铁路为双轨铁路，宽度1=27m;跨越架封顶网弧垂f=1.5m；最高气温为40。C时，导线对铁路接触网的最小垂直距离为25.4米。贯通线270#271#;IGiutQ跨越铁路平面示意图2、跨越施工方案2.1计划跨越时间：2023年月（以同意的时间为准）2.2跨越方案简述跨越XX铁路，我方采用搭设双侧三排钢管跨越架，用16尼龙绳搭成密集、斜向交叉日勺尼龙封网，整个绳索网张紧，其绳网弧垂最低点离铁路路面不得不不小于6.5米，接触网与自闭线距离铁路较近，因此在搭设铁路跨越架时将接触网与自闭线一起放在跨越架范围内。跨越铁路电力贯穿线时，采用搭设双排架进行带电跨越施工。2.3跨越现场示意图单排跨越

4、架正面视图I+地锚跨越现场俯视图2.4跨越IOkV电力线跨越架示意图侧面示意图2.5跨越架搭设技术规定(1)两侧跨越架的搭设应在良好日勺天气进行。用木架插入土中，其深度不应不不小于500MM,然后将架杆绑扎于木架上作为立柱。绑扎不应少于3道。立柱间距15米。(2)绑扎横杆，紧贴地面设扫地杆，横杆间距为12米。跨越架顶部横杆必须用加强的双层横杆。立杆横杆错开搭接，架杆必须绑扎牢固可靠。绑扎横杆过程中，应随即加设支撑和剪刀撑，并打设拉线，拉线与地面夹角不不小于60。最终设置外伸羊角。(3)跨越架钢管采用外径65OnIn1的钢管。立杆和大横杆搭接应错开，搭接长度不得小0.5m。严禁使用有弯曲严重、磕

5、瘪变形、表面有严重腐朽、裂纹或脱焊的钢管。(4)跨越架两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线。拉线的挂点、支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆日勺交接处，剪刀撑、支杆或拉线与地面的夹角不得不小于60度。支杆埋入地下的深度不得不不小于0.3mo(5)跨越架的立杆、大横杆及小横杆日勺间距不得不小于下表日勺规定:立杆、大横杆及小横杆间距(In)跨越架类别杆大横杆小横杆钢管2m1.2m1.5m木1.5m1.2m1.Om(6)、绑扎跨越架时必须绑扎牢固，跨越架日勺组立必须牢固可靠、所处位置精确。(7)、钢管间使用十字扣结和旋转扣结，但旋转扣结不得超过扣结总量日勺三分之一，以保证跨越架的稳定性。(

6、8)、跨越架架体位置必须用经纬仪精确测定，跨越架中心应在线路中心线上，宽度应超过新建线路两边线至少各2.0m,且架顶两端应装设外伸羊角。(9)、封网用16尼龙绳必须绑扎牢，且张紧后的最大弛度不不小于1.5米。(10)、跨越架的搭设必须严格按照本方案规定进行，使用钢管架杆配使用少许竹或杉木架杆为防磨及羊角使用。搭设到规定高度后,在确认无列车通过后，把16尼龙绳做循环绳进行封顶操作。(11)、3T地锚日勺埋设深度不得不不小于1.8米，马道坡度不不小于45度，马道出口与受力方向必须一致。索道绳锚固用地锚位置，应使索道绳张紧后与水平面夹角不不小于30度。(12)、导地线垂直下方不应有立杆，应在离开导地

7、线投影点处O.5m以外埋设置杆。导地线投影处两立杆之间的最上层水平杆用胶皮包住以防磨导地线。(13)、架子用4.0铁线逐点绑扎牢固，绑点必须在架子外侧，绑线剩余部分应缠绕在杆上，不得支起，更不准向内弯曲。(14)、架体外侧设置拉线，拉线应打在有封顶杆(网)的结点处,每隔一根立杆设置一处拉线，拉线规格为9钢丝绳，拉线对地夹角不不小于45oO(15)越架搭设牢固并检查后，进行封顶工作，抱杆之间用钢丝绳在顶部连接固定，封顶钢丝绳上面用杉木杆或绝缘网连接，放线施工时，导引绳从杉木杆或绝缘网上通过。拆除跨越架顶部封顶绳时,同样也根据铁路部门开天窗的时间进行拆除工作.2. 6导线的跨越施工搭设好跨越架后，

8、用大绳引渡导引绳通过跨越架。在走板通过跨越架时，应调大尾张力，走板不与架顶接触为宜。监护人员应协助使其顺利通过，并时刻注意架体的平衡。导线通过跨越架应带张力拉紧通过。导地线展放过程操作平稳，防止出现大的振动，引起对跨越架的冲击。导地线展放时，线轴支设牢固，导线从线轴下方出线，刹车装置性能良好。整个放紧线、附件完毕后方可拆除跨越架。拆除跨越架时应自上而下逐根进行，先拆封网，后拆架体。工具及材料不得抛掷，应用尼龙绳吊送。2.7施工技术措施(1)施工前对尼龙绳进行检查，绝缘绳与否有断股，严重磨损、断股者严禁使用。(2)在铁路部门配合下，确认短时间内无车辆通过时，将16尼龙绳升空作为循环绳使用。将循环

9、绳与滑道绳连接并进行牵引，在牵引过程中要保证绳索对铁轨净距不得不不小于10米，滑道绳侧应合适加以张力，以保证与铁轨间日勺净距，为了人员安全和跨越架稳固起见，牵引人员应在地面顺牵引方向通过滑轮向远离架体方向牵引。(3)滑道绳牵引完毕应由两边加以张力到达绷紧状杰后将其绑扎在地锚套子上，绑扎应牢固，严禁松弛。(4)牵引至规定部位后两侧加大张力使网收紧，将牵网绳绑在地锚套子上，且不得放松，此时应检查网与铁轨间距与否不小于10米，保证封顶网与IOkV电力线距离不小于1.5米，不符合应重新进行收紧，以保证对轨面与电力线的安全距离。在牵网的过程中每相带过1根较长时预留绳，供牵引导引绳及地线时使用。(5)、在

10、封网后的放紧线过程中，如有降雨等状况，应检查网的弛度，并及时收紧网，加固跨越架，保证封顶网与轨面及电力线净距。(6)、所有封网工作完毕，锚固牢固且各部位符合技术规定后，施工负责人进行预验收。初验合格，申请项目部进行总验收。(7)、拆网及拆除跨越架拆网过程与封网相反，拆除跨越架应在附件安装后方可进行。跨越架应由上而下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最终拆主杆，分层进行。严禁主杆、横杆整体推倒。严禁上下层同步拆除。2.8跨越作业规定(1)、施工前项目部必须向铁路管理单位书面申请，申请汇报中明确指出施工日期、地点、作业范围及有关注意事项，若施工作业计划变化时将提前告知铁路管理单位，并办理有关手续。征得

11、同意后方可施工，同步施工期间邀请铁路管理单位有关人员进行现场监护。(2)、铁路跨越施工前，应在跨越位置前后设专人监护，监护人员应带报话机，发既有列车通过应及时和跨越点负责人联络。(3)、严格按照铁路管理单位安排的“天窗点”时间节点进行施工，严禁无时间计划的作业和超时作业，坚决杜绝形成黑施工。(4)、严禁将搭设跨越架的钢管及杉木杆等施工材料、工器具放在铁路路基范围内，严禁施工人员在铁路路基范围内来回走动。(5)、联络工作指定专人负责，严禁采用口头或约时施工的方式进行任何工作。必须严格履行铁路管理部门批复的“天窗点”施工，跨越架封网时间也应选控制在铁路管理部门规定日勺天窗点时间。(6)、在未接到施

12、工工作命令前，严禁任何人进入铁路辖区内以防发生意外。(7)、现场施工人员需监控封顶网的弧垂点与铁路路轨的最小净空距离在任何时间内不得不不小于10米。(8)、施工结束后，现场施工负责人必须对现场进行全面检查，待所有作业人员(包括工具、材料)撤离后方可拆除有关标志，严禁任何人在铁路路基范围内停留。(9)、跨越架从搭设、直至跨越施工、跨越架拆除全阶段，施工负责人安排不得少于3人轮班全天24小时进行监控，并保持跨越点值班人员与施工驻点日勺通讯畅通。(10)、施工时要注意保护铁通地埋光缆，按光缆标志进行施工。严禁在光缆上方进行施工。跨越架搭设应和光缆位置互相错开。四、安全措施1、搭设越线架，事先应和铁路

13、部门获得联络，并办理有关部门手续，搭设跨越架时请铁路部门派人监督检查。2、搭设或拆除越线架应设安全监护人。3、现场所使用的工器具在使用前应认真检查，不合格者禁用，架体必须接地良好。4、越线架的斜撑及坑深必须按规定施工，跨越施工过程中，应随时检查跨越架的受力状况，并及时作出调整及防护。5、越线架应经验收，合格后方可使用。6、越线架搭设好之后，应在越线架上悬挂醒目的警告标志，并设专人看护，直至跨越施工所有结束，施工期间发现异常，立即汇报，并及时作出处理。7、注意天气预报，遇有强风、雷雨天气来临之前应对越线架进行检查，并采用对应的补强措施，以保证越线架的安全。注意随时检查封顶网弧垂与否能到达规定，若

14、弧垂达不到规定应采用措施收紧网绳保证其到达规定。8、导引绳通过越线架过程中，架上不得有人。9、现场施工人员应对的佩带安全帽，高空人员系安全带，穿绝缘鞋，并不得在架体内侧进行工作。10、所有施工人员在施工过程中应注意保护铁路设施，碰到状况时应及时汇报。11、张力放线过程中的导引绳展放、牵引及放线过程均应有专人监护，并保持通讯联络的畅通。12、现场搭设人员及看守人员应随时注意过往车辆，严防出现交通事故。13、拆除越线架时，应依次进行，不得上下同步拆架或强行将跨越架推倒。14、杜绝黑施工现象：对办理完毕铁路跨越施工手续的施工单位，重要防止超过铁路管理单位批复日勺天窗点时间和施工作业范围和项目，严格控

15、制作业时间计划和作业范围，防止导致黑施工现象。五、组织措施建设单位：项目负责人：联络：设计单位：主设：联络：监理单位：总监：联络：施工单位:项目负责人：联络：现场安全负责人：联络：现场技术负责人：联络：现场防护监护人：联络：施工队负责人：联络：为了安全、快捷地完毕本交叉跨越施工，项目部（工程处）派专人监督检查施工期间的安全工作，交叉跨越施工由第一施工队负责，第一施工队设队长1人、安全员1人、技工15人、劳工23人、合计40人。六、施工计划安排跨越架搭设时间2023年月日一2023年日跨越架拆除申请时间为：2023年月日一2023年月日架线通过时间：2023年月日一2023年月日注：以上时间均以铁路局同意时间为准。七、应急预案跨越、改线施工高处作业频繁，工作量大，事故发生率最高，事故导致日勺伤害也很严重，导致高处坠落、坠物、跨越架倾倒、设备故障等恶性事故日勺也许性较大，为保证一旦发生事故时，迅速、有序、有效的开展应急与救援行动，减少事故损失，