国际航运经济学.docx

《国际航运经济学.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际航运经济学.docx（5页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、第一章：国际航运市场概述简述题1国际航运根本市场与相关市场的组成答：1根本市场包括：不定期船市场，班轮运输市场，租船市场2派生市场：新造船市场，船舶买卖市场，拆船市场，修船市场，船员劳务市场2 .航运市场出现的条件：答：拥有一定的经济条件，以及技术条件。3 .不定期船运输市场的主要船型答：主要有三种船型(1) 干散货船：其中又分为1海岬型或好空角型8万吨以上2巴拿马型6-8万吨3)大灵便型4-6万4)小灵便型1-4万和超大型矿砂船V1oC20万吨以上(2)油糟船：其中又分为油船，液化天然气船，液化石油气船，化学品船等油船又分为：vice型20以上，伊士型12-20，阿芙拉型8-12，巴拿马型6

2、-8，灵便型4-6(3)兼用船：石油/矿石，石油/其他干散货./矿石，石油/干散货4 .定期船运输市场的主要船型答：包括传统杂货船，全集装箱船，滚装船，载驳船，冷藏船5 .租船市场的租船形式：答：包括航次租船程租船，包运租船，定期租船(期租船)，航次期租，光租船6 .航次租船装卸条款种类答：1FI:船东不承当装货费2) FO:船东不承当卸货费3) FIO:船东不承当装卸货费4FIOST:船东不承当装卸，理货，平仓费用7 .租船经济人的作用：答：1租船市场上的主要调节者2为船东和租船人迅速有效地成交租船业务3减少船东和租船人大量租船事务性工作4减少船东和租船人在租约中的责任风险8 .航交所的根本

3、功能答：1规航运市场行为2调解航运市场价格3沟通航运市场信息9 .影响新造船舶价格的主要因素：答：1航运市场的运价水平2对航运市场未来趋势的预测3国际信贷的优惠程度4造船能力的利用程度5造船本钱6所订造船的技术和设备要求10 .影响二手船价格的主要因素：答：1当期航运市场的行情2对航运市场未来行情的估计3新船价格4船舶的技术状况5船舶附带的期租合同11 .影响拆船价格的主要因素答：1废船在拆船市场上的投放量2世界围拆船业的拆船能力3世界对废钢的需求状况第二章：国际航运市场分析1 .国际航运需求特点及影响因素低概率答：国际航运需求的特点：1派生性2不平衡性3总体需求的规律性4个别需求的差异性5同

4、一性国际航运的影响因素：1世界经济2个别商品贸易3平均运距4运价5其他因素（政治，法律环境等）2 .国际航运供应的特点及影响因素低概率答：国际航运供应的提点：1运输产品的非储存性2产品的不平衡性3运输生产的时空差异性4航运供应的可替代性和不可替代性5本钱转移性6航运供应的社会公益国际航运供应的影响因索：1经济及，治2世界船队规模3决定船舶营运效率的限制因素船舶的设计航速，船舶的年营运天数，船舶的平均停港时间4运价航运的运网性k支木，索3 .国际航运市场构造：答：概念：反映*种产品或效劳在市场上的竞争状况和竞争程度的市场组织特征。市场构造决定企业的定价行为模式、产量决策模式。4 .国际航运市场的

5、市场分类答：分类：完全竞争，垄断竞争，寡头垄断，完全垄断。是在买方人数众多的前提。还有两个特殊的情况，买方垄断，买方寡头垄断。5 .不定期船运输市场特点船东，货物答：从船面来看：1船东数量多，规模小。2船东提供的运输效劳差异性不大3市场交易是公开和自由的4船东进入和退出市场很容易从货主角度看：1普通散货船运输：U货主数量多，且分散。2信息传递快3市场交易是自由的4接近完全竞争市场2专用船和兼用船运输：1市场上存在大货主2大货主之前存在联合3大货主控制一局部运力4船东对货主的依赖性里要有点类似于寡头垄断市场6 .班轮运输市场构造：班轮运输1inerShipping是指轮船公司符船船按拄先制定的船

6、期表Sai1ingSchedu1e，在特定海上航线的假设干个固定挂靠的港口之间，定期为非特定的众多货主提供货物运输效劳,并按事先公布的费率或协议费率收取运费的一种船舶经营方式。答：口集装箱化以前班轮市场的构造-航线垄断市场构造D航运企业为数不多，规模较大。2班轮运输领域排他性强3改变航线和退出市场伸缩性小4班轮公会的存在2”集装箱化后班轮运输市场构造1”集装箱化削弱了班轮工会的优势2削弱班轮市场垄断性的力量不断增强7 .集装箱化对班轮运输市场的影响答：口“集装箱化削弱了班轮工会的优势1集装箱化简化了班轮运输技术2班轮工会船公司与会外船公司差异减少3班轮工会的垄断力量大大减弱。2削弱班轮市场垄断

7、性的力量不断增强U开展中国家商船队的兴起23大量过剩吨位的存在3货主力量不断增强4运输效劳质量差异的缩小5相关国家立法的限制8 .集装箱市场的特点：U集装箱船舶的大型化2船公司联营3船公司并购4集装箱码头适应状况港口深水化趋势，装卸机械大型化9 .航运企业联盟及其特点答：1联盟成员之间互相合作，共担风险2）联盟成员仍保持本公司经营管理的自主权3）联盟成员之间通过达成各种各样的协议结成一个松散的联合体4）不涉及各自资产纽带的关系10 .航运企业并购及其特点：答：概念：以资产为纽带，把几个班轮公司联合起来，形成一个统一的企业。特点：U以资产为纽带的合作2通过股权的改变到达一方对另一方控制的目的。3

8、扩了公司的规模，增强了公司的实力4可以摆脱联盟的一些束缚，可以更加自由的做出决定。I1航运企业联盟与航运企业并购的主要区别答：区别航运企业联曲航后作业并购性质无货产关系以赍产为纽帝自由度受到限制不受隈制馥定性程度低高协同效益程度潜层次,局部的流层次.长期的缓潮竞争程度低财芬利25低高共同行动的重点分摊大部分智运费用共艮价格.共同费用12 .国际集装箱港口分类答：1集装箱枢纽港干线港：世界性的大型枢纽港，有较多的远洋和近样集装箱航班。2集装箱支线港：以沿海和近洋支线运输为主33集装箱喂给港：进展短程贸和支线运输，近洋航线、航班和外贸箱量比拟少。第三章国际航运本钱1国际航运本钱的分类和费用分担1:

9、根据市场需行船舶大型化2开展现代化节能船3大力推行船舶自动化4采取方便旗船5实现联盟与重组第四章：国际航运运价1计算题例题：1航行时间=23601m（14.5*1.852）=878.86小时停港时间=96小时航次时间=878.86+96=974.86/24=40.62天2燃料消耗及费用的计算1航行时燃料消耗=36.62*55吨/天=2023.05吨2 .停港时燃料消耗=2*5吨/港=10吨3 .其他燃料消耗=IoO吨/往返航次4 .燃料费用=2023.05+10+100*74.5美元/吨暂且使用这个价格=158241.73美元营运本钱1燃料费用=158241.73美元5 .港口费用=15300

10、美元6 .月件舶维持费用=12000美元/天*40.62天=487440美元7 .营运本钱=158241.73+15300+487440=660981.73美元4载货吨数的计算1用令舶载重量=75000吨2.载货吨数=75000吨此题储藏燃料吨数，淡水及备品吨数，其他减量吨数没有提及5根本费率该航线的WSIOo=（660981.73/75000*1+0.025=9.03美元/吨二：课后思考题（第四章）1 .国际航运运价定价目标答：口利润目标2竞争目标3保持市场份额目标2 .国际航运运价的定价方法及优缺点答：（1）本钱导向型定价法：优点：D计算简单，误差较小2符合公平原则3可缓和价格竞争。却点：

11、1无视市场需求和竞争2难以反映未来本钱状况2需求导向定价法：优点：1克制本钱定价法的缺乏2考虑运输需求状况3重视货主对运输效劳质量要求。缺点：1准确估计需求尚有一定难度3竞争导向型定价方法：优点：保持市场份额缺点：容易引起价格战3 .不定船运价特点：答：1运价水平由市场供求平衡状况决定2个别船东无能力影响和控制市价3在同一时间，条件一样或相近的租船业务，以一样或相近的运价或租金率成交。4运价波动比拟剧烈5长期趋势运价水平接近平均生产本钱4 .影响不定期船即期市场运价的因素：U市场的即期行情2航线3货物的性质和形态4货物的批量数量5船舶特点6受载期或节约日7其他合同条件装卸时间，滞期费和递遣费5

12、 .影响不定期船非即期市场运价的因素答：1市场行情2租船双方对未来的预测33租期K短4租船双方对风险的态度5)船舶的性能教重吨等6 .运价指数的作用和种类答：作用：1平均运价的晴雨表2期货交易的工具3判定价格的依据4有利于政府对航运价格的宏观调控种类：1波罗的海航运交易所发布的运价指数D波罗的海运价指数BFI,19852)波罗的海灵便型船运价指数BHI,19963)波罗的海巴拿马型运价指数BPI,19984)波罗的海海岬型运价指数CBCI,19995)波罗的海干散货综合运价指数CBDI,19996)波罗的海大灵便型船运价指数CBHMI,20007)波罗的海超级灵便型运价指数BSI,2005(2

13、)中国运价指数编制与发布U中国出口集装箱运价指数CCFI,19982中国沿海散货运价指数CCBFI,20013)出口集装箱运价指数CSCFI,2005(3)航运经纪人与研究机构发布的运价指数1 C1arkson2)1SE3)JEHSI4)SSY5)1SM6)GERMANSEA7)Wor1dsca1e第五国际航运经营1 .不定期船运输经营的主要决策有哪些答：1船舶买卖决策2船舶封存决策3租船合同的选择4航次决策2 .航次估算的步骤答：1计算航次时间航行时间，停港时间2计算燃料消耗量，应购入的燃料重量(4)计算本航次燃料费4计算本航次可装载的货物重量(5) 航次本钱的估算6航次收入的估算7每天净收

14、益的估算3 .班轮运输经营的主要容答：1班轮航线的选择2班轮航线形式确实定(3)挂靠港经营网点的安排4船舶的种类，尺寸，船队规模，发船密度5联营策略制定6费率本的制定与公布7班轮船期表的公布4 .国际多式联运的特征及优越性答：特征：U一人一个承运人2一票3一费率4两国5两种以上运输方式5 .国际航运业跨国经营的意义答：1有利于维护和扩大企业在国际航运市场上的份额2有利于企业更好地利用国外资源，特别是国外资源3有利于企业及时取得国外市场的第一手信息4有利于企业培养人才5有利于企业在世界围合理配置资源，获取规模经济效益6有利于企业获取国际避税的利益6 .国际航运业多元化经营的意义答：1有利于企业分散经营风险2有利于企业提高市场应变能力3有利于企业本业的经营有更好地保证和支持4有利于企业充分有效地利用资源5有利于企业扩大规模，取得规模经济备注：1.所有