工务工程论文.docx

《工务工程论文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工务工程论文.docx（11页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、一、前言2二、线路病害对铁路运输影响深远32. 1铁路线路病害分析32.2常见的病害分析3三、关于工务养护的重要性43. 1工务养护的任务43. 4工务养护的分类53. 4.1线路大修53. 4.2线路中修53. 4.3线路维修63. 4.4单项大修6四、铁路运输中线路设备现状及工务养护分析73.1 轨道结构的养护维修74. 1.1轨道受力的影响因素74.1 2轨道病害整治养护方法探讨74.13引进和推广“四新”技术，采取科学方式进行线路的养护维修.84.1. 4标准轨铁路的接头养护是工务养护的一项重点和难点84.2重视路基设施的养护94.3线路工务养护分析9五、养护机械参和工务养护对铁路运输

2、意义重大H参考文献12-Zr一、刖铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是众所周知的。我国铁路我国铁路已经有百余年的历史，发展速度之快，令世人瞩目。然而，就算是我国铁路如此迅猛的发展，也仍然不能满足客货运输的需求。这样的结果就是：中国铁路以有限的资源承载着世界上最大的铁路运输量。超载运输，超员运输已经成为中国铁路正常健康运营的一大瓶颈和亟待解决的突出问题。铁路运输直接关系人民群众的生命财产安全。确保运输安全是我们首要的政治责任和社会责任，也是中国铁路加快发展的重要战略机遇期。能不能抓住机遇，加快发展，早日实现中国铁路现代化的目标,关键在安全。线路状态的好坏直接关系到列

3、车的运营安全，长时间运行和自然条件作用下，线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。作为铁路工务部门基本任务的铁路线路养护，成为铁路运输组织体系中一项基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。铁路养护工作不到位，一切便都无从谈起。通过实行养护维修和大修分开，克服旧维修体制存在的弊端，各项专业分工更趋合理，更适合我国铁路的实际情况，大、中修工程质量提高，线桥隧设备保持良好状态，运输安全稳定，使我国铁路工务设备养护维修和大修工作水平上一个新台阶。铁路线路设备是铁路运输业的

4、基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损,因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。二、线路病害对铁路运输影响深远铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的

5、骨干地位。随着近年来我国经济的高速发展，我国的铁路逐渐向客运高速化货运重载化发展。这就对我们的铁路线路的状态有了更高的要求。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态，我们就必须对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路的养护作业，消除病害和缩小病害影响，是线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。我们身为一名普通铁路线路工要想合格的完成自己的使命就必须熟练的掌握线路病害的种类及其整治的方法。2.1 铁路线路病害分析铁路线路由于机车

6、车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年在大自然中，轨道几何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。列车开行后,造成轨道结构及其部位的破坏速度较其它线路变形加剧。从维修中可以看到，铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。为了能够预防这些病害的发生和发展,要找出其病害形成的原因,进行合理整治，以加强设备的使用寿命,保持线路设备完整和质量均衡。以规定速度安全、平稳和不间断地运行。2.2 常见的病害分析铁路线路在列车重

7、力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。

8、三、关于工务养护的重要性为保证铁路线路状态良好，使列车按规定速度安全平稳不间断运行以及延长线路各部分的使用寿命而进行的各项工务养护作业统称为工务养护，也称为养路。它包括恢复铁路线路各组成部件性能的更新修理，预防和消除线路在列车动力作用及其他影响下所产生的变形病害等的经常维修工作。根据线路设备技术状态变化的规律，我国铁路线路的修理划分为线路设备大修和线路维修两种修程。3.1工务养护的任务(1)预防设备发生不正常的永久变形以及各种病害，延缓设备各部件的老化，防止不正常磨损，延长使用寿命；(2)消除超限的永久变形和各种病害，使设备经常保持良好状态;(3)对线路和建筑物进行局部的或全部的周期性修理加固

9、或更新，并根据运输发展或其他客观上需要进行改建和改造。3.2工务养护的特点(1)减少消耗，降低成本，最大限度地延长线路设备使用寿命，这是工务养护的主要职责。(2)线路设备是固定的，既没有大量备用，也不可能撤离行车现场，必须边使用边检修并确保列车安全运行。(3)线路设备分布的沿线，工务养护工作线长点多露天作业，必须冒着风霜雨雪严寒酷暑，必要时还须和自然灾害作艰巨的斗争,工作条件十分艰苦。(4)在服务于运输的前提下，利用有限的预留施工天窗点内完成养护维修作业，及时恢复运输条件。(5)必须提报养护维修作业计划，经运输部门批准后，方可实施正常作业。3. 3工务养护的原则(1)全面贯彻铁道部及各铁路局相

10、关维修和安全方针，结合实际需要和具体条件，制订工务养护工作计划和规划目标。(2)严格执行各种大修维修规定的技术条件技术标准设备检查和管理制度等要求，同时还应遵照铁道部分布的铁路技术管理规程铁路工务安全规则等其他有关规章规范标准的规定，并将它们作为工务养护维修的基本法则。(3)工务养护工作应根据铁路运输需要和设备技术状态,按照“预防为主，预防和整治相结合”的原则进行，有计划地整治重大病害，加固改造设备，防止病害发生的发展，及时消除危及行车安全的处所,保持工务设备经常处于均衡完好状态，提高整体结构强度。(4)工务养护工作作业，应特别注意行车和人身安全，正确处理施工和运输的关系，在保证安全和质量的前

11、提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。(5)积极领先科技进步，全面实行现代化管理，大力发展机械化,不断提高工作效率和经济效益，逐步实现结构现代化管理科学化。3. 4工务养护的分类4. 4.1线路大修根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地有计划地对损耗部分更新和修理，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，恢复和增强轨道承载能力。以全面更换新钢轨或再用钢轨为基本内容，同时矫正线路平剖面，改善轨枕道床道岔路基以及道口的状态，使轨道质量恢复到初始标准或达到更高标准。也有单项大修，包括成段换新钢轨或再用钢轨，成段更换轨枕，铺设无缝线路，更换道岔和岔枕等，以及整治路基病害。大修的目的：解决运输上薄

12、弱环节和设备上薄弱地段，消灭列车动力作用所造成的一切永久变形的积累，恢复设备原有的技术标准，或提高轨道结构强度。线路大修施工的内容有：矫正并改善线路的平面和纵断面；全面更换或抽换修理钢轨；更或补充轨枕；清筛和更换道床，补充道磴，全面起道并捣固改善道床断面；整治路基和安装防爬设备等。线路经过大修后，其质量标准应符合设计要求或得到加强。5. 4.2线路中修主要为清筛和增补道楂，更换失效轨枕，同时修理及更换失效的轨道部件，整个轨道，使其质量恢复或接近初始的标准。中修的目的：必得轨道的弹性，解决道床的脏污板结冒浆，以及消除历年线路维修逐渐积累下来的永久变形和设备病害。值得注意的是随着铁路养护工作的发展

13、，部分铁路局正逐步取消线路中修。6. 4.3线路维修以保证轨道几何形位和轨面平顺为主，通过起道捣固改道拨道等作业，使轨距水平方向高低等达到维修标准的良好状态；保养轨道各组成部分，包括更换个别伤损和磨耗逾限的部件。维修工作还包括巡查线路和检测轨道状态。维修的目的：消除轨道的不平顺改善轨道的弹性整治设备病害和整修设备零部件，使线路设备质量保持平稳性均匀性和一致性。因此,线路维修的决定因素，主要是轨道的几何尺寸钢轨接头的状态。铁路线路维修分为综合维修经常保养和临时补修。综合维修是根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性调整轨道几何尺寸和更换整修失效零部件为重点，按周期有计划地对线路进行的综合修理，

14、以恢复线路完好的技术状态。经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。临时补修是指及时整个超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。做到消灭临时补修容许偏差管理处所的时间不过夜。7. 4.4单项大修是有计划的技术改造或整治自然灾害而进行的工程，因此，不存在明显的周期性，但单项大修中的成段更换混凝土枕，成段铺设混凝土宽枕，成段更换混凝土枕扣件和成组更换新道岔，就尽量结合线路大中修同步进行。为了保证行车安全，铁路对设备还制定一套严密的监视巡查和检查制度。目前，养护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化

15、，由单项作业机械发展到多功能综合作业机械，由人工操纵发展到半自动或自动控制。在设备检测方面，也由使用简单的手工具发展到使用机械电子设备，如使用超声波或电磁钢轨探伤仪钢轨探伤车轨道检查车等进行铁路设备检测。随着铁路行车速度的提高和列车密度的增大和列车重载程度越来越大，以及采用重型钢轨修建无缝线路无渣轨道铺设高强度预应力混凝土宽轨枕，修筑整体道床和沥青道床，现行的道路养护设备不在能够满足铁路养护的任务，急需要高科技有效的新弄铁路养护设备的出现。我国的铁路的建设调整铁路（客运专线）和重载铁路已经达到世界先进水平，但是我国的相应的铁路养护设备依旧未达到世界先进水平。四、铁路运输中线路设备现状及工务养护

16、分析铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损（尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断），钢轨表面的不平顺（波形磨耗等）及线路的严重下沉三种。轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。线路严重下沉主要由两方面原因造成：一是道床的沉陷变形；二是路基病害造成的基床坍塌；三是桥涵两头路基的不均匀下沉。根据铁科院的研究资料，道床的破坏和通过总