新基建方式能否激活旧隧道？.docx

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1、纵横十里投资百亿，新基建方式能否激活旧隧道作为数据可视化的一线参与者，一直致力于自主研发的道路。今年发改委首次明确新基建的范围，其中如何加快传统基础设施向“新基建”融合基础设施转变，这一话题被提上日程。借此机会，引出隧道综合监控系统，为国内新基建发展出一份薄力。-一图扑(hightopo)随着我国经济快速发展，全国交通基础设施进展迅速，我国已经成为世界上隧道最多，建设速度最快的国家。在新基建模式下城市与城市之间通过一系列的通道建设，形成了新的城市交通网络，我国的隧道研发与制造不断发展壮大。在去年就已经有一批隧道成功通车：上海郊环隧道、上海诸光路隧道、以及世界第二大深埋隧道佛苑城际铁路狮子洋隧道

2、等，隧道工程正如雨后春笋一般涌现出来。隧道作为高速路段的一个特殊附属设施，是需要特别关注的，其封闭的构造内拥有数量庞大的设备。但是现有的管理系统存在硬件标准高、软件水平低，智能检测系统运用少，自动化程度低，以人工巡检为主的情况。“养护管理难、应急处理难、安全管理难”成为了隧道运营管理的发展瓶颈。那么在新基建模式下，一改运营思维。以互联网+和大数据为基础对其进行数字化改造,形成低成本高效率的运营方式，higihtopo给出了优秀的解决方案。可视化管理系统直击运维难点1、细化运维铸就行业领先者隧道运维管理的精细与否，对于防止事故发生、减少事故损失有着至关重要的作用。在传统运维模式下会出现：隧道内通

3、风以及消防设备出现故障；内部照明、指示标、引导等设备性能变差；监控设备设置出错无法有效掌控当下状态做不到及时响应，不能准确掌控隧道内机电设备状态；隧道系统难以一体化等情况，造成运营困难和大量安全隐患。而可视化展现的是隧道全局，可通过远程操控隧道内的风机或指示标，及时调整通风系统的运作方式。访问隧道内不同设备，及时掌握其运行状态。在出现紧急情况时，监控、交通管控、消防系统能够协同工作，解决险情防止损失进一步扩大，从细节上决定成败。2、降低能耗符合时代发展目前，我国隧道照明大多数采用高压钠灯。其电费高昂，2km左右的隧道每年就要消耗38万元。照明线缆数量巨大布设复杂，给排查检修带来了不小的难度。调

4、光控制较为落后，使得灯具长期陷入全功率负荷状态，也容易因线路三相不平衡引发安全事故。采用数字化管理，改变了其用电方式，可根据交通量的变化，自行调光。减少出现隧道路面过亮、或明暗不均影响驾驶的现象发生。合理的进行电力资源配置，做到了绿色运行，减少了能耗成本。3、高效应急处理减少损失隧道是一个狭长的密闭空间，发生火灾险情时，烟雾扩散快但不易排出，引导疏散难度大，救援空间有限。通过综合监控系统可利用烟感以及多位监控设备,及时对隧道内部情况进行监测。通过车辆联网监控对具有危险性的车辆进行定位。一旦出现险情，该路段立刻进行报警封闭，调动内部排风系统并预先启动消防措施做到初步的抢险工作，配合外部救援行动形成双重保障措施。运维革新产生巨大效益通过对隧道管理系统的智能化改造，形成一个自我管理的隧道体系，做到每一处细节均可得到反馈的实时交互。改变运营思维，减少人力成本，提高隧道管理的技术含量。突破隧道群建设运营关键问题，形成复杂隧道群运营安全的关键技术系统，保障了交通高效运行和建设，推动行业科技进步，实现了经济效益与社会效益的双赢。