机械类毕业设计-橡胶履带拖拉机变速器改进设计、变速箱开式试验台设计.docx

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1、河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）院系：车辆与动力工程学院2007年4月20日课题名称橡胶履带拖拉机变速器改进设计学生姓名魏东方专业班级车辆031班课题类型工程设计指导教师张文春职称教授课题来源结合生产1 .设计（或研究）的依据与意义变速箱是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶条件下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作，因此要求变速箱：有足够的排挡数，各挡的传动比应与要求的行驶速度相适应，使拖拉机具有较高的生产率和经济性；要有空挡，以便停车，还应有倒挡，使其获得倒退行驶的能力。换挡方便，并防止同时接两

2、挡，防止自行挂挡和自行脱档现象。传动路线短，即动力流经的齿轮副少，传动效率高，结构简单。噪音低，温开小。设计的意义在于12+4挡更合适于橡胶履带拖拉机，改进型变速箱具有速比范围大，速比分配合理，区段之间速度不易交叉，易于选挡等优点，采用这样的变速箱，拖拉机可以在更宽的速度范围内工作。改进型变速箱采用常啮合齿轮传动，啮合套换挡，高挡区齿轮可采用斜齿轮，以降低齿轮噪声。通过合理的结构设计使齿顶圆搅油线速度降低，使变速箱油温明显降低。改进型变速箱保持原变速箱孔中心距及相对位置不变，具有良好的工艺继承性和整机配套性。2 .国内外同类设计（或同类研究）的概况综述机械式变速器具有结构简单，传动效率高，制造

3、成本低和工作可靠的优点，在不同形式的汽车、农用、工程车上得到了极为广泛的应用，具体形式有：固定轴式、旋转轴式、中间轴式和双中间轴式的样式。改进型的变速箱具有速比范围大，速比分配合适，区段之间的速比不易交叉,易于选挡的优点，拖拉机可以在更宽的速比范围内工作。采用常啮合齿轮传动，啮合套换挡，高挡齿轮可采用斜齿轮传动，以降低齿轮噪声。通过合理的结构设计使齿顶圆搅油线速度降低，使变速箱油温明显降低。还可以在原有变速箱传动机构的基础上，再加一个副箱体，就在结构变化不大的基础上，达到增加变速器挡数的目的，从而使燃油经济性，工作状况变的更加经济实用，变速器的操纵机构有向自动操纵机构发展的趋势，特别是近年来，

4、随着电子技术的发展，自动、半自动操纵取得了良好的效果和较大的进步，相信随着技术成熟而得到普及应用。3 .课题设计（或研究）的内容改进设计橡胶履带拖拉机变速器，速度范围满足农业（33（）kmh）的要求,到挡速度（26km/h）；挡数：（12+4）挡；换挡方式：手动换挡杆操纵、啮合套及同步器换挡；发动机功率：Ne=106kw,转速ne=2300转/分。其他参数参考1302R履带拖拉机。4 .设计（或研究）方法由给定条件，算出传动系的总传动比，求出变速器的传动比;由传动比配合挡的传动比，确定齿数，模数，中心距；选用换挡方式及换挡操纵机构；校核齿轮强度，轴的强度、刚度是否满足要求。5 .实施计划调查研

5、究，熟悉设计内容，收集文献资料，时间占20%25% （约23周）设计任务分析与实施方案的确定，写出开题报告，时间占3%5%（约15周）实施设计、计算、绘图，论文起草，时间占45%50 （约6周）整理论文，时间占5%8% （约15周）毕业论文答辩，时间3%5% （约L 5周）。指导教师意见指导教师签字：年 月 日研究所（教研室）意见研究所所长（教研室主任）签字:河南科技大考毕业设计（论文）题目：姓名院系专业指导教师ABSTRACT本文详细介绍了本次设计的主要内容、设计方法、设计理念、设计思路及设计心得体会等与设计有关的方方面面！首先，分析了当今国内外重型车变速器的发展现状、发展趋势及本次设计采用

6、的方案-一双中间轴式多档变速器！双中间轴设计先进，结构独特，动力从输入轴输入，然后分流至两个中间轴，最后汇集于主轴输出，然后分流至两个中间轴，最后汇集于主轴输出，实现了箱体内部的功率分流，从而使变速器内每个中间轴及每个齿轮上的载荷减半，大大改善了齿轮轴承和箱体的受力情况，与单中间轴变速器相比，双中间轴变速器受路况，载荷和运能等因素影响要小一些，更适合中国国情。在设计过程中尽力做到有理有据，确定方案之后对整车的动力性和燃油经济性进行了简化计算及评定。接着进行了变速器档数、主减速器传动比、各档传动比及齿轮几何参数的确定。接下来布置草图和变速器总装配图，轴的尺寸确定、换档机构的布置等。对主箱中间轴、

7、主轴进行了强度及刚度的校核计算。而后对每对齿轮进行了弯曲应力和接触应力的计算！本次设计在设计方法上充分运用了计算机技术、机械类设计手册、设计软件。设计思想上秉着：好造、好用、好看的原则，尽力使各零件标准化、系列化、通用化！从而满足变速器产品的系列化设计。从国内重型汽车变速器市场容量来看，有三分之一的产品来自进口，而另外三分之二的产品中有80%以上源自国外技术，国内自主开发的重型汽车变速器产品销量很小，从而说明国内重型汽车变速器厂家的自主开发能力仍然很薄弱，应对整车新车型配套产品的能力远远不够。为此本次设计的变速器主要是针对重型车而设计，根据当前的市场供求情况本类型变速器有着广阔的市场前景！关键

8、词：双中间轴，强度计算，齿轮应力，变速器This paper describes the design of the current content, design methods, design concept,design ideas and design experience-such as design-related aspects. First, theanalysis oftoday,s heavy-duty truck transmission of the current state of development trends and thecurrent design of

9、 the program - the-middle Cylindrical Roller Bearings Transmission!Middle-axis advanced design, unique structure, dynamic input from the input shaft, andthen diverted to the two intermediate shafts. Survey spindle in the final output, and thendiverted to the two middle axis, in the final pool spindl

10、e output achieved a box within thepower split, so that each intermediate transmission shaft and the gear each load half,greatly improved bearings and gear box by the edge of the intermediate shaft and singletransmission than double by the middle axle transmission traffic, load and can betransported

11、to the impact of factors such as smaller, more suitable for China,s nationalconditions. In the process of designing the legislature should do its best, determiningprogram on the vehicle after the power and fuel economy for a simplified calculation andassessment. Then a few stalls transmission, the t

12、ransmission ratio main reducer, the stallsand gear transmission ratio of the geometric parameters determined. Next Layout Plan andthe total transmission assembly, the axis to determine the size, shifting the layout. Box inthe main intermediate shaft, spindle, and the Deputy boxes of the intermediate

13、 shaftstrength and stiffness is calculated. Then right gear for each of the bending stress andcontact stress calculation! The design methods in the design of the full use of computertechnology, mechanical design manual design software. Ideologically animated design:create good, useful, interesting,

14、try to make the various parts standardization, serialization,and generalized! Transmission products to meet目录第一章前言第二章1302R履带拖拉机变速箱的缺点及改进方案 1. 1变速箱存在的问题 1. 2变速器的简介1.2.1 变速器的功用1.2.2 变速器的类型 1.3 速器传动方方案的确定第三章变速器的结构参数的计算及零部件的的设计及选择62. 1确定变速器的外形尺寸2.2 传动比的确定102.3 . 1最低档传动比的确定2.4 变速箱齿轮设计计算 2. 3.1齿轮的设计准则2.3.

15、2 变速箱各档齿轮基本参数的选择112.3.3 齿轮参数的计算12第四章变速器齿轮的校核16 3-1齿轮的损坏形式163-2轮齿弯曲强度计算16 3-3齿轮接触应力计算17第五章变速器轴承的校核19符号说明A 变速箱中心距 mmm齿轮模数G重量NT转矩 Nmf摩擦系数D轴的直径mmZ齿数B齿轮宽度D直径E弹性模量久传动比,max发动机最大输出扭矩机械效率Z齿轮齿数节点处压力角v弯曲应力y接触应力Fl 圆周力Fr 径向力I 惯性矩本文详细介绍了本次设计的主要内容、设计方法、设计理念、设计思路及设计心得体会等与设计有关的方方面面！首先，分析了当今国内外重型车变速器的发展现状、发展趋势及本次设计采用的方案-一双中间轴式多档变速器！双中间轴设计先进，结构独特，动力从输入轴输入，然后分流至两个中间轴，最后汇集于主轴输出，然后分流至两个中间轴，最后汇集