汽车术语英文缩写详解.docx

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1、汽车术语英文缩写详解EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV ABS、ESP有时候会消失中文译名相同而英文缩写不同的状况，大致是出于在德文和英文之间的差别，如沿用AUDI公司的德文缩写ABS Anti -Blockier System 制动防抱死系统，EBV Electronische BremsenkraftVerteiler,EDS Elektronishe Differential -Sperrer 电子差速锁、ASRAtiebs Schlupfregel System驱动防滑系统，而英文就不尽相同，建议自己要分清晰。ABS制动防抱死系统ABS系统可使汽车在任何工况下，对汽

2、车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立掌握，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特殊是在雨水路面和冰雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避开汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动平安性。EBD是ABS的帮助功能,EBD的全称是“电子制动力安排系统”。它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。即使ABS失效，EBD也能保证车辆不消失因甩尾而导致翻车等恶性大事的发生。EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件，它是通过

3、软件来实现制动力的合理安排，并不增加新的硬件。带有EBD的ABS,通常会用“ABS+”来表示，相当于ABS的软件升级版。对于汽车厂家来讲，选择哪种ABS犹如一般人用电脑选择Win95还是Win98 一样。紧急制动帮助装置(EBA)在正常状况下，大多数驾驶员开头制动时只施加很小的力，然后依据状况增加或调整对制动踏板施加的制动力。假如必需突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们准时施加最大的制动力。很多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有预备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，假如它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启

4、动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监掌握动踏板的运动。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员连续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动帮助装置可显著缩短制动距离。 动力稳定性掌握（DSC）由BMW （宝马）公司开发的第三代DSC系统采纳了防抱死制动器（ABS）、四轮牵引掌握以及“转弯制动掌握（CBC）机制，即使在最恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。假如检测

5、到汽车可能正在滑行，DSC系统降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车实行必要的订正措施。因此，DSC能在1秒钟的时间内使汽车在所选道路上稳定下来。然而，即使如此先进的系统也不能违反自然规律，因此驾驶员应始终保持最佳的状态，了解路况，专心驾驶。DSC蕴涵简单的计算机掌握技术，即“稳定性算法”，它能识别挂车负重，并对增加的汽车负重进行自动补偿。 转弯制动掌握（CBC）虽然在急刹车时，防抱死制动器能防止车轮抱死并关心维持转向掌握，但依据环境的不同，假如在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的o在转弯制动时，CBC与防抱死系统协作工作，分别掌握每个车轮制动缸的压力，从而削减过度转向和

6、不足转向的危急。通过这种方式，实现了最优的制动力安排，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。转弯制动掌握采用来自ABS的信号掌握各个制动器的压力，即使驾驶员在转到一半时才施加制动力，也能获得最佳的制动效果。非CBC汽车在半弯制动时通常会连续向前直行。动态稳定性掌握系统会不断监控转向角和油门位置，确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。然后，汽车会降低发动机功率，并选择性地制动各车轮，致使汽车重新回到正确的轨道上。当车子以大约100km的时速在山区连绵的弯道上高速疾行，我们可以认真观看车子在过弯和出弯时的车身动态。当车子转弯时，由于重心的转移令外侧车身下沉，悬挂受压压缩，车子表现出侧倾的迹象。由于

7、采纳了主动式的气动悬挂，电子掌握元件会主动给即将下沉的外侧悬挂加压令它不再下降。得出的结果显而易见且非常有效，就是车身侧倾大幅削减，行车稳定性增加，令乘客坐得放心且舒适。实际上,主动悬挂在高速行驶时的功能就是稳定车身，防止重心过度快速转移。它与主动式车身沉降（下降23mm） 一同作用。主动车身沉降后令车子重心降低，再加上悬挂在动态行车中的合作，整体表现更加精彩。 下坡掌握（HDC）系统“下坡掌握”系统由LANDROVER创造，新款RANGEROVER安装有“下坡掌握（HDC）系统，它为下陡坡时增加稳定性和平安驾驶供应了最佳的解决方案。HDC系统采用防抱死制动电路，分别向四个车轮施加制动力，从而

8、在下坡时掌握汽车，并将车速限制在预定的目标速度范围内。其新的最小目标速度为2mph(4kmh).踩踏油门可提高目标速度，而施加制动力则可降低目标速度(采用前一系统中的制动器代替HDC) o HDC由驾驶员采用变速杆旁的开关打开，但是只有当车速低于22mph(35kph)时，它才起作用。HDC在高挡和低挡、前进挡和倒车挡都能工作。 EDS电子差速锁当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打

9、滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。EDS电子差速锁是AUDI A6全部车型的标准装备。 EBV电子制动力安排装置：EBV电子制动力安排装置能够依据汽车轴荷由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调整前、后轴的制动力安排比例，提高制动效能，并协作ABS系统提高制动稳定性；AUDI A6的EBV电子制动力安排装置是全部车型的标准装备 ESP电子稳定程序：ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR （驱动防滑系统，又称牵引力掌握系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出

10、纠偏指令，来关心车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些状况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。ESP最重要的特点就是它的主动性,假如说ABS是被动地作出反应,那么ESP却可以做到防患于未然。车

11、型英文缩写SUVSUV的全称是Sport Utility Vehicle,即“运动型多用途车”，20世纪80年月起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上进展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在肯定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。CRVCRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V,取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。SRVSRV的英文全称是Small Recreation Vehicle,翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。RAVRAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4o丰田公司的解释是,R

12、ecreational （休闲）、Activity （运动）、是hicle（车）,缩写就成了 RAV,又由于车是四轮驱动，所以又加了个4。HRV源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy （健康）、Recreational （休闲）、Vigorous （活力）之意,和上面的V”不同，纯粹玩的是一个概念。MPVMPV 的全称是 Multi-Purpose Vehicle （或 Mini PassengerVan）,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并消失了所谓的S-MPV, S是小（Small）的意思

13、，车身紧凑，一般为57座。CUVCUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写,是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开头成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，宠爱SUV的粗犷外观，同时也注意燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了 CUV这样一个崭新的汽车设计理念。NCV 依据字面理解是New Concept Vehicle,新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾

14、了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCVo作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。RVRV的全称是Recreation Vehicle,即休闲车，是一种适用于消遣、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的我国是日本。RV的掩盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要区分就是底盘的不同。依据底盘不同，就能分清晰这些看似相同的“V”型车毕竟属于哪个类别了。SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗C

15、UV,它虽然号称CUV,却并没有采纳轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUVoCUV是以轿车底盘为设计平台，CUV虽然具备了 SUV的外观却更多注意舒适性，越野性比SUV差，但又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注意越野的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUVo而MPV是多用途车，和SUV一样，属于我国标准乘用车里的四大类别之一，如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。此外，SRV可以算是轿车里的一个细分概念。汽车专用英文缩写0BD:车载自诊断系统EMS：发动机管理系统IAT：进气温度传感器EFI：电控燃油喷射ESA：电子点火提前IAS：进气掌握EVAP：燃油蒸发回收装置PCV：曲轴箱强制通风EGR：废气再循环TWC：三元催化转化EPC：电子节气门FP：燃油泵EPS：电控助力转向ESP：车身稳定系统SRS：平安气囊CCS：巡航系统TRC：雪地防滑转L