营业线施工考核试卷（精品）.docx

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1、营业线施工考核试卷（精品）1、营业线施工和临近营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,把确保行车安全放在首位。2、营业线设备是指由铁路运营维修部门管理的线路、桥梁、隧道、涵渠、路基、站场、通信、信号、接触网、水电及铁路地界内的铁路设施。3、营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。4、施工作业前必须按规定设置驻站联络员、远端防护员和工地防护员，并在驻站联络员、防护员及施工负责人确认调度命令的封锁起止时间、作业内容和通讯良好之后方可进入栅栏门，驻站联络员或防护员不得临时调换，昼夜连续防护时，应建立交接班制度，施工作业过程中，驻站联络员与工地防护员必须保持通

2、讯畅通并定时联系，确认通讯良好。一旦通讯中断，应立即命令所有检查、作业人员下道。5、现场防护员应根据施工作业现场，地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好安全防护。6、施工作业时，应采取措施确保临线列车运行安全，施工机械、人员安全,并按照规定进行防护。7、凡从事铁路营业线施工作业人员，上岗前必须经过铁路知识的相关培训，考试合格，持证上岗。安全员、驻站联络员、防护员、带班人员、工班长统一佩戴臂章、严禁人员侵限（不小于电气化铁路接触网外侧2米）、严禁穿越铁路。8、施工前必须对现场管、线、缆及所有铁路相关设施、设备进行确认，并对既有设施采取可靠的防护措施，防止施工中

3、造成损坏，因施工造成的损坏，施工单位负主要责任。9、施工过程中不间断对既有线所有设施管、线、缆等铁路设施、设备进行监视、巡查，发现异常立即停工处理，确认无影响后，方可继续施工。因施工造成损坏时，应及时上报相关单位，并积极组织抢修，尽快恢复正常使用。10、规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、现场防护员未到场禁止施工。11、邻近营业线施工是指在营业线两侧瓯范图，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。12、进入高铁施工作业的工、机具须编号并贴有反光标记、登记数量否则一律不得进入高铁作业门。13、遇设备故障、突发事件需上道应急处置

4、时，必须申请临时天窗，严禁利用列车间隙进行处置.14、施工单位在施工完成后，必须达到放行列车条件并经车站、设备管理单位确认后,方可申请开通线路。15、在封锁时间（天窗点）内进行隧道作业,施工结束后，施工（作业）负责人应对设备进行全面检查。确认设备达到放行列车条件，施工人员、工机具全部撤出建筑限界，方可开通线路。16、可能发生施工人员、机具、设备、材料及物体坠落、液体渗漏侵入铁路限界、供电设备安全限界的施工，未采取有效物理隔离措施禁止施工。17、施工单位未将作业计划提前告知监理、设备管理单位，致使监理、设备管理单位安全监督人员未按规定实施监护的，禁止施工。18、各施工单位原则上应于每月2日前通过

5、集团公司计算机施工计划管理系统提出次月施工计划的申请，发起会签。二、选择题1、所有施工作业(含不上道、不便入限界的作业)都必须派设驻站防护员驻站联络、安排专职防护员现场防护。每组作业人员之间距离不得超过(D)。A. 20m B. 30m C. 40m D. 50m2、电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分保持(B)以上的距离。距离不足时，牵引供电设备须停电。A. Im B. 2m C. 5m D. 10m3、临近营业线管桩施工其他桩距路近坡脚在30m软土地区沉桩速度是(C)A.不应大于15mhB.不应大于20mhC不应

6、大手10mh4、开挖路基、路基注浆，基桩施工等影响路基稳定的施工属于铝近营业线(A)类施工。A. A B. B C. C D. D5.未按规定编制专项施工方案，专项施工方案未控规定(B)和审批的，禁止施工A.组织施工单位和监理单位论证B.组织专家论证C.组职业务部门论证D.组织设备管理单位论证6电气化铁路接触网支柱外侧(B)范围称为营业线设备安全限界。A. 1米B. 2米C 3米D. 5米7、以下属于邻近营业线B类的施工是().A.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。B.开挖基坑、降水和挖孔桩施工。C.影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。D

7、.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。8 .施工项目包含以下分项目时，应分阶段编制专项施工方案。(B )A.在路基两侧坡脚外30m范围内基坑深度在3m(基坑临近河道时为2m,软土地区或基坑边缘与路基坡脚水平距离小于10m时为3m)及以上的基坑施工项目。B.邻近营业线进行防护棚架或现浇支架的搭设和拆除施工项目。C在路基两侧坡脚外10m范围内进行的挖孔桩，管桩，高压旋喷桩等打桩施工项目。D.靠近铁路桥梁的河道进行疏浚，拓宽或河提改造加固施工项目。9 .高建铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（B）分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台行车设备施工登记簿

8、内登记，列车调度员签认。因施工需要转为非常站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在车站进行登记。A. 40 B. 60 C. 30 D. 9010 .下列情况需办理基坑开挖许可证：（ABC）（本题为多项选择题，有多个正确答案）A.基坑开挖范围在营业线既有路基边坡上的。B.邻近营业线基坑开挖深度大于3m的。C.邻近营业线在软上或粉砂土地段基坑开挖。D.邻近营业线基坑开挖地表面积在50平方米以上的。三、判断题1、电气化区段除供电专业人员校规观定作业外，任何人员及所携带的物件，作业工器具等需与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线，保护线保持1m以上更离，距离不足时，牵引供电

9、设备须停电。（对）2、施工中料不具要集中管理，与线路保持足够安全距离卸车堆码专人看守，机具停放位置安全，专人巡查，严防侵限（不小于电气化铁路接触网外侧2米），大型机械设备严禁靠既有线侧做旋转半径,车辆掉头必须车头对铁路方向、必须设置一机一人防护。（错）3、参加营业线施工的劳务工必须由具有资格的正式职工带领，不准劳务工单独作业，且必须要经过安全培训合格后方可上岗。严禁劳务工担任防护员、爆破工、带班人员，不准单独使用作业车辆。（对）4、营业线施工不需要执行铁道部铁路实施中华人民共和国防汛条例细则，落实防洪措施，施工中必须保持营业线排水系统畅通，对可能影响营业线路基、桥涵等设施设备稳定的任何作业，必

10、须有足够的安全防护措施，做到防患于未然。（错）5、遇施工必须临时破拆栅栏时，应按规定与公安、设备管理单位办理手续后方可进行，并安排专人看守。（拆除栅栏后必须设置安全防护桩-呼局标准化工地要求）。（对）6、项目部各级安全人员要坚持原则，尽职尽责，对施工作业中发现的问题要及时纠正或制止，防患于未然，防微杜渐，确保营业线施工安全。（对）7、临近营业线施工主要是指新建铁路、既有线改造、地方工程等于既有线交叉、平行、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨和下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工，可能影响铁路路基稳定、危害行车设备安全。（对）8、施工单位未与铁路设备管理、行车组织单位等单位签订安全

11、协议的，禁止施工。（对）9、可能发生的施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、供电设备安全的施工，未采取有效物理隔离措施的，禁止施工；临近营业线大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋转，锁具断裂、未采取可控防倾倒、旋转、断裂等措施的，或未按规定设置防护的，禁止施工。（对）10、班组进行任何施工作业前，必须提前报告安质部或管段内安全员、防护员，在安全员、防护员到场确认铁路设备、设施安全无误,且批准后方可进行营业线施工。（对）11、营业线设施、设备的安全防护必须严格按照交底要求进行布置、落实到位，并经安全员、防护员检查后准许进行下道工序，严禁防护未施作或施作业不到位、安全员、防护员不到位、未批准同意

12、的情况下，擅自开展下道工序。（对）12、杜绝营业线野蛮施工事件，必须无条件服从现场安全员、防护员的管理。（对）四、简答题1、什么是营业线施工？答：营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。2、如何加强加强路料管理？答：营业线边的材料、机具必须堆码整齐，与营业线保持安全距离，材料工具等必须及时回收、集中管理，不准散落在铁路沿线；营业线边的材料、机具必须落实安全管理责任人，每天下班前都须对既有线边材料、机具进行及时清理、收拢，安排专人24小时看管，防止材料、机具侵限和被人为的搬上既有线而造成行车事故。无人管理的材料（各种钢筋、管材、木料、6m以内的钢轨、舲枕、片石等）机具不得

13、在营业线边过夜。同时做到工完、料尽、场地清。铁路工务安全规则2.6. 6靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界，道罐、片石、砂子距钢轨外侧不小于810m不陡于1： 1边坡，两线间堆放高度不大于300m.3、如何防止挖断地下电缆、管线？答：（1）施工前做好现场调查，既有线边、站场和可能有地下电缆、管线的部位，施工前，施工单位必须与各设备管理单位共同确认地下电缆、管线设施的位置、径路，并在查明的管线径路上设立标志或放灰线，划定需要防护施工的范围，并与设备管理单位签订开挖监护协议。（2）无法确认时，双方共同商定防护施工的范围，组织仪器探测和人工挖探。（3）如因施工须迁移管线、电杆等设备，应提

14、前向有关设备管理单位提出，待迁移完毕后方可施工。（4）在已查明的电缆、管线径路两侧面3米范围内不得用机械挖掘，开挖工作应在维修单位现场监护人员的监护下进行挖掘时禁用铁镐和尖耙，做到逐层轻插浅挖，直到电缆、管线暴露。（5）因施工造成电缆、管线等外露，处于不正常状态时，按双方商定的办法进行保护或迁移；造成损坏的须立即通知有关单位派员抢修，防止扩大损失，影响行车安全。(6)对已暴露的地下电缆、管线，无法确认产权单位、用途和是否在用，按在用电缆、管线做好防护工作。(7)如在开挖过程中损坏光、电缆，必须及时向两端车站值班员和设备管理单位报告，同时在损坏部位的两端各挖出L5m长的电缆供抢修备用，以缩短抢修

15、时间、减轻对运输的干扰。4、如何确保临近既有线施工机械、车辆作业安全？答：(1)临近既有线大型机械施工实行一人一机防护，当营业线有列车通过施工一地段时，紧靠营业线的施工机械必须停止一切作业，挖、装机械斗子落地，保持机械稳定。紧靠营业线的设备、车辆停止运行，保持静止状态，待列车通过后再行作业。(2)为防止机械侵限，在增二线与营业线基本等高地段、靠营业线一侧设置标志明显的限界桩、防撞墩进行封闭施工。在既有线边施工车辆掉头，车头应对既有线方向，严禁车辆尾部对既有线倒车作业。在列车通过时，营业线附近严禁车辆调头。对接触网支架进行防护，防止设备、车辆触碰支架，影响既有设备正常使用。基本等高持平地段进行封闭施工，不施工时封闭现场，防止无关人员瞭车辆车辆在无人管理情况下进入施工现场，侵入行车限界或撞坏行车设备酿成事故。(3)施工人员进入限界线内施工按上道作业进行防护，各种设备进入限界线内