四方碑至善广公路改建工程路基路面说明.docx

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1、路基路面说明1、一般路基的设计原则1.1 设计依据一般路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件与地质条件，结合现场实际情况，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施配合农田水利建设和自然环境等综合设计。设计主要依据如下：公路工程技术标准(JTGB01-2014)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)公路水泥混凝土路面设计规范JTGM0-2011；公路工程抗震规范(JTGB02-2013)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路路面基层施工技术细则(J

2、TG/TF20-2015)公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGTF30-2014；公路工程质量检联评定标准(JTGF80/1-2017)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)公路工程土工合成材料试舱规程(JTGE50-2006)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)其它的规范、规程、设计指导意见等1.2 设计原则1.2.1 路基宽度及标准横断面的布置根据业主意见和交通量，路基宽度7.5m,其路幅构成为：05m土路肩+2*325m行车道+05m土路肩=75m行车道横坡2%,土路肩横坡3%。其中土路肩采用C20混凝土硬化。设置护栏的路段，路基加宽25Cm11其中：、K1+21(K1

3、+24O下穿G348因两侧桥域限制，路面宽度53m无改造条件，此段仅对路面进行改造。K2+690-K2+730段左侧为房屋，右侧为基本农田，无改造条件，此段仅对路面进行改造；K3+3M)K3+390段两侧房屋密集，无改造条件，此段仅对路面进行改造；K4+150K4+230段左侧为在建鱼塘，右侧为加油站，无改造条件，此段仅对路面进行改造；K4+510K5+380段为钟坝场镇，两侧房屋密集无改造条件，此段仅对路面进行改造；K10+239+K10+301段由于两侧分布基本农田及房屋无改造条件，此段仅对路面进行改造；K1O+37(UO+38O段由于两侧房屋密集无改造条件，此段仅对路面进行改造；1.2.

4、2 路基压实标准及压实度填料的最小强度(CBR).最大粒径应符合表IT的要求。压实度应符合交通部部颁公路土工试脸规程重型击实标准的要求。同时适当提高压实度标准，土质路堤(含土石路堤)及填方路基与构造物衔接时压实度应不低于下表的标准。不能因为地下水位高，含水量大而降低标准要求，必要时应采用掺加石灰等技术措施以保证压实质量。%一-实度(tap路面底面以下深度上路床(。30CnI)下路床(3080C1n)上路堤(80150cm)下路爱(150以下)零填及路望路床(。80Cm)压实度(%)9595942929512.3J1基的超商和加宽超高方式为绕路基中线旋转(详见超高方式图S3-6)。加宽根据规范采

5、用第1类双车道加宽值。(1)当圆曲线半径小于15Om时在曲线上必须设置超高；(2)超高渐变率一般为1/330-1/100；12.4Jfr基设计标高路基设计标高采用路基中线标高。2、境方路基设计2.1 境料选择康方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150uo填料饱和重度不超过21kNm,其综合内摩擦角在饱和状杰下不得小于30泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得用于填筑路基。并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。边坡高度不大于20.Om时，边坡坡率不宜陡下表规定。土质珞堇边坟坟率士的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑

6、性指数大于3的粉土1：1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1.5卵石土、碎石土、圆球土、角砾土胶结和容实1：0.75中密1：13.2岩质路基岩质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定分析方法予以检算。边坡商度不大于30.Om时，无外攸软弱结构面的边坡按公路路基设计规范(JTGD30-2015)附录E确定岩体类型，边坡坡率可按下表确定。岩质路堡边坡披*边坡岩体类型风化程度边坡坡率H15m15mH6.OPVC管，最低排泄水孔出口应高出边沟底0.3m,在泄水孔进口处应设置反速层，在每排泄水孔下部应设置隔水层，路堑墙采

7、用C20混凝io1.1.4 护面墙护面墙墙背不得超挖，如有超挖用浆砌片石进行补填。墙高47米,设置两道耳墙。沿墙身长度每隔1015米,设沉降（伸缩）绕一道,用沥青麻絮填塞，深入1020厘米。护面墙及护坡采用C20混凝土。相结合，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。条件许可时，宜优先采用有利于生态环境保护的防护措施。4、不良地质地段及特殊路基设计4.1 过湿土路基4.1.1 分布情况沿线属于水田与旱地零星分布，存在软弱路基段，主要分布于沿线的水田、鱼（堰）塘等低洼地，为间断分布。岩性为淤泥质粘土，灰褐色，流塑软塑状，有臭味，厚度一般不大于3.0m。4.1.2 设计原则由于本线路地区的山区软弱地基犀

8、度较小，其工后沉降往往能够满足规范要求，因此，其设计处治主要在于降低处治后的工后不均匀沉降，避免路基开裂。同时减少软基处治时间，尽快形成路基也是应考虑的重要因素。考虑到全线软基较薄，分布范围小，当软土层深度小于2m时，采用换填路基挖方的硬质土石进行换填；当软土层深度大于2.Om时，采用挖方中的合格石料抛石挤淤泥进行处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。清淤土方可用于路基边坡种植用土或弃土场复耕土层。对于易于积水的段落，为避免积水对路基底部造成软化，在路堤外侧设置排水沟。4.2 新老路基结合处理由于本项目为旧路扩宽路基，应加强新旧路基的衔接，减少不均匀沉降，使新旧路基成为一个整体。首先对路基坡面和地基进行清表处理，然后对坡面进行开挖台阶，再分层填筑，填方区过度段采用挖方中符合填筑要求的砾类土、砂类土、碎石土、或砂岩片碎屑填筑，如地面横坡陡于1:5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度3m,坡度2饯。同时为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格棚下部设置横向渗沟。为了控制新老路基不均匀沉降，新路基的压实度应比规范要求压实度提高1%,施工工后新老路基最大差异沉降应不大于6cm,最大变坡率不大于0.29%,新老路基搭接处理详