公路工程隧道二衬专项施工方案.docx

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1、XXXXXXXXXX 公路工程隧道工程二衬专项施工方案一、编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则1二、工程概况12. 1 设计概况 12. 2水文地质概要22. 3人员组织概况2三、总体施工方案23. 1总体施工安排23. 2二衬施工顺序33. 3施工进度及计划43. 3. 1工期安排原则43. 3. 2总体工期安排43. 4主要施工进度指标5四、施工工艺、方法、技术措施54. 1施工工艺流程55. 2施工方法及技术措施64. 2.1隧道初支断面净空测量 64. 2.2清底和基面处理64. 2. 3仰拱及仰拱填充施工方案74.4.4 边顶拱施工74.4.5 防排水施工114.4.6

2、 钢筋施工164.2.70 施工技术措施21五、质量保证措施 235. 1技术保证措施236. 2制度保证措施23六、工器具、设备投入24七、施工安全保证措施24八、环境保护、水土保持保证体系268.1环境保护措施268. 2水土保持措施26九、文明施工保证体系及保证措施269. 1文明施工目标269. 2文明施工保证体系 26一、编制依据及原则1.1编制依据1、xxxxxx公路工程施工招标文件及招标补遗文件;2、xxxxxx公路工程施工图设计文件；3、公路隧道施工技术规范(JTJ F60-2009)；4、公路隧道施工技术细则(JTGT F60-2009)；5、公路工程质量检验评定标准(JTG

3、 F80l-2004)o1. 2编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案:(1)工期保障原则根据进度要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。技术措施更优原则制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。经济合理性原则本着可靠、经济、合卫IJJIFxxxxxx隧道设平曲线X个，弯道半径为xxxm,无竖曲线。纵向坡度为-xxx%。2、隧道结构设计隧道按新奥法

4、原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护及二次模筑性相结合的复合式衬砌型式；拱墙、仰拱二衬均采用C25钢筋碎，A、B型断面厚60CM, C型断面厚40CM。隧道轮廓采用四心圆、曲边墙形式；隧道采用R-477. lcm R-954. 2cm R-1017. lcm. R-100cm的四心圆净空断面形式。边顶拱采用L2m厚自粘式HDPE复合式防水卷材。隧道净宽9. 542m,净高7.265m。2. 2水文地质概要隧洞沿线无大型冲沟切割，埋深一般在20rr30m,最大埋深44m。围岩岩性为(八；)的角岩岩层产状70 90。NWZ40o ,岩层走向及洞轴线方向夹角较大，产状对洞室围岩稳定有利。

5、沿线未见大规模断裂构造发育，主要结构面有层面和节理裂隙。进、出口段岩石为全风化强风化，全、强风化岩体水平风化深度在710和2040m左右，深部围岩为中等至微风化岩。根据公路隧道设计规范(JTGD70-2004)隧洞围岩类型划分标准，该隧洞进口段全风化岩体为V级；强风化角岩、节理较发育的中等风化角岩一般为IV级，中等微风化角岩段为III级。2.3人员组织概况隧道二衬施工拟投入管理和施工人员84人，其中管理人员10人、防水层施工12人、钢筋及预埋件两个班组共22人、仰拱二衬及回填15人、边顶拱二衬17人。详见下表模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长6限台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度

6、为5.9小隧道环向施工缝为5. 9m一道。水平施工缝及仰拱调平碎齐平。隧道防水施工：利用现有的开挖台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：钢筋加工厂位于K4+280路的右侧及碎搅拌站相邻，二衬钢筋集中在加工厂加工，再用汽车运输至隧道二衬钢筋施工部位，利用现有的开挖台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬位施工：性输送泵自地面泵送位至模板台车处，砂浇筑以自密实为主，拱部以下采用人工震捣棒震捣，拱部采用附着式震捣器震捣（附着式震捣器布置见后文）。3. 2二衬施工顺序二次衬砌施工顺序：1、首先确认初衬后净空是否符合设计要求（对侵限部分进行凿除）从K4+340明洞仰拱开始施工（包括仰拱、C15位回填，仰

7、箭二衬30m） 边- A顶拱防水卷材M冈筋、预埋件施工二衬台车就位从K4340明洞开始进行边顶拱衬砌施工（包括施工缝、沉降缝施工）脱模进行混凝土养护及钢模台车维护（进行净空测量）。以上五步施工作业平行向前推进如图3-1所示图3-1隧道二次衬砌施工示意图2、首先进行仰拱二衬施工，之后进行仰拱C15磅回填施工，再进行边顶拱衬砌采用液压钢模衬砌台车施工，最后施工边沟、电缆沟及路面、照明及装饰。洞内混凝土衬砌施工顺序见图4-2o3. 3施工进度及计划4. 3.1工期安排原则在保证进度的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽

8、可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。1、进度安排上严格按照有关要求进行。2、合理安排施工顺序，尽可能展开平行、交叉作业。3. 3. 2二衬工期安排隧道二衬、路面及照明和装饰施工从明洞一直往大桩号方向施工，主要项目进度安排如下。2012年7月1日至9月5日：仰拱二衬、C15碎回填工程完成；2012年7月7日至9月9日：边顶拱防水层、二衬钢筋、预埋件工程完成;2012年8月11日至8月31日：C断面铺底砂施工；2012年7月9日至9月20日：边顶拱二衬工程完成；2012年7月18日至9月30日：路面、及照明和装饰工程完成;详见附件：隧道二衬主要施工项目计划

9、横道图3. 4主要施工进度指标主体结构施工主要工程项目每段5. 9米所需时间见下表：主体结构施工主要工程项目施工进度指标表l-tTfS 日份田k攵、注1rTt I44-tA nrc T /匚几 c一可根据实际情况进行人员、设备of -fkz fc To工m匚 c-na 奉 XL Ac 十/匚几- CTZ yH斗 7F7辛口. 3 /1四、施工工艺、方法、技术措施4. 1施工工艺流程施工工艺流程图4T所示图4-1施工工艺流程图4. 2施工方法及技术措施xxxxxx隧道以采用复合式衬砌为主，IV级围岩及V级围岩隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱及仰拱填充分开施作；HI级围岩采用曲墙无仰拱衬砌断

10、面形式。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水卷材，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体浇筑施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，拱部以下采用人工震捣棒震捣，拱部采用附着式震捣器震捣（附着式震捣器布置见后文）。4. 2.1隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成

11、后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。4. 2. 2清底和基面处理1）清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。2）对初支基面集中漏水部位进行处理，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。3）自拱顶向两侧采用角向磨光机将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除磨平，不得出现尖锐物。4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺。5）基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。4.2. 3仰拱及仰拱填充施工方案仰拱及仰拱填充混凝土分段浇筑，超前二次衬砌30m左右，仰拱及仰拱填充不得同时浇筑，一

12、次浇筑长度及边顶拱（台车）浇筑长度一致，以确保施工缝和沉降缝在同一桩号。仰拱C15回填浇筑时两边预留边沟槽。IV、V级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰拱填充层的浇筑；I级围岩包括铺底混凝土的浇筑。其工序框图分别见图4-4图4-5o仰拱部位开挖仰拱部清基安装仰拱钢架，进行仰拱初支施工安装拱脚排水管，立模,绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱碎立模，进行仰拱上填充层施工图4-4仰拱施工工序框清底排水管立模，浇筑铺底碎养护图4-5铺底施工工序框（1）测量放样首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导放点每5m打设一组，标高及该里程仰拱回填标高一致，再根据设计图进行放样开挖。（2）仰拱开挖应符合以下规定根据测量放样进行隧底开挖

13、，开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每12不大于0. 112）侵入衬砌应小于5cm。（3）在仰拱混凝土浇筑前基底应做以下处理清理基底虚石查、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证基面洁净后方可关模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必须对初支面采用高压风水进行冲冼。（4）仰拱及仰拱填充性浇筑仰拱及仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。仰拱紧跟下台阶施工，结合断面情况和现有施工技术，拟将仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。（6）仰拱填充混

14、凝土强度达到5MPa方可行人，强度达到70%强度后方可通行车辆。4. 2. 4边顶拱碎施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水卷材标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以5. 90m （6m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷碎进行基层处理。正洞衬砌段落边拱模采用定制6米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土浇筑通过浇筑窗口（浇筑窗口详见附图），自下而上，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过30cm,垂直自由下落高度控制不超过2mo衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装,液压衬砌台车见附件钢