汽轮机启动操作要点总结全套.docx

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1、汽轮机启动操作要点总结全套Ol油系统的启动压缩机的启动与其他动力装置相似，主机未开，辅机先行，在接 通各种外来能源后（如电、仪表、空气、冷却水和蒸汽等）先让 油系统投入运行。一般油系统已完全准备好，处于随时能够启动 开车的状态。油温若低则应进行加热直到合格为止。油系统投入 运行后，把各部分油压调整到规定值，然后进行如下操作：检查 辅助油泵的自启起动情况；检查轴承回油情况，看油流是否正常; 检查油过滤器的油压降，灌满润滑油油箱；检查高位油箱油位, 应在液位控制器控制的最高液位和最低液位之间；检查密封油系 统及其高位油箱油位，也应在液位控制器控制的最高液位和最低 液位之间；通过窥镜检查从外密封环流

2、出的油流情况，油流应正 常，检查密封滤油器的压力降，准备好备用密封油泵的启动；停 上密封油泵，检查备用泵的自动启动情况；停止备用泵，检查最 低液位跳闸开关操作的液位点；重新开启主密封油泵，流向密封 油回收装置脱气缸的密封排放油只有在经化学分析证明是安全 的，才能由此流入主油箱。02气体置换被压缩介质为易燃、易爆气体时，油系统正常运行后，开车之前 必须进行气体置换，首先用氮气将压缩机系统设备管道等内的空 气置换出去。然后再用压缩介质将氮气置换干净，使其成为符合 设计所要求的气体组分，这种两步置换的主要程序如下。1）关闭压缩机出、入口阀，通过压缩机的管道、分液罐、缓冲 罐和压缩机缸体的排放接头，充

3、入压力一般为0306MPa（表） 的氮气，如果条件许可，必要时可开启压缩机入口阀，使压缩机 和工艺系统同时置换。2）待压缩机系统已充满氮气并有一定压力时，打开压缩机管道 和缸体排放阀排放氮气卸压，此时必须保证系统内压力始终大于 大气压力，以免空气漏入系统。然后再关排放阀向系统内充入氮 气，如此反复进行，直到系统内各处采样分析气体含氧量小于 0.5%为止。3 ）氮气压力稳定后，在引入压缩介质前应及时投入密封油系统， 并正常运行，调整油气压差使其符合设计要求。4）打开压缩机入口阀，缓慢引入压缩介质，并把工艺气体加压 到规定的入口压力，加压要缓慢，使密封油压力与气体压力相适 应。注意缸内压力，在维持

4、正常油气压差并与工艺系统压力相适 应的条件下，反复采用排放-降压-升压-再排放的办法，直到系 统内氮气被置换干净，采样分析达到规定要求为止（一般要求工 艺气体的浓度不低于90% ） 05）检查工艺系统置换情况，合格后验收。气体置换时必须注意以下几点。1 ）密封油系统必须正常运行，油气压差始终维持在规定的范围 之内。2）在正式引入工艺气体之前，压缩机油系统联锁调试工作应全 部完成，各项试验结果均应符合设计要求。3）对入口气体压力较高的压缩机，开启入口阀置换时应特别缓 慢，严禁气体流动使转子旋转或引起密封油系统波动。4）压缩机机械密封或浮环式密封应不漏气，密封油系统管道不 漏油。在维持油气压差正常

5、范围内时，检查压缩机转子静止状态 下机械密封及浮环式密封的排油量，如果压缩机密封漏油、漏气, 排油量过大，应及时查明原因并设法法消除。5）只要压缩机内引入工艺气体，密封油排油，蒸汽闪蒸槽就应 通入蒸汽。6）氨压缩机在引氨置换系统中的氮气时，应维持较高的压力， 并缓慢进行，防止液氨蒸发引起管道和设备瞬间温度过低。03压缩机的启动离心式压缩机组做好一切准备，并经检查验收合格之后，才能按 规程规定的程序开车。对汽轮机驱动的离心式压缩机来讲，启动 后转速是由低到高逐步上升的，不存在如电动机驱动那样由于升 速过快而产生超负荷的问题，所以一般是将入口阀全开，防喘振 用的回流阀或放空阀全开。如有通工艺系统的

6、出口阀，应予以关 闭。按照有关工艺的要求进行准备后，全部仪表、联锁投入使用， 中间冷却器通水畅通。一切准备就绪之后，首先按照汽轮机运行 规程的规定进行暖管、盘车、冲动转子和暖机。在 5001000rmin下暖机稳定运行半小时，全面检查机组，包括 润滑油系统的油温、油压，特别是轴承油温度；检查密封油和调 节动力油系统、真空系统、汽轮机汽封系统、蒸汽系统以及压缩 机各段进、出口气体的温度、压力有无异常声响。如一切正常， 汽轮机暖机达到要求，润滑油主油箱油温已达到32。C以上时， 则可以开始升速。油温达到40。C时，可停止给油加热，并使油 冷器通冷却水。04压缩机的升压压缩机在运转后，对压缩机的排气

7、进行放空或打回流，此时排气 压力很低，并且没有向工艺管网输送气体，转速也不高。这时压 缩机处于空负荷，或者确切地说，是属于低负荷运行。长时间轻 负荷运行，无论对汽轮机和压缩机都是不利的。对汽轮机组来说, 长时间低负荷运行，会加速汽轮机调节汽阀的磨损；低转速时汽 轮机可以达到很高的扭矩。如果流经压缩机的质量流量很大，机 组的轴可能产生过大的应力；此外，长时间低压运行会影响压缩 机的效率，对密封系统也有不利影响。因此在机组稳定、正常运 行后，适时地进行升压加负荷是非常必要的。升压一般应当在汽 轮机调速器已投入工作，达到正常转速后开始。压缩机升压（加负荷）可以通过增加转速和关小直到关死放空阀 或旁通

8、回流阀门来达到，但是这种操作必须小心谨慎，不能操作 过快、过急，以免发生喘振。压缩机升压时需要注意如下几个问题。1）压缩机的升压，有的采用关闭放空阀来达到，有的采用关闭 旁通阀来达到，有的机组放空阀还不止一个。压缩机在启动时这 些放空阀或旁通阀是开着的，为了提高出口压力，可以逐渐关闭 放空阀或旁通阀，关闭的方法如下。a.可以先逐渐、缓慢地关闭低压放空阀，直至全关，而关闭时 应当分程关闭，每关小一点，运行一段时间，观察一下有无喘振 迹象，如有喘振迹象则马上应当打开，这样一直到关死。这时高 压段放空阀是开着的，低压段放空阀全关后，如没有问题再关高 压段放空阀，使排出压力达到要求。b.采取等压比”关

9、阀方法，即先关小一点低压段放空阀，提 高低压段出口压力；然后再关小高压段的放空阀，提高高压段出 口压力。这样反复操作，每次关阀使低压段与高压段压力升高比 例大致相同。这样使低压缸与高压缸加压程度大致保持相同，使 低压缸与高压缸的压力保持相对应的增长，避免一缸加压太快。 各缸升压时应当分程进行，在各压力阶段应稳定运行5min ,对 机组进行检查，若无问题时可继续升压。关阀升压过程中要密切注意喘振，发现喘振迹象时，要及时开大 阀门，出口放空阀门全关后，逐渐打开流量控制阀，此时流量主 要由流量控制阀来控制。当放空阀全关后，使防喘振流量控制阀 投入自动控制。逐渐关小流量控制阀，压缩机出口压力升到规定

10、值。关阀过程中，同样需要注意避免喘振。如果通过阀门调节，压力不能达到预定数值，则需将汽轮机升速, 升速不可太猛、过快，以防止发生压缩机的喘振。2）有油封系统的压缩机在升压前和升压期间，其油封系统应当 始终处于运转状态。压缩机内的压力应尽可能做到逐步变化，不 要一下发生剧烈变化，以使密封系统能平稳地调节到新的压力水 平上。油封系统对密封环可以起到润滑作用，如果在没有密封油 流动或者密封油压力不足的情况下运转压缩机，就会导致密封环 的严重破坏，可能造成气体从压缩机中漏出来。3）升压操作程序的总原则是在每一级压缩机内，避免出口压力 低于进口压力，并防止运行点落入喘振区。对各机组应当确定关 闭各放空阀

11、和旁路阀的正确顺序及操作的渐变度。压缩机的出口 阀只有在正常转速下，压缩机管路的压力等于或稍高于管网系统 内的压力时才可以打开，向管网输送气体。4）升压时要注意控制中间冷却器的水量，使各段入口气温保持 在规定数值。5）升压后将防喘振自动控制阀拨到“自动”位置。要特别注意压缩机绝对不允许在喘振的状态下运行！压缩机的喘 振迹象可以从压缩机发生强烈振动、吼声以及出口的压力和流量 的严重波动中看出来。如果发现喘振迹象，应当打开放空阀或旁 通阀，直到压力和流量达到稳定为止。05压缩机防喘振试验为了安全起见，在压缩机并入工艺管网之前，对防喘振自动装置 应当进行试验，检查其动作是否可靠，尤其是第一次启动时必

12、须 进行这种试验。在试验之前，应研究一下压缩机的特性线，查看 一下正在运行的转速下，该压缩机的喘振流量是多少，目前正在 运转的流量是多少。压缩机没有发生喘振时输送的流量大于喘振 的流量。然后改变防喘振流量控制阀的整定值，将流量控制整定 值调整到正在运行的流量，这时防喘自动放空阀或回流阀应当自 动打开。如果未能打开，则说明自动防喘系统发生故障，要及时 检查排除。在试验时千万要注意，不要使压缩机发生喘振。06压缩机的保压与并网送气当汽轮机达到调速器工作转速后，压缩机升压，将出口压力调整 到规定压力，压缩机组通过检查确认一切正常，工作平稳，这时 可通知主控制室，准备向系统进行导气，即工艺部门压缩机出

13、口 管线高压气体导入各用气部位。当压缩机出口压力大于工艺系统 压力，并接到导气指令后，才可逐步、缓慢地打开压缩机出口阀 向系统送气，以免因系统无压或压力太大而使压缩机运转状况发 生突然变化。当备用气部位将压缩机出口管线中的气体导入各工艺系统时，随 着导气量的增加，势必引起压缩机出口压力的降低。因此在导气 的同时，压缩机必须进行保压，即通过流量调节，保持出口 压力的稳定。导气和保压调整流量时，必须注意防止喘振。在调整之前，应当 记住喘振流量，使调整流量不要靠近喘振流量；调整过程中应注 意机组动静，当发现有喘振迹象时，应及时加大放空流量或回流 流量，防止喘振。如果通过流量调节还不能达到规定出口压力时, 此时汽轮机必须升速。在工艺系统正常供气的运行条件下，所有防喘振用的回流阀或放 空阀应全关。只有当减量生产而又要维持原来的压强时，在不得 已的情况下才允许稍开一点回流阀或放空阀，以保持压缩机的功 率消耗控制在最低水平。进入正常生产后，一切手控操作应切换 到自动控制，同时应按时对机组各部分的运行情况进行检查，特 别要注意轴承的温度或轴承回油温度，如有不正常应及时处理。 要经常注意压缩机出口、入口气体参数的变化，并对机组加以相 应的调节，以避免发生喘振。