万科地下车库设计缺陷总结与分析.docx

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1、二季度出图的“东海岸3A、3B,广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架 空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当 等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡 道计算失误、以及楼面及顶板和梁设计失误”等等。 这些问题往往是在施工图出图 后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所 造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总 结，明确一些基本要求和设计原则，避免日后类同问题的重复发生。对各类问题，详细分析如下：1、车道宽度问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，

2、人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5. 5 米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般 情况下，地下车库每个停车位面积为2735平米，设人防地下车库也仅为为40 平米/每车位）。产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理 的车道（含出口）宽度。各种车道（出口）最小宽度详下表：2、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。产生原因:对车

3、库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：3、转弯半径设计不当问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致 车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨 迹的半径）“汽车的最小转弯半径”和车道内径的关系详下图所示。类型Q规范规定最小宽度（米）一万科项目经会景据（宽度；米）备注口普通直线 车道口单行*3. O P4.0 P3米仅为通车道最小宽度，未 考虑从车道处进入停车位；如 考虑停车，车道最小

4、宽度为 5.5米Q双行5.56.0停车方式为：垂直式后退停车，车库 出入口宽度3单行。3. 5 P4.0 Pd双行口6. O P6.0 Pd吉蛙话单行*一般单车道：3米；防火疏散用单车道：4米一40 小旦沃坂坦双行。一般双车道：5.5米；防火疏散用双车道：7米。普通：6米；疏散用7米一d曲线坡道单行一一般单车道：3.8米；防火疏散用双车道：4米Q4.0P双行7.07.0解决措施：根据汽车库建筑设计规范4. 4. 10条的计算公式，计算得出: 车库汽车环行道的最小内径：一般取3.94.2米即可。此数据要牢记。4、车库排水设计失误问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水

5、；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。产生原因：1 一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）350厚的滤水层的厚度， 导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。1二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。解决措施：在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二：1问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满 足国家规范要求，导致设计变更较大。1解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。缓坡的具体规定详下图所示:类型J规范规定最小宽度（米）一万科项目经修繁据（宽度；米）备注j普通直

6、线 车道单行一3.0 d40 Q3米仅为通车道最小宽度，未 考虑从车道处进入停车位；如 考虑停车，车道最小宽度为 5.5米Q双行5.56.0停车方式为：垂直式后退停车+车库 出入口宽度2单行Q35 4.0。双行F6.0 6.0 ,直线坡道单行一般单车道：3米；防火疏散用单车道：4米24.0,双行C一般双车道：5.5米；防火疏散用双车道：7米Q普通：6米；茶散用T米曲线坡道单行一一般单车道：3.8米；防火疏散用双车道：4米一4.0,双行-7. O P7.01 问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积1 解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。各类坡

7、道宽度具体规定详下表:类型规范规定最小宽度（米）万科项目经验数据备注直线+*单行一般单车道：3米；防火疏散用单车道：4米4.0米道双行一般双车道：5.5米；防火疏普通：6米；疏散用7米散用双车道：7米一般单车道：3.8曲线单行米；防火疏4.0米坡散用双车道：4米道双行7.07.0米另外，请悉知一般坡道的结构参数:编号坡道类型结构布置坡道板厚坡道梁高备注1普通小车的双向板1101201/12仅供估算2坡道单项板1501/12用，以计算3消防车坡道双向板1802001/10为准。4单项板一般不用6、车库结构“楼面、顶板和梁”设计失误在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁

8、板厚 度以及梁高均较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计 院明确一些基本的设计要求。6.1车库楼面的基本设计原则A、基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为4KNm2,板厚取值为h=0120,在合理跨度的 情况下，配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用l10l12足够，次梁采用 112114 的跨度。B、面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50,面层中需配4150xl50200x200 的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。C、普通用途的地下室楼面参照其他结构做法。6. 2地下室顶板A、顶

9、板厚度顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关。编号顶板类型顶板最小合理厚度备注1住宅室内部分100 （由跨度确定）仅供估算用，以计 算为准。2覆土W300的顶板1203覆土300的顶板1504作为上部结构的嵌固部位时1805处于转换层的顶板1806人防顶板200板跨度一般W3. 5米B、顶板梁高根据顶板的覆土、是否做人防而定，可大概估算:编号顶板类型顶板梁高备注1覆土 W500仁1/101/12的跨度仅供估算用，以计 算为准。2500覆土 WIoool10的跨度3IooO覆土 W150018的跨度41500覆 W180071618的跨度51200覆 W1800 的人防顶板16的跨度跨度一般W7. 2米注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价。一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少2300,并应在梁上合适位置预留50的过水洞，洞底标高同板面。C、顶板排水找坡对于双面停车的车库顶面，一般采用22%的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求