中小企业物流管理现状与改进措施分析研究 物流管理专业.docx

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1、竞争需求，物流管理因此属于系统的概念。2.2物流管理的发展历程国际物流管理发展过程中经历了三个阶段：2.2.1 第一阶段是运输管理阶段物流管理来源于第二次世界大战期间物资运输和设备运输以及储存的物流管理方法和技术。在战争结束后，这中新的运输储存模式在业界迅速的被大量的应用，这不仅为公司提高了运营效率，更是获得了更多的客户资源。那时，物流管理主要涉及产品的分销阶段，就是如何在离开成品后通过物流中心快速高效地向客户交付产品，以及如何将库存降至最低。222第二阶段是物流管理阶段现代物流管理起源于1980。人们发现观察，分析和解决业务运营中的问题在使用跨职能流程管理中是非常有成效的。从将原材料购买到工

2、厂，到将原材料放到流水线上加工，再到将产品完成入库，直到运送到各个配送中心，最终完成交付这一系列的过程，事实上很多流程都是低效的。每个职能部门都不希望内部的生产力达到饱和状态，达到百分百利用的成效，否则一旦需求变动或者产量增加，就会无法满足生产需要，延缓或无法完成产品生产，导致最终无法交付。我国的交通部是一个独立的职能部门，降低运输成本是他们一直追求的，这本是一个再正常不过的事情。假设客户急需一批货物，但运输部门为了节约成本采取海运或者更慢的运输途径，虽然看起来节约了运费，但客户由于供应时间过长而放弃合作，反而得不偿失,最终导致整体利益损失。因此，面对现代化的大规模工业生产传统的垂直功能管理已

3、经不能满足，而可以全面管理每个过程中各种功能的只有横向的物流管理，能够最大限度地发挥整体的协同效应。它们会把一些技术要求不高、成本低的组装部件进行产业转移。2.2.3 第三阶段是供应链管理阶段2.2物流管理的发展历程国际物流管理发展过程中经历了三个阶段：2.2.1 第一阶段是运输管理阶段物流管理来源于第二次世界大战期间物资运输和设备运输以及储存的物流管理方法和技术。在战争结束后，这中新的运输储存模式在业界迅速的被大量的应用，这不仅为公司提高了运营效率，更是获得了更多的客户资源。那时，物流管理主要涉及产品的分销阶段，就是如何在离开成品后通过物流中心快速高效地向客户交付产品，以及如何将库存降至最低

4、。222第二阶段是物流管理阶段现代物流管理起源于1980。人们发现观察，分析和解决业务运营中的问题在使用跨职能流程管理中是非常有成效的。从将原材料购买到工厂，到将原材料放到流水线上加工，再到将产品完成入库，直到运送到各个配送中心，最终完成交付这一系列的过程，事实上很多流程都是低效的。每个职能部门都不希望内部的生产力达到饱和状态，达到百分百利用的成效，否则一旦需求变动或者产量增加，就会无法满足生产需要，延缓或无法完成产品生产，导致最终无法交付。我国的交通部是一个独立的职能部门，降低运输成本是他们一直追求的，这本是一个再正常不过的事情。假设客户急需一批货物，但运输部门为了节约成本采取海运或者更慢的

5、运输途径，虽然看起来节约了运费，但客户由于供应时间过长而放弃合作，反而得不偿失,最终导致整体利益损失。因此，面对现代化的大规模工业生产传统的垂直功能管理已经不能满足，而可以全面管理每个过程中各种功能的只有横向的物流管理，能够最大限度地发挥整体的协同效应。它们会把一些技术要求不高、成本低的组装部件进行产业转移。2.2.3 第三阶段是供应链管理阶段2.2物流管理的发展历程国际物流管理发展过程中经历了三个阶段：2.2.1 第一阶段是运输管理阶段物流管理来源于第二次世界大战期间物资运输和设备运输以及储存的物流管理方法和技术。在战争结束后，这中新的运输储存模式在业界迅速的被大量的应用，这不仅为公司提高了

6、运营效率，更是获得了更多的客户资源。那时，物流管理主要涉及产品的分销阶段，就是如何在离开成品后通过物流中心快速高效地向客户交付产品，以及如何将库存降至最低。222第二阶段是物流管理阶段现代物流管理起源于1980。人们发现观察，分析和解决业务运营中的问题在使用跨职能流程管理中是非常有成效的。从将原材料购买到工厂，到将原材料放到流水线上加工，再到将产品完成入库，直到运送到各个配送中心，最终完成交付这一系列的过程，事实上很多流程都是低效的。每个职能部门都不希望内部的生产力达到饱和状态，达到百分百利用的成效，否则一旦需求变动或者产量增加，就会无法满足生产需要，延缓或无法完成产品生产，导致最终无法交付。

7、我国的交通部是一个独立的职能部门，降低运输成本是他们一直追求的，这本是一个再正常不过的事情。假设客户急需一批货物，但运输部门为了节约成本采取海运或者更慢的运输途径，虽然看起来节约了运费，但客户由于供应时间过长而放弃合作，反而得不偿失,最终导致整体利益损失。因此，面对现代化的大规模工业生产传统的垂直功能管理已经不能满足，而可以全面管理每个过程中各种功能的只有横向的物流管理，能够最大限度地发挥整体的协同效应。它们会把一些技术要求不高、成本低的组装部件进行产业转移。2.2.3 第三阶段是供应链管理阶段2.2物流管理的发展历程国际物流管理发展过程中经历了三个阶段：2.2.1 第一阶段是运输管理阶段物流

8、管理来源于第二次世界大战期间物资运输和设备运输以及储存的物流管理方法和技术。在战争结束后，这中新的运输储存模式在业界迅速的被大量的应用，这不仅为公司提高了运营效率，更是获得了更多的客户资源。那时，物流管理主要涉及产品的分销阶段，就是如何在离开成品后通过物流中心快速高效地向客户交付产品，以及如何将库存降至最低。222第二阶段是物流管理阶段现代物流管理起源于1980。人们发现观察，分析和解决业务运营中的问题在使用跨职能流程管理中是非常有成效的。从将原材料购买到工厂，到将原材料放到流水线上加工，再到将产品完成入库，直到运送到各个配送中心，最终完成交付这一系列的过程，事实上很多流程都是低效的。每个职能

9、部门都不希望内部的生产力达到饱和状态，达到百分百利用的成效，否则一旦需求变动或者产量增加，就会无法满足生产需要，延缓或无法完成产品生产，导致最终无法交付。我国的交通部是一个独立的职能部门，降低运输成本是他们一直追求的，这本是一个再正常不过的事情。假设客户急需一批货物，但运输部门为了节约成本采取海运或者更慢的运输途径，虽然看起来节约了运费，但客户由于供应时间过长而放弃合作，反而得不偿失,最终导致整体利益损失。因此，面对现代化的大规模工业生产传统的垂直功能管理已经不能满足，而可以全面管理每个过程中各种功能的只有横向的物流管理，能够最大限度地发挥整体的协同效应。它们会把一些技术要求不高、成本低的组装

10、部件进行产业转移。2.2.3 第三阶段是供应链管理阶段2.2物流管理的发展历程国际物流管理发展过程中经历了三个阶段：2.2.1 第一阶段是运输管理阶段物流管理来源于第二次世界大战期间物资运输和设备运输以及储存的物流管理方法和技术。在战争结束后，这中新的运输储存模式在业界迅速的被大量的应用，这不仅为公司提高了运营效率，更是获得了更多的客户资源。那时，物流管理主要涉及产品的分销阶段，就是如何在离开成品后通过物流中心快速高效地向客户交付产品，以及如何将库存降至最低。222第二阶段是物流管理阶段现代物流管理起源于1980。人们发现观察，分析和解决业务运营中的问题在使用跨职能流程管理中是非常有成效的。从

11、将原材料购买到工厂，到将原材料放到流水线上加工，再到将产品完成入库，直到运送到各个配送中心，最终完成交付这一系列的过程，事实上很多流程都是低效的。每个职能部门都不希望内部的生产力达到饱和状态，达到百分百利用的成效，否则一旦需求变动或者产量增加，就会无法满足生产需要，延缓或无法完成产品生产，导致最终无法交付。我国的交通部是一个独立的职能部门，降低运输成本是他们一直追求的，这本是一个再正常不过的事情。假设客户急需一批货物，但运输部门为了节约成本采取海运或者更慢的运输途径，虽然看起来节约了运费，但客户由于供应时间过长而放弃合作，反而得不偿失,最终导致整体利益损失。因此，面对现代化的大规模工业生产传统

12、的垂直功能管理已经不能满足，而可以全面管理每个过程中各种功能的只有横向的物流管理，能够最大限度地发挥整体的协同效应。它们会把一些技术要求不高、成本低的组装部件进行产业转移。2.2.3 第三阶段是供应链管理阶段2.2物流管理的发展历程国际物流管理发展过程中经历了三个阶段：2.2.1 第一阶段是运输管理阶段物流管理来源于第二次世界大战期间物资运输和设备运输以及储存的物流管理方法和技术。在战争结束后，这中新的运输储存模式在业界迅速的被大量的应用，这不仅为公司提高了运营效率，更是获得了更多的客户资源。那时，物流管理主要涉及产品的分销阶段，就是如何在离开成品后通过物流中心快速高效地向客户交付产品，以及如

13、何将库存降至最低。222第二阶段是物流管理阶段现代物流管理起源于1980。人们发现观察，分析和解决业务运营中的问题在使用跨职能流程管理中是非常有成效的。从将原材料购买到工厂，到将原材料放到流水线上加工，再到将产品完成入库，直到运送到各个配送中心，最终完成交付这一系列的过程，事实上很多流程都是低效的。每个职能部门都不希望内部的生产力达到饱和状态，达到百分百利用的成效，否则一旦需求变动或者产量增加，就会无法满足生产需要，延缓或无法完成产品生产，导致最终无法交付。我国的交通部是一个独立的职能部门，降低运输成本是他们一直追求的，这本是一个再正常不过的事情。假设客户急需一批货物，但运输部门为了节约成本采

14、取海运或者更慢的运输途径，虽然看起来节约了运费，但客户由于供应时间过长而放弃合作，反而得不偿失,最终导致整体利益损失。因此，面对现代化的大规模工业生产传统的垂直功能管理已经不能满足，而可以全面管理每个过程中各种功能的只有横向的物流管理，能够最大限度地发挥整体的协同效应。它们会把一些技术要求不高、成本低的组装部件进行产业转移。2.2.3 第三阶段是供应链管理阶段2.2物流管理的发展历程国际物流管理发展过程中经历了三个阶段：2.2.1 第一阶段是运输管理阶段物流管理来源于第二次世界大战期间物资运输和设备运输以及储存的物流管理方法和技术。在战争结束后，这中新的运输储存模式在业界迅速的被大量的应用，这

15、不仅为公司提高了运营效率，更是获得了更多的客户资源。那时，物流管理主要涉及产品的分销阶段，就是如何在离开成品后通过物流中心快速高效地向客户交付产品，以及如何将库存降至最低。222第二阶段是物流管理阶段现代物流管理起源于1980。人们发现观察，分析和解决业务运营中的问题在使用跨职能流程管理中是非常有成效的。从将原材料购买到工厂，到将原材料放到流水线上加工，再到将产品完成入库，直到运送到各个配送中心，最终完成交付这一系列的过程，事实上很多流程都是低效的。每个职能部门都不希望内部的生产力达到饱和状态，达到百分百利用的成效，否则一旦需求变动或者产量增加，就会无法满足生产需要，延缓或无法完成产品生产，导致最终无法交付。我国的交通部是一个独立的职能部门，降低运输成本是他们一直追求的，这本是一个再正常不过的事情。假设客户急需一批货物，但运输部门为了节约成本采取海运或者更慢的运输途径，虽然看起来节约了运费，但客户由于供应时间过长而放弃合作，反而得不偿失,最终导致整体利益损失。因此，面对现代化的大规模工业生产传统的垂直功能管理已经不能满足，而可以全面管理每个过程中