大功率的充电控制方法、充电系统及控制单元.docx

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1、CN 108599299 A说明书10/11 页0012步骤S70 .根据第二分配方式依次为第二队列中的每辆汽车确定待分配的功率模块；0013步骤S80 .判断所有机柜内的剩余功率模块数是否均为0或第二队列是否为空，若是，则结束；若否，则执行步蟋50。0014优选地，所述预设的停止分配条件包括：0015当前汽车的充电功率达到需求功率；和/或，0016当前汽车的充电电流达到充电枪的限流值；和/或，0017当前汽车所对应的每个机柜内的剩余功率模块数均为0；和/或，0018当前汽车所对应的任一功率分配单元停止充电。0019优选地，在所述步骤S40中，在当前汽车所对应的其中一个机柜内，为当前汽车确定一

2、个待分配的功率模块，包括：0020步骤S41.判断当前汽车所对应的具有剩余功率模块的机柜的数量是否为1,若是,则执行步骤S42；若否，则执行步蟋43；0021步骤S42 .为当前汽车在其所对应的具有剩余功率模块的机柜内确定一个待分配的功率模块，然后执行步骤S30；0022步骤S43.确定当前汽车所对应的每个机柜内的剩余功率模块数，并判断每个机柜充电枪，第m个机柜内设置多个功率模块及Pm个功率分配单元，第n个充电枪连接不同机柜内的金个功率分配单元，其中，且M、N分别为大于2的自然数，L为大于1且小于N的自然数，Qn为大于1且小于M的自然数，m=l、2、M,n=l、2、N,而且，所述控制单元为权利

3、要求6所述的控制单元。0035优选地，所述控制单元的数量为M个，其中，每一控制单元均设置在其中一个机柜内,且与该机柜内的所有功率分配单元通讯连接，而且，在卜个控制单元中，其中一个控制单元为主控制单元，其它控制单元为从控制单元，且主控制单元与每个从控制单元通讯连接。0036优选地，在汽车使用双枪模式进行充电时，与所述汽车连接的两个充电枪所对应的功率分配单元均不在同一机柜内。003刀实施本发明的技术方案，通过本发明的充电控制方法可为每辆汽车分到数量相对平均的功率模块，从而实现多辆汽车的均充充电的目的，降低了系统的复杂度。而且，充电系统为“偏矩阵”结构，即，每个机柜内设置的功率分配单元的数量小于充电

4、枪的数量，每个充电枪所连接的功率分配单元的数量小于机柜的数量，因此，也降低了充电系统的成本。附图说明0038为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明数量，N为充电枪的数量，M、N分别为大于2的自然数，Pm为小于N的自然数，Q”为小于M的自然数 m=l、2、M,n = l、2、N；0044步骤S20 .根据第一分配方式依次为每辆汽车确定待分配的功率模块，其中，第一分配方式为：在当前汽车所对应的可调度的每个机柜内，均为当前汽车确定一个待分配的功率模块；0045步骤S30 .判断所有汽车所

5、分配的功率模块数是否相同，若是，则执行步骤S50；若否,则执行步骤S40；0046步骤S40 .确定分配最多功率模块数的汽车，并将分配功率模块数小于最多功率模块数的汽车加入第一队列，而且，根据第二分配方式依次为第一队列中的每辆汽车确定待分配的功率模块，然后执行步骤S30,其中，第二分配方式为：在当前汽车所对应的可调度的其中一个机柜内，为当前汽车确定一个待分配的功率模块；0047步骤S50 .依次判断第二队列中的每辆汽车是否满足预设的停止分配条件，若是，则执行步骤S60；若否，则执行步蟋70；其中，第二队列在初始时包括所有汽车；0048步骤S60 .将满足停止分配条件的汽车从第二队列中删除；00

6、49步骤S70 .根据第二分配方式依次为第二队列中的每辆汽车确定待分配的功率模块;0050步骤S80.判断所有机柜内的剩余功率模块数是否均为。或第二队列是否为空，若是,则结束；若否，则执行步骤S50。0051 在一个可选实施例中，预设的停止分配条件可包括下列中的一个或多个：0052当前汽车的充电功率达到需求功率；0053当前汽车的充电电流达到充电枪的限流值；0054当前汽车所对应的每个机柜内的剩余功率模块数均为0；0055当前汽车所对应的任一功率分配单元停止充电。0056在一个可选实施例中，在步骤S40中，在当前汽车所对应的其中一个机柜内，为当前汽车确定一个待分配的功率模块，包括：0057步骤

7、S41.判断当前汽车所对应的具有剩余功率模块的机柜的数量是否为1,若是，则执行步骤S42；若否，则执行步糜43；0058步骤S42 .为当前汽车在其所对应的具有剩余功率模块的机柜内确定一个待分配的功率模块，然后执行步骤S30；0059步骤S43.确定当前汽车所对应的每个机柜内的剩余功率模块数，并判断每个机柜内的剩余功率模块数是否相同，若否，则执行步马黯44；若是，则执行步麋45；0060步骤S44.在当前汽车所对应的具有最多剩余功率模块数的机柜内，为当前汽车确定一个待分配的功率模块，然后执行步骤S30；0061步骤S45 .将当前汽车所对应的多个机柜进行排序，并在排序后的第一个机柜内为当前此时

8、，应首先确定出每个机柜内的剩余功率模块数，并判断每个机柜内的剩余功率模块数是否相同，若不相同，就在具有最多剩余功率模块数的机柜中，为当前汽车确定一个待分配的功率模块；若相同，就对该汽车所对应的各个机柜进行排序，然后在排序后的第一个机柜内，为当前汽车确定一个待分配的功率模块。0063 进一步地，步骤S44可具体包括：0064步骤S441.判断具有最多剩余功率模块数的机柜的数量是否为1,若是，则执行步骤S442；若否，叫舫步防443；0065步骤S442 .在具有最多剩余功率模块数的机柜内，为当前汽车确定一个待分配的功率模块，然后执行步骤S30；0066步骤S443 .将具有最多剩余功率模块数的多

9、个机柜进行排序，并在排序后的第一个机柜内为当前汽车确定一个待分配的功率模块，然后执行步骤S30,排序方式例如为：按相应功率分配单元的ID号由小到大排序，或，按相应功率分配单元的ID号由大到小排序。0067在该实施例中，若该汽车所对应的所有机柜中有多个机柜都具有剩余功率模块，且各个机柜的剩余功率模块数不相同的情况，则可首先判断具有最多剩余功率模块数的机柜的数量是1个还是多个，若是1个，则直接在该具有最多剩余功率模块数的机柜内确定一个待分配的功率模块即可；若是多个，则为具有最多剩余功率模块数的多个机柜进行排序，然后在排序后的第一个机柜内，为当前汽车确定一个待分配的功率模块。0068在一个优选实施例

10、中，在步骤S40中，可将第一队列中的所有汽车进行排序，例如，按汽车的ID号由小到大排序，或，按汽车的ID号由大到小排序，并根据第二分配方式按顺序依次为第一队列中的每辆汽车确定待分配的功率模块。同样地，在步骤S70中，可将第二队列中的所有汽车进行排序，并根据第二分配方式按顺序依次为第二队列中的每辆汽车确定待分配的功率模块。当然，在其它实施例中，若需要多次执行步骤S40时，可将两种排序方式交替执行，即，在第一次执行步骤S40时，按汽车的ID号由小到大排序；在第二次执行步骤S40时，按汽车的ID号由大到小排序，依次类推。0069本发明还构造一种大功率的充电系统，该充电系统包括有：控制单元、M个机柜、

11、N个充电枪，第m个机柜内设置多个功率模块及R个功率分配单元，第n个充电枪连接不同机柜内的Qr个功率分配单元，其中，且M、N分别为大于2的自然数，Pm为大于1且小于N的自然数，Qn为大于1且小于M的自然数,m=l、2、M,n=l、2、N。另外，控制单元包括处理器和存储器，旦处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述实施例所示的大功率的充电控制方法的步骤。0070 在一个可选实施例中，控制单元的数量为M个，其中，每一控制单元均设置在其中一个机柜内，且与该机柜内的所有功率分配单元通讯连接，而且，在M个控制单元中，其中一个控制单元为主控制单元，其它控制单元为从控制单元，且主控制单元与每个从控制

12、单元通讯连接。在该实施例中，每个机柜中都设置一控制单元，且各个机柜内的控制单元之间通讯连接，例如，通CN 108599299 A说明书7/11 页的调度信息后，再将其发送至本机柜内的功率分配单元，从而实现大功率的充电控制。0071再进一步地，当汽车为双枪汽车时，可选择双枪模式进行充电。在双枪模式下，与该汽车连接的两个充电枪所对应的功率分配单元均不在同一机柜内。即，与同一辆汽车对应的多个功率分配单元均不在同一机柜内。0072下面结合图2具体说明上述本发明的充电控制方法的工作过程：0073 在图2所示的充电系统中，共设置10个机柜及12个充电枪，即，M=10,N=120另外，黑色实线和黑色虚线代表

13、汽车是双枪充电，黑色实线代表枪1,黑色虚线代表枪2,即，该充电系统可同时为6辆双枪的汽车进行充电。而且，机柜1-10分别设置4、3、3、3、3、4、3、3、3、3个功率分配单元，即，Pm=4、3、3、3、3、4、3、3、3、3, m=l、2、10。1号车的枪1分别连接设置在机柜1、4、5内的三个功率分配单元,1号车的枪2分别连接设置在机柜6、9、10内的三个功率分配单元，2号车的枪1分别连接设置在机柜1、2、5内的三个功率分配单元，,6号车的枪1分别连接设置在机柜2、5内的两个功率分配单元，6号车的枪2分别连接设置在机柜7、10内的两个功率分配单元，即Qn= 3、3、3、3、3、3、3、3、2

14、、2、2、2, n=l、2、12。这样，该充电系统仅采用了32个功率分配单元，属于“偏矩阵”结构，相比现有技术，大大减少了功率分配单元的数量。0074另外，每个机柜内都设置有多个功率模块，一般不超过10个，各个机柜内的功率模块的数量可相同也可不同。假如具体应用场景要求：10机柜共提供96个15kw的功率模块，总功率为1440kw,可满足最多6辆240300kw的汽车同时充电，总功率足够时各个汽车满充，总功率不够时功率需均分给6辆汽车。0075首先，可根据图2所示的架构建立矩阵列表，如表1所示，通过建立矩阵列表可确定汽车、机柜、每个机柜中的功率模块数。该矩阵列表可在充电系统构架好后预先建立，并存储在系统中，以便在充电时调用。0076总模块数车1的模块数车2的模块数乍3的模块数车4的模块数车5的模块数乍6的模块数己分模块数剩余模块数机柜110010机柜210010机柜310010机柜410010机柜5808机柜610010机柜710010机柜810010机柜910010机柜10808分配结果9609600