重庆汽车消费白皮书.docx

《重庆汽车消费白皮书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《重庆汽车消费白皮书.docx（20页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、重庆汽车消费白皮书二、三、四、五、重庆汽车消费白皮书目录前言汽车渠道格局（一）重庆汽车市场形态（二）重庆4S店的经营现状.1.2.3.4.南岸商圈北部片区（江北、北借、渝北、北部新区）.二郎商圈汽车4S店的经营现状分析重庆汽车消费文化（一）重庆市民的购车计划（二）重庆市民的购车行为1.2.3.4.5.6.7.8.市民倾向购买轿车市民偏好经济型车、中级及中高级型车市民倾向于购买日韩车系市民的汽车价格承受能力集中于15万20万.市民偏好排量为的汽车市民偏好三厢型车市民购车更愿意采取一次性付款降价是最吸引市民的促销方式（三）市民购车原因1.市民购车最大原因为“上下班代步”.（四）影响市民购车的因素1

2、 .市民购车时最看重的品牌因素2 .收入水平最影响市民购车（五）市民购车途径4S或专卖店是市民心目中的购车首选地点.（六）市民买车的顾虑汽车品质性能不好是市民购车最大顾虑市民获取信息的途径（一）市民获取信息的途径网络是市民最常采用的信息收集渠道（二）本地媒体的影响力重庆晚报汽车信息更具影响力小结.（一）（二）（三）（四）重庆步入汽车大众消费时代4S店遍地开花重庆汽车消费趋向年轻化，消费结构升级重庆市民获取信息的途径3444455789101111121313141 415151516 117171718 118181919一、前百多年来，重庆一直被众多汽车厂商列为中国车市的“二级市场:这主要缘

3、于重庆的经济实力与发达城市尚有差距，但伴随着直辖以来重庆经济的飞速发展，以及城乡统筹的全面推进，重庆车市正以一种惊人的速度成长着，根据重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要，重庆将提升壮大汽车摩托车产业。着力打造资本构成多元化、企业组织集团化、生产经营规模化、产品市场国际化的现代汽车产业基地。保持微车优势，积极发展节能环保经济型轿车，提升中级轿车竞争力，扩大轻型车生产规模，促进重型车提升档次，建设发动机生产基地。依托大型企业、高等院校和科研院所，整合产业资源，加强国际合作，构建制造、研发、商贸服务为一体的“中国汽车名城”。力争到2010年全市各类整车产销量达到120万辆。发挥整车的带动作

4、用，发展一批零部件优势企业，努力建设面向全球供货的零部件生产基地。坚持自主创新与引进技术相结合，支持自主品牌汽车研发，建立技术研发与服务公共平台，建设高水平汽车摩托车质检中心和试车场，创造汽车发展的好环境。重庆汽车消费能力日渐膨胀，重庆的市场地位也上升到了一个前所未有的历史新高度。统计显示，2007年重庆机动车保有量已经突破了 141万辆。重庆主城的9个区有44.5万辆机动车，其中各类汽车35万辆、摩托车9.5万辆。2006年末，重庆市机动车保有量达到131.93万辆，其中汽车保有量为70.19万辆，在这里面，私家车有31.8万辆，占汽车总量的45.3%。而在2003年，这一组数据仅仅为：75

5、.26万辆、34.8万辆和12.98万辆。仅用3年时间，重庆的机动车保有量增长了 75.3%,汽车保有量增长了 101.7%,私家车保有量则增长了 145%。与此同时，2006年全国汽车销量为721.6万辆，虽说比2003年的439.1万辆增加了 64.2%,但与重庆市场101.7%的汽车保有量增长相比，显然还不够迅猛。显然，重庆的汽车消费市场蕴藏了巨大的潜力，这是任何一个汽车厂商都不能小视的。二、汽车渠道格局(-)重庆汽车市场形态重庆车市发物时期所呈现的是一种“原始”状态：“没有像样的展厅，也没有专业的销售队伍，更谈不上什么市场竞争和营销策略，所谓卖车，不过就是一个办公室、一张办公桌，拿着批

6、条办手续的事儿J其时汽车还是计划调配的“稀有资料”，这时期的车商及其营销手段，都被打上了厚重的“计划经济”的烙印。自上世纪9()年代，市场经济的大潮开始涌进车市，随着中国汽车消费时代的临近，属于国营汽车销售商们的“幸福时光”终于渐行渐远，取而代之的是一个融合多业态、多模式的汽车销售的“市场时代”。由单一品牌、单一车型，坐等顾客上门的“卖方市场。到多品牌、多车型、拼价格、拼服务，市场愈发细分的“买方市场”，重庆车市仅仅数年时间，就完成了这一系列的娉变。目前，重庆的汽车市场已进入狼烟四起、群雄逐鹿的“春秋战国”时期，鹿死谁手的精彩演义正拉开帷幄。(-)重庆4S店的经营现状据不完全统计，重庆汽车市场

7、上规模较大的汽车4S店约有80家左右，大多数都集中和分布于南岸区、二郎片区与北部经开片区，由此形成了重庆汽车经营的三大商圈。南岸汽车商圈的轮廓为沿着海峡路及渝南大道两条主要的公路进行布局。07年春节前后，一汽丰田、长安铃木、广州本田、奇瑞、广州丰田、一汽马自达等品牌落户南岸，并选址在了这“两条主线”上。至此，南岸汽车商圈的雏形初步形成。现今，南岸片区的汽车4S店，已有15家左右。仅论4S店的数量，这在全市的几大汽车商圈中，已是仅次于北部片区的第二大汽车商圈，占了重庆4S店数量的四分之一左右。南岸汽车商圈的汽车品牌已趋于完善。高端的有奥迪、克莱斯勒，中端的有广州丰田、一汽马自达、广州本田、一汽风

8、田、东风日产、北京现代等，低端的有一汽大众、长安铃木、东风雪铁龙、奇瑞汽车等。2 .北部片区（江北、北倍、渝北、北部新区）北部片区汽车商圈，因为有着中汽西南的强势介入和市政府以及区级政府的大力主导与支持，形成了以重庆汽博中心为中心的汽车商圈，然后再辅以龙湖片区的副中心。北部片区的4S店从地理位置上讲相对集中。北部片区有全市最好的汽车产业基础，目前已有长安汽车第五工厂、长安福特、力帆、上汽红岩依维柯、重庆客车、安凯、凯瑞等10余家整车生产企业，近100万辆产能；生产的轿车品牌10多个；还有100多家汽车零部件企业，相当部分还是全球知名零部件企业。在汽车销售方面，北部片区拥有西部第一的集生产、销售

9、、博展、教育、文化等于一体的汽车博展中心，拥有便捷的一站式服务。同时有近50家汽车4S店，拥有众多高端品牌车，如法拉利、奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、悍马等。3 .二郎商圈二郎商圈以巴山车管所为圆心，周围分布着中汽西南、风神汽车、成空汽贸、雪屿汽贸、兰花汽车城等多家汽车经销商。这些主流经销商及旗下经营的长安福特、上汽荣威、上海通用别克、东风日产、东风标致、一汽奔腾、海马汽车等数十个品牌，一直是重庆特别是城西片区市民的购车首选。4 .汽车4S店的经营现状分析（1）汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快

10、速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。(2)靠汽车品牌吃饭重庆汽车市场上，汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌,品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时，就算是经营同一品牌，不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。(4)专业的人才队伍素质不高，团队不稳定因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖角

11、，导致人才流动较频繁，团队不稳定。(5)汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。有位业内资深的汽车4S店总经理开玩笑说：“谁都可以作汽车4S店的总经理J这也反映了当前汽车4S店的经营弹性范围狭隘，经营模式和服务同质化。重庆车市的快速以及巨大的后发潜力是吸引众多厂家争相开店的核心原因，其间空间够大

12、，诱惑颇深。尽管重庆市场发展速度很快，但仍存在着上述问题，虽不至于形成恶性竞争，但如何在当前的形式前如何将4S店经营得与众不同，特色鲜明仍是摆在汽车经销商面前的急需解决的课题。三、重庆汽车消费文化市民老百姓们每天接触着各式各样的汽车，他们要么日常使用，要么用于生产。在他们的心中，汽车占据着举足轻重的地位，再加上重庆的独特地形地貌,路面狭窄、区域跨度大，因而，汽车就成为了人们必备的交通工具。那么，重庆的市民消费者对于汽车消费持什么样的态度与看法呢，近日，重庆晚报车周刊携手重庆本土知名市场调研咨询机构一一重庆康维投资顾问有限公司特地展开了一次针对重庆市民对汽车消费的调查。本次调查采用定点拦截问卷调

13、查结合计算机辅助电话调查的方式，随机对1200位市民进行了调查访问，历时15天，经过对样本数据的对比分析，我们得到了以下有价值的市场信息：（-）重庆市民的购车计划已经购买了,32%六个月内，10%年内，8%二年内，23%暂无打算买,27%图表1重庆市市民汽车消费现状图表2重庆市市民预计购车时间调查显示，在1()0()个有效样本中，八成的被调查者年龄在26岁一一45岁之间。约有三成左右的重庆市民已经购买了汽车，这部分有车一族年龄多集中在36岁一一45岁之间。在余下的重庆市民中，有四分之一的市民计划在年内买车,三成左右的市民准备在两年的时间里跨入有车一族的行列。可见，重庆的汽车消费群体年龄有年轻化

14、的趋势。(-)重庆市民的购车行为1 .市民倾向购买轿车跑车 轿车 SUVMPV 吉普车图表3市民中意的汽车种类目前，汽车市场上，汽车的种类可以分为跑车、轿车、SUV、MPV、吉普车几大类。在重庆的汽车消费市场上，我们可以看到重庆市民更多地倾向于购买轿车，七成市民决定购买汽车，在倡导运动的今天，SUV也越来越有市场，有26.8%的市民愿意购买SUV轿车。与此同时，我们也发现重庆的市民们对MPV认知度偏低，没有人打算购买该类型汽车，不少市民表示他们并不清楚SUV型与MPV型车的区别。高级车,5.5%经济型车，46. 8%2 .市民偏好经济型车、中级及中高级型车中级及中高级型车，49. 0%图表4市民中意的车型在汽车类型选择方面，