降低加油站蒸发损耗方法研究毕业论文.docx

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1、降低加油站蒸发损耗方法研究毕业论文目录摘要错误！未定义书签。Abstract错误! 未定义书签。目录1第一章绪论3第二章加油站的蒸发损耗52.1 引起蒸发损耗的原因52. 1. 1油罐的大小呼吸53. 1.2 温度64. 1.3油罐内气体空间。65. 1.4油罐的密封程度62.2 油品蒸发损耗的类型62. 2.1按照造成的损耗的原因来划分63. 2. 2按作业性质分类72. 3加油站油气挥发的特点73. 4加油站控制油气排放的相关标准8第三章降低加油站的蒸发损耗103.1降低加油站蒸发损耗的意义103. 1. 1有利于人类健康103. 1.2保护环境104. 1.3节能104.2 加油站控制油

2、气的主要方法114.3 油罐车卸油密闭油气回收系统114.4 加油站卸油加油油气收集系统124.5 加油油气收集系统设备的简介134.5.1 1真空泵134.5.2 油气回收系统监控器144.5.3 油气回I收专用油枪144.5.4 其它油气收集专用件144.6 加油站油气收集和回收的重点部位14第四章加油站的油气回收165. 1 油气回收的概念164.2油气回收的方法164. 2.1吸附法164. 2.2吸收法184. 2.3冷凝法194. 2.4膜分离法194.3油气回收技术（装置）综合比较204. 4 油气回收应用现状和发展趋势214. 4. 1世界发达国家地区的情况和我国现状214.3

3、.2油气回收技术发展方向22第五章实验245. 1实验目的和原理245. 1. 1 实验目的245. 1.2实验原理245. 2 实验器材245 . 3实验设计246 .4实验的前期准备工作256.1.1 冷凝装置的设计256.1.2 冷却液的配制256.1.3 蒸发油品的选取265. 5 实验方案的确定265. 6 实验步骤265. 7实验结果和实验数据分析265.8实验结论31第六章小结32参考文献33致谢32第一章绪论石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物,其中的轻组分具有很强的挥发性。在石油的开采、炼制、储运、销售及应用过程也不可避免地会有一部分较轻的液态组分气化,排入大气,造成油品的损

4、耗和大气环境的污染,具有较大的危害性。在过去的10余年中，人们为避免油品的损耗,减少环境污染而采取了多种措施，大大降低了油品的损耗量。随着我国经济的发展和技术的进步，国家提出了坚持可持续发展战略，1997年国家环境保护局批准了环境空气质量标准GB3095T996和大气污染物综合排放标准GB16297-1996两个文件。随着城市经济的迅猛发展,城市加油站的数量在急剧增加，同时:随着环保法的颁布和人们安全、环保意识的不断增强,城市内加油站的投诉也在不断增加，近儿年的投诉主要集中在加油站产生油气对空气造成的污染和安全隐患上。由于加油站附近民用建筑对加油站周边用地不断挤占,使加油站与民用建筑间的距离不

5、断缩小，达不到加油站建设规范所要求的安全距离，加油站在作业环节中产生油气的安全隐患和环境污染问题也越来越引起人们的重视。另外我国石化行业正在贯彻实施安全、环境和健康（即HSE）管理体系，向社会承诺“安全第一，预防为主；全员动手，综合治理二改善环境，保护健康；科学管理.，持续发展”的HSE总方针，并努力实现“追求最大限度地不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境，创造国际一流的HSE业绩”的目标，因此，降低加油站的蒸发损耗是一项十分必要而又艰巨的工作。90年代以来，我国的原油消费量年增长率略高于5%,在今后的1520年内，由于受到国民经济增长、产业结构（能源消费结构）、人口和生活方式、科技进步等因

6、素的影响，石油及其产品的消费仍以较快速度增长。由于美国发动了阿富汗战争和伊拉克战争，导致了 2000年以来国际原油价格不断飙升，这使得降低加油站蒸发损耗显的尤为重要。降低蒸发损耗不仅可以为加油站获得良好的经济效益，同时也可以较好的社会效益，这对国家的可持续发展战略也有重要的意义。目前，国内外在降低蒸发损耗及防止油料蒸发上主要从两方面采取措施：一是限制油料蒸发的条件；二是使蒸发出来的油蒸气不扩散到大气中，并在一定条件下使其凝结成液体。加油站中油罐一般为地下储罐，限制油料蒸发条件的方法对地下固定油罐降低蒸发损耗的措施不太适用，且效果也不是很明显。对于加油站最适合、最有效的降低蒸发损耗的措施就是对蒸

7、发的油气进行收集，对收集的油气进行回收。油气回收是对环保、安全和节约资源都有益处的措施，并且还是一项有经济效益的环保活动。但是由于我国油气回收技术应用起步较晚，目前尚缺乏经验。油气回收政策法规的实施、油气回收设备的推广，不仅带来经济环保效益。还将会有力推动环保的发展。但是，一切回收的投资相对较大，进口设备价格很高，如果不能充分认识和切实解决影响油气回收收益的问题，花巨资安装油气回收设备或大不到预期收益、或只能闲置，难免造成经济损失。因此，充分认识真正意义的油气回收、选择合理的配置、把握有效的回收方法、追求油气回收应有的效益，是我国油气回收设备制造厂和石油及成品油炼制储运销售业的共同责任。油气在

8、加油站的出现会影响加油站的安全，污染环境，不仅造成油品数量上的损失，而且由于轻质成分蒸发会造成质量的变化。据调研资料的不完全统计表明，一座平均每天加15t汽油的加油站，平均每天约有30kg的汽油蒸气排出，一年将有lit多的汽油蒸气排出。如果一座大城市有这样的加油站1000座，那么该市每年将有1100多t的油气排入大气，可见由此引起的危害。因此，如何有效的降低加油站油品的蒸发损耗，一直是我们油气储运专业人员研究和解决的重要课题。第二章加油站的蒸发损耗2.1 引起蒸发损耗的原因任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质，即油品的

9、蒸发，以及发生在容器气体空间中烧分子的扩散。通过上述传质过程，容器气体空间原有的空气逐渐变为趋于均匀分布的燃蒸气和空气的混合气体，当外界条件变化引起混合气体状态参数改变时，混合气体从容器排入大气，就造成了油品的蒸发损耗。引起蒸发的内因是油料的储分组成，福分组成越轻，沸点越低，蒸气压越大，蒸发越严重，蒸发损失越大，对油料质量影响越严重。因此在储存中溶剂汽油、航空汽油、车用汽油和原油，容易造成蒸发损失，煤油、柴油的蒸发损失稍小，润滑油的蒸发损失很小，可忽略不计。2.1.1 油罐的大小呼吸石油成品油有容易蒸发的性质，其中汽油、溶剂油蒸发性最强。油品储存在容器中，液体因分子本身的热运动和空气流动，从中

10、逸出蒸汽分子，逐渐扩散到液面空间,形成油蒸汽层，聚积在容器内，直到一种饱和平衡状态。饱和油蒸汽在两种情况下会逸出容器，散发到空气中。一种是“大呼吸”，即在收进或发出油品时，随着油罐内液体体积的增加，液相的油液体进入油罐，将气相的油蒸汽转换，并使油蒸汽排放到大气中；一种是“小呼吸”，因昼夜气温升降变化，油品液体体积和油气气体体积随气温变化热胀冷缩，当体积胀大时，将油蒸汽排挤呼出油罐。每当“呼”时，油蒸汽排放到大气中；每当“吸”时，新鲜空气进入油罐，降低油蒸汽浓度，促使油品液面进一步蒸发，重新达到饱和。即使油罐发完油、油船舱和槽车罐卸完油、汽车油箱内的油使用完，容器内的油蒸汽仍然存在，因为在油液减

11、少、空气补进的过程中，油分子继续在蒸发、浓度逐渐饱和。在下一次进油时，空容器内的油蒸汽还会重复“呼出”而进入大气环境。“大呼吸”挥发量是很大的。每批油品从炼油厂到用户的过程中，至少会发生五次“大呼吸”。第一次，从炼油厂发到运油船或铁路槽车时，油仓或槽罐内的油蒸汽“呼出”；第二次，输入石油公司油库时，油罐内的油蒸汽“呼出”；第三次，油罐车在油库灌装时，油罐车槽罐内的油蒸汽“呼出”。第四次，到加油站卸入地下罐时,罐内油蒸汽“呼出”；第五次，向汽车油箱加油时;油箱内的油蒸汽“呼出”。每吨汽油从炼油厂到最终用户，每吨汽油“大呼吸”挥发油气可达7立方米。以2003年汽油消耗0.6亿吨估算，排放油气可达4

12、. 2亿立方米。“小呼吸”排放，温度每升高1摄氏度，会排出0.2196的油气，储存天数越多、罐内油气体积与油液体积之比就越大、“小呼吸”排放的油气越多。如果200万吨油存放在利用率为50%的油罐内三百天，平均每天气温变化10摄氏度，就会有55万多立方米油气排放到大气中。从成品油出厂，经石油公司、加油站批发和零售到汽车司机的过程：一般要发生35次大呼吸损耗和平均不少于20天的储存期小呼吸损耗,以油蒸气形态蒸发散失到大气环境。据此估算：2003年全国汽油车1960万辆，消耗汽油6000万吨。在销售环节的蒸发损耗损失在1824万吨。损失金额在7. 29. 6个亿。如果加上炼油生产环节的蒸发损耗损失，

13、将有1419亿人民币被蒸发损失了。2.1.2 温度油品储存温度愈高，油料蒸发愈严重，因此夏季油品的蒸发损耗是一年中最严重的.例如，在我国南方地区一个容积为10 000m3时的地上拱顶罐，在夏季储存汽油时,每天汽油的蒸发损失可达5001 000kg.2.1.3 油罐内气体空间。油罐内气体空间越大，蒸发损失越大。例如，在相同温度和密封条件下储存同一种汽油，装油量为油罐容积20%时的蒸发损失大约是装油量为95%时的8倍。2.1.4 油罐的密封程度油罐的密封程度对油品蒸发损耗也有较大影响。如一座5000淀拱顶罐，因孔盖不严密引起自然通风，一个月内可损失汽油53t。对于浮顶（或内浮顶）罐采用不同的密封装

14、置.其降低蒸发损耗的效果也是明显不同的。2.2 油品蒸发损耗的类型油品蒸发损耗的类型，一般按照造成损耗的原因来划分的。在生产管理单位，为了便于损耗量的统计和油品数量的核算。有常按油品储运过程中的作业性质来划分。对于某些损耗来说，二者并无实质上的区别，只是习惯上的名称不同而已。2.2.1 按照造成的损耗的原因来划分油品的蒸发损耗包括以下几种：自然通风损耗 自然通风损耗主要是由于储油容器不严密造成的。自然通风损耗多发生在容器破损；顶板腐蚀穿孔；消防系统泡沫室玻璃破损；量油孔的漏气等情况。因此，对于一般容器来说，只要加强管理，及时维修，提高设备的完好率，自然通风损耗是完全可以避免的。静止储存损耗油罐

15、未进行收发油作业时，油面处于静止状态，油品蒸汽充满整个气体空间。日出之后，随着大气温度和太阳辐射强度增加I,罐内的气体空间和油面温度上升，混合气体体积膨胀而且油品蒸发加剧，使混合气体压力增加，呼吸阀的真空阀盘打开，油蒸汽随着混合气体呼出罐外。午后，随着大气温度降低和太阳辐射的减弱，混合气体收缩，甚至部分油蒸汽冷凝，因此罐内气体压力减小，吸入空气。由于罐内气体空间温度和油气浓度的昼夜变化而引起的损耗。静止储存损耗又称“小呼吸”损耗。动液面损耗 油品在收发作业时，由于液面高度变化而造成的的油品损耗。其中油罐收油过程中的发生的损耗称为收油损耗；发油后由于吸入的空气被饱和而引起的呼出称为回逆呼出。通常，油罐收发油作业中产生的损耗又称为油罐的“大呼吸”损耗。2.2.2 按作业性质分类按作业性质划分损耗类型是我国石化销售系统目前使用的方